Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
▪️Детально о том, как был подбитый M2 Bradley вытаскивали из поля боя, а также о роли этой техники в спасении жизней солдат. Украинских конечно, от военнослужащего 47-й отдельной механизированной бригады «Магура»
Интересно для тех, кто орет о «миллионах уничтоженной западной техники»
Розробляючи системи активної допомоги водіям своїх електромобілів, Tesla досі вимагала від них приділяти увагу дорожній обстановці та тримати руки на кермі, але досліднику фірмового програмного забезпечення вдалося з’ясувати, що секретне налаштування дозволяє виключити подібні вимоги. Машина може сама змінювати траєкторію в автоматичному режимі та не вимагати від водія тримати руки на кермі.
Як зазначає CNBC, автором цього відкриття став відомий у певних колах фахівець із програмного забезпечення Tesla, який волів зберегти часткову анонімність з міркувань безпеки. Компанія, за словами експерта, може на власний розсуд деактивувати контроль за розташуванням рук користувача. Автор цієї знахідки навіть дав їй умовну назву — «режим Ілона».
Контроль за положенням рук водія через зусилля спротиву на рульовому колесі активно використовується Tesla для забезпечення безпеки процесу керування транспортним засобом. Якщо водій довго ігнорує попередження про необхідність триматися за кермо, відповідні функції допомоги примусово відключаються автовиробником дистанційно на строк до декількох тижнів.
Ще в грудні минулого року Ілон Маск заявив, що ці попередження можуть бути відключені для деяких водіїв вже у січні поточного року, але офіційно це так і не було зроблено. У квітні він заявив, що інтенсивність попереджень поступово знижується, пропорційно до підвищення безпеки профільних систем Tesla. За словами фахівця, який виявив можливість відключення даних попереджень, тільки співробітники компанії мають інформацію про те, яка кількість електромобілів марки може зараз в процесі експлуатації обходитися без подібних попереджень.
Раніше також стало відомо, що Tesla підвищує роль поверненої в салон камери у реалізації контролю за станом та позою водія. В інтернеті можна знайти чимало свідчень того, як водії в Tesla експериментують з функцією контролю за розташуванням рук, обманюючи систему за рахунок прикріплення до кермового колеса вантажу. Це змушує автоматику думати, що водій тримається за кермо, тоді як найвідчайдушніші автори експериментів при цьому можуть навіть не перебувати на сидінні водія під час руху. Використання салонної камери дозволяє припинити по дібні зловживання.
KIA почала відвантажувати EV9 2024 на внутрішній ринок. У Південній Кореї великий трирядний електричний кросовер коштує від 60 800 доларів.
Корейцям KIA EV9 запропонований у двох комплектаціях — Air та Earth. Обидві доступні із заднім або повним приводом (по одному мотору на осі). Комплектація Air передбачає широкий панорамний дисплей, подвійне акустичне скло для першого та другого рядів, шосейний «автопілот» та функцію виявлення хвату керма.
У комплектації Earth кросовер оснащений 12,0-дюймовим інтерактивним проєкційним дисплеєм, двоколірним освітленням та комфортнішими сидіннями в першому ряду.
Обидві версії доступні з двома конфігураціями сидінь другого ряду. Це можуть бути три відкідні сидіння з функціями релаксу та масажу або два сидіння, що розвертаються проти руху автомобіля.
KIA EV9 — друга модель бренду, розроблена на спеціальній платформі для електромобілів E-GMP материнської компанії Hyundai Motor Group. Першим її отримав середньорозмірний електрокросовер EV6, який випускається з березня 2021 року.
Інформації про силові агрегати EV9 немає. Відомо, що кросовер використовує батарею ємністю 99,8 кВт.год. Запас ходу в 501 км робить його «найдалебійнішою» моделлю електричної лінійки бренду.
Зі слів представника KIA, судячи з кількості попередніх замовлень, EV9 стане новим бестселером. Більше того, йому вдалося залучити нових клієнтів. За даними виробника, 55% попередніх замовлень із 60% оформили люди, «раніше не знайомі з брендом». На інших світових ринках, зокрема в США, KIA EV9 очікується до кінця осені.
Також у третьому кварталі в Південній Кореї стартує продаж модифікації EV9 GT-Line. А на початку 2025 року KIA обіцяє показати високопродуктивний EV9 GT. Розробки такого кросовера вже підтверджено.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 июня, 2023 
