Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США виявили справжній раритет — нічийний кабріолет Oldsmobile 88 1957 року. Рідкісне американське спортивне авто простояло покинутим кілька десятків років. Про це повідомляє сайт Autoevolution.
Oldsmobile 88 знайшли в сараї в штаті Алабама. Його стан залишає бажати кращого, адже фарба на кузові облізла, а складний тканинний дах, сидіння та оздоблення салону відсутні. Днище машини вкрите іржею.
Проте Oldsmobile 88 вирішили відновити, адже з’ясувалося, що це дуже рідкісна версія моделі J-2 Golden Rocket. Новий власник викупив авто за $14 500 і готується до реставрації.
Зараз Oldsmobile 88 J-2 Golden Rocket у хорошому стані коштує щонайменше 50 000 доларів. Загалом у 1957-58 роках випущено трохи більше 2000 таких авто, з яких лише 750 були кабріолетами. І дуже мало з них отримали кондиціонер, як ця машина.
Oldsmobile 88 J-2 є серійною версією гоночної моделі для чемпіонату NASCAR. Головна його особливість — 6,1-літровий V8 на 312 к. с., оснащений одразу трьома карбюраторами. Це давало змогу розганятися до 100 км/год за 7,3 с і розвивати швидкість понад 200 км/год.
Керівництво NASCAR побоялося, що таке авто буде непереможним і «вб’є» конкуренцію в чемпіонаті, а тому в середині 1957 року заборонило двигуни з кількома карбюраторами. Незабаром після цього випуск моделі вирішили припинити.
У YouTube з’явилося відео (нижче) чергового згорілого вщент електромобіля Tesla. Героєм цього ролика став седан Model 3 2022 року випуску, який спалахнув 13 вересня в Ньюарку, штат Нью-Джерсі, США.
Зі слів водія, перед загорянням він наїхав на якусь річ на дорозі, після чого на екрані з’явилося попередження про наявність критичної проблеми. Як тільки він з’їхав на узбіччя і вийшов з автомобіля, акумуляторна батарея почала диміти, а потім спалахнула.
Раніше подібна проблема була у найпершої Tesla Model S. Кілька автомобілів загорілися, наїхавши на дорожнє сміття. NHTSA провела офіційне розслідування з цього приводу, а Tesla почала встановлювати на автомобілі титанову захисну пластину та алюмінієвий дефлектор.
Після цього Tesla продала понад чотири мільйони Model 3 та Model Y по всьому світу, але подібних випадків загоряння не було. Імовірно, цього разу удар прийшовся в «правильне» місце: уламок просто пробив батарею електромобіля.
Пожежникам, які прибили на місце події, загасити вогонь не вдалося. Седан вигорів практично повністю. Справа в тому, що для акумуляторів характерне таке явище, як термічний розгін. При нагріванні елементи літій-іонної батареї починають саморозігріватися та виділяти кисень, що призводить до самозаймання. Зупинити цей процес ззовні неможливо. Він триватиме доти, поки в батареї не вигорить усе, що може горіти.
Tesla комплектує свої електромобілі акумуляторами з різним хімічним складом. Згоріла в Ньюарку Model 3, ймовірно, була укомплектована літій-нікель-кобальт-алюміній-оксидними елементами (NCA). Такі блоки більш «схильні» до термічного розгону, ніж літій-залізо-фосфатні (LFP). Це пов’язане з тим, що у LFP батарей точка займання — 260°C, тоді як у NCA — близько 150° C.
За даними Національного агентства пожежної безпеки США, щорічно на території країни фіксується близько 170 тисяч автомобільних пожеж. На кожні 100 000 електомобілів припадає близько 25 пожеж на рік, тоді як не тау ж кількість автомобілів з ДВЗ — 1530 випадків. Тобто «паливні» автомобілі спалахують у 61 раз частіше, ніж електромобілі.
Відбулась презентація унікальної версії BAC Mono R із покриттям титановим вуглецевим волокном з кристалізованим лаком, що надає поверхні яскравого сріблястого блиску.
Для більш екзотичного вигляду британська компанія Briggs Automotive Company (ВAC) вирішила використовувати «волокно» фірми Hypetex, що спеціалізується на легких матеріалах. Це титанове вуглецеве волокно розташоване у верхній частині кузова Mono R, тоді як інші панелі мають більш традиційну глянцеву вуглецеву поверхню.
Покриття, запропоноване Hypetex, доступне у безлічі різних кольорів і значно легше, ніж традиційне фарбування. Фактично, тоді як фарба зазвичай додає 138 грамів на квадратний метр, кольорове покриття з вуглецевого волокна згаданої фірми додає лише 17 грамів на квадратний метр. Окрім вуглецевих відтінків, зовнішній вигляд також містить безліч яскраво-жовтих акцентів.
«Я пишаюся тим, що Hypetex брав участь у цьому проєкті зі створення одного з найлегших і найшвидших серійних суперкарів у світі. Наше кольорове вуглецеве волокно ідеально підходить для елегантного дизайну та потужності BAC-Mono R», — описав виконавчий директор Hypetex Марк Коен.
BAC Mono R оснащено 2,5-літровим чотирициліндровим атмосферним двигуном, розробленим спільно з Mountune. Цей силовий агрегат має потужність 343 к.с. і може розганяти одномісний автомобіль вагою всього 555 кг до 96 км/год. всього за 2,5 секунди і гнати його на максимальній швидкості 274 км/год.
Тираж буде обмежений — всього 30 машин. Вартість поки не озвучена. Якщо «звичайний» Mono R коштує понад 330 000 євро без урахування BPM та ПДВ, то ця версія ймовірніше буде дорожчою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
23 сентября, 2023 
