Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У Німеччині відбудеться незвична добова гонка на витривалість для серійних електромобілів — ADAC e-Competition. Це змагання принципово відрізняється від традиційних перегонів, де головною метою є максимальна швидкість. Тут перемога залежить не стільки від секунд на колі, скільки від здатності знайти ідеальний баланс між темпом, енергоефективністю та стратегією заряджання.
Наступний етап пройде вже цими вихідними на трасі Hockenheimring — культовому автодромі з багатою історією, який неодноразово приймав етапи Формули-1. Проте цього разу на старт вийдуть виключно серійні електромобілі, без прототипів і спеціально підготовлених болідів. Організатори наголошують: ключовим є «ідеальний баланс між часом зарядки та поведінкою автомобіля на трасі», а не абсолютна швидкість.
Переглянути цей допис в Instagram
Гонка триває 24 години, і за цей час команди повинні подолати якомога більше кіл. Учасниками можуть бути не лише професійні пілоти — достатньо мати чинне водійське посвідчення та бути повнолітнім. Таким чином змагання більше нагадує стратегічний марафон, де правильне планування піт-стопів і контроль витрати енергії мають вирішальне значення.
У 2026 році заявлено до 34 команд і широкий спектр моделей. Для забезпечення чесної конкуренції автомобілі поділені на класи залежно від чистої ємності батареї. Клас A охоплює моделі до 49 кВт-год, клас B — до 72 кВт-год, клас C — до 97 кВт-год, а клас D — понад 97 кВт-год. Окремо створено клас E для електричних фургонів, без загального заліку з легковими моделями.
Склад учасників виглядає справді різноманітним. Серед заявлених авто — Volkswagen ID.3, Tesla Model 3, Porsche Taycan, BYD Seal, Lucid Air, Cadillac Lyriq, Hyundai IONIQ, Volvo ES90, а також моделі від Xpeng, KGM і KIA. На стартовій решітці обіцяють навіть такі габаритні електропікапи, як Tesla Cybertruck та Ford F-150 Lightning.
Переглянути цей допис в Instagram
Серед команд є як «офіційні» представництва брендів, зокрема KGM Europe, KIA Germany та Xpeng Germany, так і колективи, сформовані медіа. Внесок за участь становить 1 800 євро плюс ПДВ, а склад команди може налічувати від трьох до шести водіїв.
Для зрівняння умов організатори запровадили обмеження швидкості заряджання — максимум 19 кВт постійним струмом. Це змушує учасників особливо ретельно планувати стратегію та мінімізувати втрати часу в боксах. У такому форматі електромобілі демонструють не пікові показники потужності, а здатність ефективно управляти ресурсами впродовж тривалого часу.
ADAC e-Competition фактично пропонує нову інтерпретацію автоспорту в електричну епоху: замість гонитви за рекордами швидкості — інтелектуальна боротьба за ефективність, витривалість і стратегічну майстерність.
Переглянути цей допис в Instagram
Škoda инвестировала 205 млн евро в расширение производства аккумуляторных систем на заводе в Млада-Болеславе и стала крупнейшим производителем батарейных систем для электромобилей (BEV) в составе Volkswagen Group.
Главная производственная площадка Škoda стала первой в Европе среди предприятий концерна, где налажен выпуск батарей по технологии cell-to-pack для массовых электромобилей. Производственная мощность превышает 1 100 батарейных систем в сутки и до 335 000 единиц в год. Проект развивается в сотрудничестве с подразделением Volkswagen Group Technology Center of Excellence Battery.
Новые батареи cell-to-pack предназначены для массовых моделей BEV. Они характеризуются долговечностью, упрощенным производственным процессом и более эффективные с экономической точки зрения.
Благодаря полной локализации процесса cell-to-pack, использованию стандартизированных ячеек и химии LFP, а также другим мерам, Škoda смогла снизить себестоимость батарей на 30% по сравнению с существующими аккумуляторами для платформы MEB.
Предприятие будет выпускать более 1 100 батарейных систем в сутки для моделей Škoda и других брендов концерна Volkswagen в разных сегментах. Центр компетенций по батареям, отвечающий за разработку и промышленное внедрение аккумуляторных систем в рамках Volkswagen Group Technology, сотрудничает с чешским производителем и другими марками для локализации цепочки создания стоимости в Европе и усиления контроля над ключевым компонентом.
Расширение производства подчеркивает роль Škoda как важного поставщика компонентов внутри Brand Group Core. В перспективе это позволит компании выпускать до 200 000 электромобилей в год на основном заводе.
В 2025 году Škoda более чем удвоила поставки BEV и заняла четвертое место по продажам электромобилей на своем ключевом рынке — в Европе. Основной вклад обеспечил Škoda Elroq, ставший второй по популярности моделью BEV в регионе. В 2026 году компания планирует ускорить электрификацию внедрением новых моделей: Škoda Epiq займет доступный сегмент, а Škoda Peaq дополнит верхнюю часть линейки.
Источник: Škoda
Британські прихильники Skoda самі обрали новий яскравий відтінок для моделі Octavia — і переможцем онлайн-голосування став колір Dragon Skin. Новинку додали до палітри на честь 30-річчя моделі, а прийом замовлень у Великій Британії стартує 4 березня. Вартість опції становить 855 фунтів стерлінгів, що еквівалентно приблизно 1 152 доларам США.
Голосування проводилося в Instagram, Facebook та LinkedIn. Dragon Skin змагався з відтінками Storm Blue та Tangerine Orange і в підсумку здобув найбільшу підтримку. Новий колір являє собою яскраву суміш жовтих і зелених тонів, яка на фото виглядає доволі сміливо, а в реальності, за оцінками журналістів, може бути ще більш виразною.
Важливо, що Dragon Skin не стане універсально доступним для всієї лінійки. Його запропонують лише для трьох версій Octavia: хетчбека та універсала Octavia vRS, а також для обмеженої серії Octavia Sportline, яка вийде накладом лише 130 екземплярів пізніше цього року. Таким чином Skoda поєднує елемент ексклюзивності з акцентом на спортивному характері моделі.
Новий відтінок приєднався до Waterworld Green та Space Violet, які також були включені до британської палітри торік після аналогічного онлайн-голосування. На тлі глобальної тенденції до спрощення кольорових гам і скорочення кількості яскравих варіантів задля оптимізації витрат, підхід Skoda у Великій Британії виглядає нетипово. Бренд свідомо робить ставку на індивідуальність і дозволяє клієнтам впливати на формування модельної лінійки.
Статистика підтверджує, що британські покупці Skoda не бояться виразних рішень. У 2023 році синій став найпопулярнішим кольором марки у Великій Британії — на нього припало 30% продажів нових авто. Для порівняння, сірий обрали 26% клієнтів, чорний — 17%, а білий — 12%. Це свідчить про готовність аудиторії відходити від традиційної «нейтральної» палітри.
Ще одна особливість покупців Skoda у країні — прихильність до механічної коробки передач, що йде врозріз із загальноєвропейською тенденцією домінування автоматів. У 2024 році 69% проданих Skoda Fabia у Великій Британії були оснащені механічною трансмісією. Для Octavia частка «механіки» склала 20%, що є доволі високим показником для цього сегмента. У моделей Skoda Scala та Skoda Kamiq цей показник досяг 45% та 35% відповідно.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
27 февраля, 2026 
