Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компанія Nissan готує до офіційного дебюту оновлений Versa. Прем’єра седана запланована на 3 березня в Мексиці, однак виробник уже розкрив перші подробиці про модель, яка отримала оновлений дизайн, модернізований інтер’єр та розширене оснащення, особливо у старших комплектаціях.
Виробництво 2026 Versa вже розпочалося, а на мексиканському ринку модель буде доступна у трьох версіях: Sense, Advance та Exclusive. Базова комплектація Sense оснащується світлодіодною оптикою та 15-дюймовими сталевими колесами. Уже «в базі» передбачено шість подушок безпеки та 9-дюймову мультимедійну систему з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. До переліку систем безпеки входять попередження про фронтальне зіткнення та автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів.
Версія Advance додає 16-дюймові легкосплавні диски та світлову функцію привітання. У салоні з’являється аудіосистема з чотирма динаміками та, ймовірно, 7-дюймова цифрова панель приладів. Також передбачено систему безключового доступу та, судячи з опису, круговий огляд. Варіант Advance можна замовити й із варіатором CVT, причому оснащення в цілому залишається аналогічним.
Топова комплектація Exclusive пропонується виключно з CVT і вирізняється 17-дюймовими легкосплавними колесами. Головна зміна в салоні — 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи та преміальна аудіосистема Bose з вісьмома динаміками, включно з динаміками, інтегрованими у підголівники передніх сидінь. Серед додаткового обладнання — бездротова зарядка для смартфона, система запобігання виїзду зі смуги руху та контроль сліпих зон із функцією втручання.
Nissan позиціонує Versa як «найтехнологічніший седан у своєму класі». Інтер’єр у старших версіях виглядає більш преміально завдяки м’яким матеріалам оздоблення та декоративній контрастній прострочці. Водночас у молодших комплектаціях зберігаються аналогові прилади та значна кількість жорсткого пластику, що підкреслює різницю між рівнями оснащення.
Під капотом змін не відбулося. Седан оснащується перевіреним 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 118 к.с. і крутним моментом 149 Нм. Покупці можуть обрати між механічною коробкою передач і варіатором CVT. Привод, як і раніше, передній. У версії Sense з CVT додаються кнопка запуску двигуна, круїз-контроль і задні парктроніки, а також деякі додаткові елементи оснащення на кшталт автоматичного блокування дверей.
Повний перелік характеристик та ціни буде оголошено під час офіційної прем’єри.
Переглянути цей допис в Instagram
У Німеччині відбудеться незвична добова гонка на витривалість для серійних електромобілів — ADAC e-Competition. Це змагання принципово відрізняється від традиційних перегонів, де головною метою є максимальна швидкість. Тут перемога залежить не стільки від секунд на колі, скільки від здатності знайти ідеальний баланс між темпом, енергоефективністю та стратегією заряджання.
Наступний етап пройде вже цими вихідними на трасі Hockenheimring — культовому автодромі з багатою історією, який неодноразово приймав етапи Формули-1. Проте цього разу на старт вийдуть виключно серійні електромобілі, без прототипів і спеціально підготовлених болідів. Організатори наголошують: ключовим є «ідеальний баланс між часом зарядки та поведінкою автомобіля на трасі», а не абсолютна швидкість.
Переглянути цей допис в Instagram
Гонка триває 24 години, і за цей час команди повинні подолати якомога більше кіл. Учасниками можуть бути не лише професійні пілоти — достатньо мати чинне водійське посвідчення та бути повнолітнім. Таким чином змагання більше нагадує стратегічний марафон, де правильне планування піт-стопів і контроль витрати енергії мають вирішальне значення.
У 2026 році заявлено до 34 команд і широкий спектр моделей. Для забезпечення чесної конкуренції автомобілі поділені на класи залежно від чистої ємності батареї. Клас A охоплює моделі до 49 кВт-год, клас B — до 72 кВт-год, клас C — до 97 кВт-год, а клас D — понад 97 кВт-год. Окремо створено клас E для електричних фургонів, без загального заліку з легковими моделями.
Склад учасників виглядає справді різноманітним. Серед заявлених авто — Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Porsche Taycan, BYD Seal, Lucid Air, Cadillac Lyriq, Hyundai IONIQ, Volvo ES90, а також моделі від Xpeng, KGM і KIA. На стартовій решітці обіцяють навіть такі габаритні електропікапи, як Tesla Cybertruck та Ford F-150 Lightning.
Переглянути цей допис в Instagram
Серед команд є як «офіційні» представництва брендів, зокрема KGM Europe, KIA Germany та Xpeng Germany, так і колективи, сформовані медіа. Внесок за участь становить 1 800 євро плюс ПДВ, а склад команди може налічувати від трьох до шести водіїв.
Для зрівняння умов організатори запровадили обмеження швидкості заряджання — максимум 19 кВт постійним струмом. Це змушує учасників особливо ретельно планувати стратегію та мінімізувати втрати часу в боксах. У такому форматі електромобілі демонструють не пікові показники потужності, а здатність ефективно управляти ресурсами впродовж тривалого часу.
ADAC e-Competition фактично пропонує нову інтерпретацію автоспорту в електричну епоху: замість гонитви за рекордами швидкості — інтелектуальна боротьба за ефективність, витривалість і стратегічну майстерність.
Переглянути цей допис в Instagram
Škoda инвестировала 205 млн евро в расширение производства аккумуляторных систем на заводе в Млада-Болеславе и стала крупнейшим производителем батарейных систем для электромобилей (BEV) в составе Volkswagen Group.
Главная производственная площадка Škoda стала первой в Европе среди предприятий концерна, где налажен выпуск батарей по технологии cell-to-pack для массовых электромобилей. Производственная мощность превышает 1 100 батарейных систем в сутки и до 335 000 единиц в год. Проект развивается в сотрудничестве с подразделением Volkswagen Group Technology Center of Excellence Battery.
Новые батареи cell-to-pack предназначены для массовых моделей BEV. Они характеризуются долговечностью, упрощенным производственным процессом и более эффективные с экономической точки зрения.
Благодаря полной локализации процесса cell-to-pack, использованию стандартизированных ячеек и химии LFP, а также другим мерам, Škoda смогла снизить себестоимость батарей на 30% по сравнению с существующими аккумуляторами для платформы MEB.
Предприятие будет выпускать более 1 100 батарейных систем в сутки для моделей Škoda и других брендов концерна Volkswagen в разных сегментах. Центр компетенций по батареям, отвечающий за разработку и промышленное внедрение аккумуляторных систем в рамках Volkswagen Group Technology, сотрудничает с чешским производителем и другими марками для локализации цепочки создания стоимости в Европе и усиления контроля над ключевым компонентом.
Расширение производства подчеркивает роль Škoda как важного поставщика компонентов внутри Brand Group Core. В перспективе это позволит компании выпускать до 200 000 электромобилей в год на основном заводе.
В 2025 году Škoda более чем удвоила поставки BEV и заняла четвертое место по продажам электромобилей на своем ключевом рынке — в Европе. Основной вклад обеспечил Škoda Elroq, ставший второй по популярности моделью BEV в регионе. В 2026 году компания планирует ускорить электрификацию внедрением новых моделей: Škoda Epiq займет доступный сегмент, а Škoda Peaq дополнит верхнюю часть линейки.
Источник: Škoda
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 февраля, 2026 
