Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Колишній глава Nissan Motor Карлос Гон звернувся з позовом до японського автовиробника на суму понад $1 млрд. Про це повідомляє агентство Bloomberg.
У позові, поданому до касаційного суду Лівану, зазначено, що звільнення з Nissan і подальший арешт Гона завдали «глибокої шкоди» його фінансам і репутації.
«Серйозні звинувачення, висунуті щодо мене, залишаться в умах людей на роки», — ідеться в позовній заяві Гона.
Він зазначив, що «страждатиме від звинувачень до кінця свого життя, оскільки вони матимуть стійкі наслідки, хоча засновані лише на підозрах».
Понад два десятиліття тому Гон врятував від краху Nissan, яка зазнавала серйозних труднощів до отримання вливань від французької Renault. Гон був одним з архітекторів альянсу Renault-Nissan і згодом очолив як обидві компанії, так і весь альянс.
Одного з найвідоміших топ-менеджерів світового автомобілебудування затримали в Токіо в листопаді 2018 року за звинуваченням у приховуванні доходів і майже чотири місяці він провів в ув’язненні.
Nissan ухвалила рішення звільнити Гона з посади голови ради директорів через три дні після його арешту. У січні 2019 року йому довелося піти у відставку з посад голови ради директорів і головного виконавчого директора Renault.
31 грудня 2019 року Гон заявив, що втік до Лівану від японського «неправосуддя і політичних гонінь». Із листопада 2018-го до квітня 2019 року Гона чотири рази заарештовували в межах справи про приховування доходів і незаконне збагачення. Вийшовши під заставу $20 млн, Гон здійснив втечу з Японії в багажі приватного літака, найнявши для цього, як стверджують правоохоронці, американську охоронну фірму, створену колишніми «морськими котиками».
Aston Martin не збирається відроджувати Rapide чи створювати новий седан. У компанії великі плани, але чотиридверний седан до них не входить. Причина — відсутність попиту.
Зі слів голови компанії з продуктів та маркетингової стратегії Алекса Лонга, Aston Martin планує стати «найбажанішим у світі ультра-розкішним британським брендом». Для цього потрібно зосередитися на моделях, які цікаві клієнтам. В останні роки у всьому світі у фаворі кросовери й це доводиться враховувати, якщо ставиш таку амбітну мету.
Очікується, що 27 червня Aston Martin оприлюднить свій п’ятирічний план. Можливо, тоді і з’явиться більше інформації про майбутню модельну лінійку. Раніше цього місяця голова компанії Лоуренс Стролл сказав, що багато клієнтів бренду очікують на появу першого електричного Aston Martin. Попередньо, він з’явиться у 2026 році. Це буде не електрифікація якоїсь із нинішніх моделей марки, а повністю новий автомобіль на індивідуальній архітектурі.
Нещодавно Geely придбала 9,4% акцій Aston Martin. Це дало британській компанії доступ до низки технологій китайського конгломерату. Geely володіє кількома брендами, такими як Volvo, Polestar, Lotus, Zeekr та іншими, та вкладає значні кошти в акумуляторні електромобілі. Невиключено, що якісь із китайських технологій з’являться у майбутніх електромобілях британського бренду.
Незважаючи на перші кроки у бік електрифікації, Aston Martin не планує відмовлятися від двигунів внутрішнього згоряння, принаймні найближчими роками. У планах компанії сім нових традиційних «паливних» моделей «під прапорами» Vantage, DBS та DB12, але з’являться й гібриди.
Нещодавно британська марка представила DB12 із 4,0-літровим Twin-Turbo V8 більш потужним, ніж попередній DB11 із 12-циліндровим агрегатом. Віддача «вісімки» — 671 к.с. та 800 Нм крутного моменту. Це дозволяє розігнати купе від 0 до 96 км/год лише за 3,5 секунди.
Але основана ставка зроблена на кросовер DBX, модель із найбільшими продажами. Вийшовши на ринок у 2020 році, він став гідним конкурентом Rolls-Royce Cullinan, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus та Ferrari Purosangue.
Тюнінг-ательє Bavarian Econs побудувало електричний рестомод на базі купе BMW 02 Series. «Дводверка» 1966-1977 років вважається провісником сучасної третьої серії. Побудована на базі седана BMW Neue Klasse, вона була першим автомобілем бренду із двигуном із турбонаддувом.
Під капотом у рестомоду встановлений електродвигун віддачею 161 к.с. та 170 Нм крутного моменту. Елементи електричної силової установки розташували у багажному відділенні. Від 0 до 100 км/год автомобіль масою 1150 кг прискорюється за 6,2 секунди. Максимальна швидкість рестомоду — 241 км/год.
Запас ходу заявлено на рівні 200 км. Завдяки 400-вольтовій архітектурі до 80% ємності батарея поповнюється аз 45 хвилин.
Зовні — це те ж саме культове купе. У салоні рестомоду встановлені спортивні ковші, обтягнуті шкірою. Вінтажне рульове колесо сусідить із новими приладами, які відображають специфічні для електромобіля показники. Наприклад, залишкову ємність тягової батареї та запас ходу.
Орієнтовна вартість електричного ретро-купе — 180 000 євро. За ці гроші у Німеччині можна придбати два нові BMW M3 або флагманський кросовер BMW XM.
Базову версію рестомоду тюнер планує випускати серійно. Тоді 250-сильну версію купе виготовлять лише у п’яти одиницях.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июня, 2023 
