Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Оприлюднено офіційні фото Baojun Huajing S. Недорогий трирядний кросовер отримає електрифіковану установку та зможе проїхати 175 км на електротязі.
Новий Baojun Huajing S повинні презентувати у найближчі місяці й він стане новим флагманом марки. Про це повідомляє сайт Autohome.
Недорогий сімейний кросовер Baojun Huajing S — спільна розробка концернів General Motors та SAIC, адже саме вони є співвласниками китайського бренду. Це перша модель у новому фірмовому стилі, який вирізняється більш плавними формами.
Baojun Huajing S має високий капот, а його фари та ліхтарі з’єднані діодними смугами. Також звертають на себе увагу двоколірне забарвлення і поліровані колісні диски діаметром 21 дюйм. Кросовер буде найбільшою моделлю марки.
Розміри Baojun Huajing S:
Відомо, що модель дебютує у шестимісному виконанні. Салон Baojun Huajing S розсекретили на шпигунських фото: там встановлено два екрани на передній панелі і високу центральну консоль. Мультимедійну систему Harmony S та технологію напівавтономного руху розробляє Huawei.
Новий Baojun Huajing S буде плагін-гібридом із 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном на 143 к.с. та електромотором, потужність якого тримають у секреті. На вибір запропонують батареї ємністю 31 та 41,9 кВт-год: запас ходу на електротязі складе 135 і 175 км, відповідно.
Компанія Nissan готує до офіційного дебюту оновлений Versa. Прем’єра седана запланована на 3 березня в Мексиці, однак виробник уже розкрив перші подробиці про модель, яка отримала оновлений дизайн, модернізований інтер’єр та розширене оснащення, особливо у старших комплектаціях.
Виробництво 2026 Versa вже розпочалося, а на мексиканському ринку модель буде доступна у трьох версіях: Sense, Advance та Exclusive. Базова комплектація Sense оснащується світлодіодною оптикою та 15-дюймовими сталевими колесами. Уже «в базі» передбачено шість подушок безпеки та 9-дюймову мультимедійну систему з бездротовими Apple CarPlay і Android Auto. До переліку систем безпеки входять попередження про фронтальне зіткнення та автоматичне екстрене гальмування з розпізнаванням пішоходів.
Версія Advance додає 16-дюймові легкосплавні диски та світлову функцію привітання. У салоні з’являється аудіосистема з чотирма динаміками та, ймовірно, 7-дюймова цифрова панель приладів. Також передбачено систему безключового доступу та, судячи з опису, круговий огляд. Варіант Advance можна замовити й із варіатором CVT, причому оснащення в цілому залишається аналогічним.
Топова комплектація Exclusive пропонується виключно з CVT і вирізняється 17-дюймовими легкосплавними колесами. Головна зміна в салоні — 12,3-дюймовий дисплей мультимедійної системи та преміальна аудіосистема Bose з вісьмома динаміками, включно з динаміками, інтегрованими у підголівники передніх сидінь. Серед додаткового обладнання — бездротова зарядка для смартфона, система запобігання виїзду зі смуги руху та контроль сліпих зон із функцією втручання.
Nissan позиціонує Versa як «найтехнологічніший седан у своєму класі». Інтер’єр у старших версіях виглядає більш преміально завдяки м’яким матеріалам оздоблення та декоративній контрастній прострочці. Водночас у молодших комплектаціях зберігаються аналогові прилади та значна кількість жорсткого пластику, що підкреслює різницю між рівнями оснащення.
Під капотом змін не відбулося. Седан оснащується перевіреним 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 118 к.с. і крутним моментом 149 Нм. Покупці можуть обрати між механічною коробкою передач і варіатором CVT. Привод, як і раніше, передній. У версії Sense з CVT додаються кнопка запуску двигуна, круїз-контроль і задні парктроніки, а також деякі додаткові елементи оснащення на кшталт автоматичного блокування дверей.
Повний перелік характеристик та ціни буде оголошено під час офіційної прем’єри.
Переглянути цей допис в Instagram
У Німеччині відбудеться незвична добова гонка на витривалість для серійних електромобілів — ADAC e-Competition. Це змагання принципово відрізняється від традиційних перегонів, де головною метою є максимальна швидкість. Тут перемога залежить не стільки від секунд на колі, скільки від здатності знайти ідеальний баланс між темпом, енергоефективністю та стратегією заряджання.
Наступний етап пройде вже цими вихідними на трасі Hockenheimring — культовому автодромі з багатою історією, який неодноразово приймав етапи Формули-1. Проте цього разу на старт вийдуть виключно серійні електромобілі, без прототипів і спеціально підготовлених болідів. Організатори наголошують: ключовим є «ідеальний баланс між часом зарядки та поведінкою автомобіля на трасі», а не абсолютна швидкість.
Переглянути цей допис в Instagram
Гонка триває 24 години, і за цей час команди повинні подолати якомога більше кіл. Учасниками можуть бути не лише професійні пілоти — достатньо мати чинне водійське посвідчення та бути повнолітнім. Таким чином змагання більше нагадує стратегічний марафон, де правильне планування піт-стопів і контроль витрати енергії мають вирішальне значення.
У 2026 році заявлено до 34 команд і широкий спектр моделей. Для забезпечення чесної конкуренції автомобілі поділені на класи залежно від чистої ємності батареї. Клас A охоплює моделі до 49 кВт-год, клас B — до 72 кВт-год, клас C — до 97 кВт-год, а клас D — понад 97 кВт-год. Окремо створено клас E для електричних фургонів, без загального заліку з легковими моделями.
Склад учасників виглядає справді різноманітним. Серед заявлених авто — Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Porsche Taycan, BYD Seal, Lucid Air, Cadillac Lyriq, Hyundai IONIQ, Volvo ES90, а також моделі від Xpeng, KGM і KIA. На стартовій решітці обіцяють навіть такі габаритні електропікапи, як Tesla Cybertruck та Ford F-150 Lightning.
Переглянути цей допис в Instagram
Серед команд є як «офіційні» представництва брендів, зокрема KGM Europe, KIA Germany та Xpeng Germany, так і колективи, сформовані медіа. Внесок за участь становить 1 800 євро плюс ПДВ, а склад команди може налічувати від трьох до шести водіїв.
Для зрівняння умов організатори запровадили обмеження швидкості заряджання — максимум 19 кВт постійним струмом. Це змушує учасників особливо ретельно планувати стратегію та мінімізувати втрати часу в боксах. У такому форматі електромобілі демонструють не пікові показники потужності, а здатність ефективно управляти ресурсами впродовж тривалого часу.
ADAC e-Competition фактично пропонує нову інтерпретацію автоспорту в електричну епоху: замість гонитви за рекордами швидкості — інтелектуальна боротьба за ефективність, витривалість і стратегічну майстерність.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 февраля, 2026 
