Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Китаї несподівано різко знизилися ціни на бензинову версію кросовера Volvo XC60, прем’єра якої відбулася зовсім нещодавно — 11 червня. Автомобіль, що на старті продажів пропонувався у п’яти комплектаціях за ціною від 55 200 до 66 000 доларів США, нині коштує суттєво менше: від 35 560 до 45 330 доларів. Причиною такого різкого падіння вартості стало виведення на ринок топової гібридної версії XC60 T8 із системою плагін-гібридного приводу.
Таким чином, поява нової модифікації спровокувала своєрідну переоцінку всередині модельного ряду. Незважаючи на те, що бензиновий XC60 не є плагін-гібридом, він усе ж не зовсім «чисто бензиновий». Машина оснащена 2,0-літровим турбованим двигуном, який працює у парі з 48-вольтовим стартер-генератором — мова йде про так звану «м’яку» гібридну систему, яка дозволяє знизити витрати пального та викиди CO2, водночас не вимагаючи зовнішньої зарядки від електромережі.
Сумарна потужність силової установки становить 250 кінських сил, що забезпечує автомобілю цілком динамічні характеристики для щоденного використання. Двигун агрегатується з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач, яка забезпечує плавну зміну передач і добру економічність при русі як у місті, так і на трасі.
Різке зниження цін на нову бензинову версію XC60 є стратегічним кроком Volvo у боротьбі за частку на надзвичайно конкурентному китайському ринку. За допомогою такої цінової політики компанія має на меті залучити ширше коло покупців, які розглядають преміальні моделі, але ще не готові перейти на повноцінні електрокари або дорогі гібриди з можливістю підзарядки.
Крім того, ця ситуація свідчить про високий темп розвитку гібридних та електричних технологій у Китаї, де преміальні бренди вже змушені оперативно адаптувати свої продуктові стратегії до змін ринку. Запуск XC60 T8 став лише частиною більш масштабної електрифікаційної програми Volvo у КНР, і, очевидно, що в найближчій перспективі ми побачимо ще не одну таку зміну позиціювання або ціноутворення в межах цього ринку.
Нагадаємо, що XC60 є однією з ключових моделей шведської марки, і її локалізоване виробництво у Китаї дозволяє оперативно реагувати на попит і змінювати цінову політику без втрати прибутковості. У результаті цього зниження цін XC60 став одним із найдоступніших середньорозмірних преміальних кросоверів з європейським корінням на китайському ринку, не втративши при цьому ані якості, ані брендової цінності.
Роздрібна торгівля пальним залишається галуззю з високим потенціалом для подальшої детінізації. Про це свідчать дані зі сплати авансових внесків із податку на прибуток та доходи фізичних осіб, оприлюднені в Telegram-каналі голови податкового комітету ВР Данила Гетманцева.
За підсумками січня-травня 2025 року юридичні особи сплатили 1 358,7 млн грн авансів з податку на прибуток, зокрема 273,3 млн грн — у травні (+7,3 млн грн порівняно з квітнем). Фізособи-підприємці за цей самий період сплатили 70,5 млн грн авансових внесків із ПДФО, з них 14 млн грн — у травні.
Додаткові надходження до бюджету від платників, які звітують щоквартально, у I кварталі 2025 року становили 300,45 млн грн. Ще 89,3 млн грн надійшло від компаній, що подають річну звітність.
Водночас податкова служба продовжує очищення ринку: протягом п’яти місяців 2025 року анульовано 431 ліцензію у 280 суб’єктів господарювання, зокрема 71 ліцензію — лише в травні. Серед них — 9 у ФОП і 62 у юросіб, що не сплатили авансових внесків.
Причинами анулювання стали зокрема закриття окремих АЗС — як мережевих, так і поодиноких, які втратили доступ до «сірого» ресурсу, а також припинення діяльності на тимчасово окупованих територіях і в зонах бойових дій.
«Як бачимо, практично всі платники сплачують авансовий внесок, зокрема й ФОП, що свідчить про позитивну тенденцію у наповненні бюджету й зростання відповідальності бізнесу», — резюмував Гетманцев.
Новий механізм сплати авансового ПнП запроваджено через хронічні проблеми з «прибутковістю» АЗС. У 2023-2024 роках понад 70% податку на прибуток, сплаченого 50 найбільшими мережами, припадало на ОККО, ще понад 15% — на WOG.
Щомісячні авансові внески з податку на прибуток для АЗС становлять 60 тис. грн за кожне місце реалізації, 30 тис. грн — за місце, де продається винятково скраплений газ, і 45 тис. грн — за місце, де частка скрапленого газу становить 50% і більше.
На тлі зростаючої конкуренції у преміальному сегменті електрокарів спільне підприємство SAIC та Alibaba, відоме під брендом IM Motors, готує до дебюту новий флагманський електричний кросовер — IM LS9. За своїм класом і технічними характеристиками новинка має скласти конкуренцію популярному Li Auto L9, який наразі утримує лідерські позиції серед великих родинних SUV.
В умовах зниження продажів — лише 19 174 автомобілі за період з січня по травень 2025 року, за даними аналітиків China EV DataTracker, — компанія IM Motors має намір радикально перезавантажити модельну лінійку. Новий LS9 позиціонується як стратегічна спроба змінити ринкову динаміку. Нагадаємо, що нині бренд продає седани IM L6 і L7, а також середньорозмірні кросовери LS6 і LS7, які досі не змогли здобути масової популярності.
Перші шпигунські знімки підтвердили, що новинка отримає виразний і сучасний дизайн. Передня частина позбавлена традиційної решітки радіатора — на її місці встановлено вузьку декоративну панель із невеликим прорізом для забору повітря. Увагу привертає світлотехніка: Y-подібні передні фари, з’єднані світлодіодною смугою, формують високотехнологічний образ, а похила лінія даху додає силуету аеродинамічності. Зовнішність доповнюють висувні дверні ручки та встановлений на даху лідар — ще один елемент, який підкреслює просунуту технол огічну платформу автомобіля.
Усередині IM LS9 також демонструє амбіції преміум-класу. Салон побудовано навколо великого центрального дисплея, а водійське місце прикрашає стильне двоспицеве овальне кермо. Присутні й практичні елементи — бездротова зарядка для смартфонів, глибокий бокс для зберігання речей, зручні підстаканники. Все це поєднується з високоякісними матеріалами оздоблення та очевидною ставкою на комфорт у далекій дорозі.
Особливу увагу приділено простору для пасажирів. Кузов має збільшену відстань між стійками B і C, що дозволило розширити зону другого ряду сидінь. Кросовер буде трирядним, тож розраховує на родинну аудиторію та клієнтів, які шукають просторий салон без компромісів.
Щодо технічної частини, IM LS9 буде запропоновано як у повністю електричному виконанні, так і в гібридній конфігурації з можливістю зовнішньої підзарядки (EREV). Електроверсія отримає силову установку з повним приводом і загальною піковою потужністю на рівні 500 кВт, що еквівалентно 670 к.с. Це обіцяє відмінну динаміку навіть попри великі габарити автомобіля. Водночас гібридна версія буде оснащена 1,5-літровим бензиновим турбогенератором потужністю 114 кВт (153 к.с.) у парі з електромотором потужністю 230 кВт (308 к.с.), що зробить її привабливою для регіонів із недосконалою зарядною інфраструктурою.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2025 
