Служба безпеки України (СБУ) вивчає схеми можливого постачання російського пального в Україну й планує включатися у боротьбу з ними, залучаючи Енергетичну митницю. Про це enkorr повідомило джерело у СБУ.

Зокрема СБУ збиратиме від митниці інформацію щодо дизельного пального, що надійшло на митне очищення з портів, які отримували значні обсяги газойлів російського походження. Джерело зазначило, що список портів, який потрапив у ринкові кола й був опублікований у ЗМІ, не відповідає дійсності.

«Опублікований лист СБУ — це проєкт, зроблений для погодження. Він не розписаний ні на кого і не має сили. Служба провела власне розслідування, і кінцевий перелік портів, які викликають підозру, буде відомий найближчими днями», — зазначила людина, знайома з перебігом розслідування.

Раніше серед імпортерів ДП поширився лист СБУ, де наведено певний перелік портів, що нібито отримують значні обсяги ДП з Росії. Служба просить Енергомитницю інформувати її про надходження на митне оформлення партій, що були відвантажені з цього переліку, а також відбирати зразки для аналізу.

«Просимо митне оформлення вказаного товару не завершувати й заборонити випуск товарів відповідно до частини 2 статті 260 МКУ до отримання результатів лабораторних досліджень, а також заборонити випуск товарів відповідно до вимог МК України, у разі встановлення під час досліджень відомостей, які вказують, що країна походження товару — РФ», — йдеться у листі.

Зазначений у листі перелік портів відрізняється від того, що в червні 2023 р. визначила робоча група в складі Ради національної безпеки та оборони України. Список СБУ також включає молдовський порт «Джурджулешти», болгарські Burgas Base й Base Oil Terminal, а також деякі порти Індії, Саудівської Аравії та ОАЕ. Разом з тим портів Лівії, Єгипту, Марокко й Тунісу в списку немає.

Джерело в Держмитслужбі підтвердило консультаційний характер документа.

«Варто зазначити, що СБУ координує свої дії з митницею й учасниками ринку. Це дуже добре», — вважає представник керівництва митниці.

З його слів, зокрема у переліку не має бути порту, з якого вантажить ДП індійський виробник Reliance Industries. Разом із тим, у список можуть потрапити додаткові термінали на Балканах, помічені у промисловому обігу російського пального.

1 жовтня 2021 року Міністерство інфраструктури, Укравтодор та Укртрансбезпека запустили проєкт автоматизованого зважування вантажних автомобілів у русі (Weight-In-Motion).

Мета проекту — захист дорожньої інфраструктури від недоброчесних перевізників, які виїжджають у рейси перевантаженими.

Як працює WIM-комплекс: за допомогою вмонтованих у дорожнє покриття датчиків система WIM дозволяє визначити вагу автомобіля. Камери фіксують швидкість, габарити та номерні знаки транспортних засобів. Дані про порушення передаються та опрацьовуються в Центрі обробки даних Укртрансбезпеки.

Ефект — після запуску WIM-комплексів кількість перевантажених автомобілів зменшилася у 5 разів.

Надходження до Державного бюджету:

• 2021 рік (24 WIM-станції у 14 областях — 18,6 млн грн).
• 2022 рік (38 WIM-станцій у 17 областях — 85,8 млн грн).
• 2023 рік (50 WIM-станцій у 20 областях — 175,9 млн грн).

Від проєкту Weight-in-Motion виграли і місцеві бюджети — громади отримують частину коштів за порушення габаритно-вагових норм.

Для зручності учасників ринку перевезень Укртрансбезпека спільно з АТ КБ «ПриватБанк» розробили та впровадили нові шаблони для оплати WIM-штрафів у застосунку «Приват24». Реквізити нових рахунків вже додані до шаблонів і вводяться автоматично.

«Проєкт Weight-In-Motion успішно показав себе у всіх регіонах України, де не ведуться бойові дії. Ми зафіксували, що кількість порушників із запуском WIM-станції зменшилася з 22% до 4%. Також важливо, що з два роки не було жодної скарги від перевізників про вимагання з боку працівників Укртрансбезпеки неправомірної вигоди, або дачі хабаря. Це результат цифровізації процесів фіксації порушення та відсутності прямого контакту «порушник — інспектор»», — зазначив Голова Укртрансбезпеки Євген Зборовський.