Реклама российских боевиков "Вагнера" просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров

Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]

Когда появился украинский народ и что украинцы думают о Бандере

Владимир путин и российская пропаганда часто спекулируют на теме украинской истории. Они утверждают, что украинцев как самостоятельного народа «никогда не существовало», а сама Украина — «страна, искусственно созданная Лениным». Именно аргументы «от истории» стали едва ли не главным оправданием российской […]

"Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю"

«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂

Немного юмора

Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.  

Мы Вместе Можем Остановить Войну

Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.  

 

Toyota придумала, як зробити салон електромобіля більш просторим. Електромобілі та електрокари

Компанія Toyota готує принципово нову платформу для електромобілів, дебют якої заплановано на 2028 рік. У США було оприлюднено патентну заявку, що може розкривати одну з ключових технічних особливостей цієї архітектури. Йдеться не про революцію в батарейних технологіях, а про зміну компонування електронних модулів задля вирішення однієї з головних проблем сучасних електрокарів — внутрішнього простору.

Після запуску Toyota bZ4X виробник досить швидко визнав, що перша генерація нових електромобілів поступається конкурентам, насамперед Tesla, за низкою параметрів. Водночас Toyota не відмовилася від амбіцій у сегменті EV, а пообіцяла представити до 2028 року нову універсальну платформу, здатну забезпечити кращу ефективність, гнучкість і комфорт.

Згідно з витоком патенту, батарейний блок і надалі розміщуватиметься під підлогою кузова, що вже стало стандартом для сучасних електромобілів. Однак частину електронних компонентів пропонується перенести до зони між передніми сидіннями. Важливо, що це не передбачає створення традиційного трансмісійного тунелю, як у автомобілях із двигуном внутрішнього згоряння. Така схема дозволяє зберегти рівну підлогу, водночас раціональніше розподіливши вузли під днищем.

Інженери розраховують, що подібне компонування дасть одразу кілька переваг. По-перше, скорочується довжина силових кабелів, а отже зменшується маса та потенційні втрати енергії. По-друге, чутливі електронні блоки отримують кращий захист. По-третє, з’являється можливість встановити сидіння нижче, що позитивно впливає на центр ваги та керованість. Одночасно вивільняється більше простору для пасажирів другого ряду — як для ніг, так і для голови.

Проблема простору особливо актуальна для моделей із невеликою колісною базою або спортивним силуетом. У кросоверах із великим кузовом це менш критично, однак у компактних або спортивних електромобілях великі батареї часто змушують піднімати підлогу або задні сидіння, що негативно позначається на ергономіці. Саме це, за даними патенту, Toyota прагне вирішити новим підходом.

Очікується, що майбутня архітектура стане універсальною базою для різних типів кузова — від SUV і седанів до компактних моделей та спорткарів. Подібні ідеї раніше патентувала й Nissan, зокрема щодо альтернативного розміщення елементів батарейного блоку, однак у випадку Toyota акцент зроблено саме на перерозподілі електроніки.

Поки що йдеться лише про патентну документацію, а отже гарантій серійного впровадження немає. Водночас сам факт розробки свідчить, що Toyota шукає інженерні рішення, які дозволять поєднати велику ємність батареї з комфортним салоном без компромісів у пропорціях кузова.

Uber інвестує 100 млн доларів у швидкісні зарядки для електромобілів. Новини таксі

Компанія Uber оголосила про інвестиції у розмірі 100 мільйонів доларів у розвиток мережі громадських станцій швидкої зарядки в США та Європі. Формально йдеться про підтримку електромобільності, однак стратегічна мета набагато ширша — створити інфраструктурний фундамент для масштабного розгортання автономного транспорту.

Uber планує встановити близько тисячі станцій швидкої зарядки постійного струму у співпраці з приватними операторами. Компанія надає партнерам гарантії мінімального рівня використання, адже будівництво таких об’єктів потребує мільйонних інвестицій, які окуповуються лише за умови стабільного та високого навантаження. Як наголосив керівник глобального напряму мобільності Uber Прадеп Парамешваран, міста зможуть повною мірою реалізувати потенціал автономності та електрифікації лише за наявності масштабованої зарядної інфраструкту ри.

У США Uber співпрацює з EVgo для розгортання станцій у Нью-Йорку, Лос-Анджелесі, Бостоні та Сан-Франциско. У Лондоні встановленням займатимуться Hubber та Ionity, у Парижі та Мадриді — Electra. Крім того, компанія продовжує партнерство з Revel у Нью-Йорку. Перші об’єкти, розроблені та керовані Uber, відкриються в районі затоки Сан-Франциско, Лос-Анджелесі та Далласі, після чого мережу поступово розширять на інші міста. Частина станцій буде розміщена безпосередньо на базах роботаксі, де вже сьогодні здійснюється обслуговування, миття та технічна перевірка автономних автопарків.

Цей крок напряму пов’язаний із масштабною експансією Uber у сфері автономних перевезень. Компанія має понад 20 партнерств у галузі роботаксі, доставки та вантажних перевезень, проте основний акцент зроблено саме на пасажирських електромобілях із системами автономного керування. Наразі автономні поїздки через платформу Uber доступні в Остіні, Атланті та Фініксі, де працюють роботаксі Waymo. На міжнародному рівні Uber співпрацює з WeRide, пропонуючи автономні поїздки в Абу-Дабі, Дубаї та Ер-Ріяді.

Попри те що після скасування федеральної податкової пільги на електромобілі у США продажі EV дещо сповільнилися, розвиток зарядної інфраструктури триває. За даними платформи Paren, торік у країні було введено в експлуатацію 18 тисяч нових швидкісних зарядних станцій, що на 30 відсотків більше, ніж роком раніше. Оператори будують мережі з випередженням попиту, розраховуючи на майбутнє зростання продажів електромобілів завдяки доступнішим і технологічно конкурентнішим моделям.

Оскільки більшість нових роботаксі є повністю електричними, інвестиція Uber фактично підсилює вже динамічний ринок зарядної інфраструктури. Йдеться не лише про зручність для приватних водіїв, а про створення стабільної енергетичної бази для автономних автопарків, які мають працювати безперервно й ефективно в умовах мегаполісів.

BMW готує електричну версію X4 M. Рекламні тизери нових автомобілів

Купеподібні кросовери останніми роками поступово зникають із модельних рядів преміальних брендів. BMW, як і Mercedes-Benz чи Infiniti, скорочує присутність цього суперечливого формату. Здавалося, що історія BMW X4 M добігає кінця. Однак нова інформація свідчить: модель може повернутися — і вже в повністю електричному виконанні.

Очікується, що наступне покоління X4 трансформується в електричний SUV під назвою BMW iX4. Він використовуватиме ту саму платформу, інтер’єрну архітектуру та акумуляторний блок, що й новітній BMW iX3. Виробництво iX3 уже стартувало, а стандартний iX4 мають представити до кінця року.

Найбільший інтерес викликає саме спортивна версія. За даними інсайдерів із профільного форуму Bimmerpost, інформацію про яких згодом підтвердило видання BMW Blog, новий X4 M запустять у виробництво наприкінці 2027 року паралельно з BMW X3 M. Попри електричну природу, обидві моделі не отримають літеру «i» в назві, як це зроблено у стандартних електроверсіях.

Обидва «емки» нібито оснастять чотиримоторною силовою установкою з фірмовим повним приводом xDrive. Сукупна потужність може сягнути 800 к.с., що виведе модель у зовсім інший рівень продуктивності порівняно з попередніми поколіннями. Таким чином, BMW фактично планує зберегти характер M-версій, але вже в електричному форматі.

Паралельно розробляються й проміжні виконання M Performance для iX3 та iX4. Першим дебютує BMW iX3 M60 — його прем’єра очікується пізніше цього року. Потужність цієї версії становитиме близько 600 к.с., а живлення забезпечить акумулятор ємністю 108,7 кВт-год, запозичений у базового iX3.

Якщо інформація підтвердиться, X3 M та X4 M нового покоління з’являться на ринку як моделі 2028 модельного року.