Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
У США на аукціоні продали новий Ferrari Daytona SP3. За екстремальний 840-сильний суперкар віддали 26 мільйонів доларів.
Ціна Ferrari Daytona SP3 у стандартному виконанні становить $2,25 мільйона, тобто суперкар за 10 хвилин аукціону подорожчав у 11 разів і став найдорожчою новою моделлю марки. Про це повідомляє сайт аукціону RM Sotheby’s.
Купе Ferrari Daytona SP3 випустили накладом у 600 екземплярів і саме це — останнє в серії. Воно вирізняється незвичним забарвленням: половина кузова жовта, а на іншій — залишили голий карбон. Також встановили нові колісні диски.
Особливим є і внутрішнє оздоблення із матеріалів, отриманих шляхом вторинної переробки. Також інтер’єр прикрасили оригінальними візерунками та декором.
Висока ціна Ferrari Daytona SP3 2025 обумовлена ще й тим, що отримані за автомобіль кошти надійдуть на благодійність.
Нагадаємо, що суперкар Ferrari Daytona SP3 — екстремальна середньо моторна модель із дизайном у дусі гоночних Ferrari 330 P3 і P4 60-х років. Купе оснащене 6,5-літровим атмосферним V12 на 840 к.с. і здатне розігнатися до 100 км/год за 2,85 с і розвинути понад 340 км/год.
Німецький автоклуб ADAC провів серію випробувань ефективності систем автоматичного екстреного гальмування (AEB), коли автомобіль рухається заднім ходом. Тестуванню піддали десять різних моделей, і результати виявилися показовими: лише чотири автомобілі спрацювали бездоганно, тоді як три провалили ключові сценарії, створюючи потенційно небезпечні ситуації.
За словами експертів, до чверті всіх наїздів на пішоходів у Європі припадає саме на маневри заднім ходом. Особливо часто такі інциденти трапляються на парковках, у дворах та біля житлових будинків. Хоча система AEB для руху вперед у ЄС вже є обов’язковою, використання екстреного гальмування при русі назад досі законодавчо не регламентується.
У ході випробувань ADAC змоделював три найтиповіші сценарії. Перший — імітація наїзду на пішохода, другий — перевірка здатності авто виявляти статичну перешкоду, третій — ситуація з велосипедистом, який рухається зі швидкістю 15 км/год повз машину, що виїжджає заднім ходом з обмеженим оглядом. Швидкість автомобіля під час тестів становила від 4 до 8 км/год, тобто відповідала умовам звичайної експлуатації на прибудинкових територіях чи паркувальних майданчиках.
Найкраще себе показали BMW X3, Volvo EX30, Ford Puma та Volkswagen Tiguan, які змогли впоратися з усіма трьома сценаріями без жодних зауважень. Hyundai IONIQ 5, Mercedes-Benz E-Class та Skoda Enyaq виконали завдання частково, продемонструвавши надійність лише у двох випадках із трьох. У Skoda Enyaq, зокрема, система не завжди виявляла манекен-пішохода.
Три моделі отримали критичні оцінки. BYD Seal провалив тести на розпізнавання пішохода та статичної перешкоди, показавши прийнятний результат лише в одному сценарії. Renault 5 не зафіксував велосипедиста, а Tesla Model Y в аналогічному випробуванні також «не побачила» двоколісного учасника руху, що створює серйозний ризик для безпеки у реальних умовах.
У підсумку ADAC зробив чіткий висновок: хоча технічні передумови для широкого впровадження AEB у режимі заднього ходу вже існують, регулятори ЄС мають зробити цю технологію обов’язковою для всіх нових автомобілів. На думку німецьких фахівців, навіть у тих випадках, коли функцію можна реалізувати через оновлення програмного забезпечення, надзвичайно важливо, щоб система працювала коректно і стабільно.
На домашньому ринку Китаю стартували продажі нового покоління компактного кросовера Changan X5 PLUS 2026. Автомобіль запропонований у п’яти комплектаціях за ціною від 69 900 до 103 900 юанів (близько 9 600 — 14 300 доларів США). Водночас на старті діє спеціальна пропозиція: модель можна придбати зі знижкою за 59 900 — 83 900 юанів (приблизно 8 200 — 11 600 доларів).
Крім цього, виробник оголосив низку бонусів для покупців: грошовий кешбек до 24 000 юанів (близько 3 300 доларів США), додаткову знижку за програмою trade-in у розмірі 2 000 юанів (приблизно 270 доларів), а також безвідсоткову розстрочку на 36 місяців. У пакеті переваг — довічний безкоштовний базовий інтернет-трафік і три роки безоплатного доступу до мультимедійних онлайн-сервісів (6 ГБ на місяць).
Зовнішність Changan X5 PLUS виконана у спортивному стилі. Кросовер отримав масивну решітку радіатора з хромованими елементами, вузьку світлодіодну оптику, агресивні повітрозабірники та червоні декоративні вставки на передньому бампері. Ззаду — фірмові «подвійні клинки» у дизайні ліхтарів, високий стоп-сигнал у стилі «пілотного вогню» та масивний бампер. Бічна лінія кузова вирізняється динамічними акцентами, а 18-дюймові або 19-дюймові диски підкреслюють спортивність.
У салоні встановлено панорамну цифрову панель із трьох екранів загальною діагоналлю 30 дюймів, яка охоплює водія та переднього пасажира. Кросовер оснащений системою 540° камери з оглядом у форматі HD, «прозорим капотом», адаптивним круїз-контролем, системами попередження про зіткнення (FCW), утримання у смузі (LDW) та іншими асистентами. Також передбачено 27 ніш для зберігання дрібниць і центральний підлокітник із функцією підігріву та охолодження.
Об’єм багажника становить 584 літри, а після складання заднього ряду сидінь збільшується до 1318 літрів.
Розміри Changan X5 PLUS: довжина — 4540 мм, ширина — 1860 мм, висота — 1590/1620 мм (залежно від комплектації), колісна база — 2715 мм.
Під капотом — оновлений 1,5-літровий турбодвигун New Blue Whale з прямим упорскуванням під тиском 500 бар. Його віддача становить 191 к.с. (141 кВт) та 310 Нм крутного моменту. В парі з мотором працює 6-ступенева механічна коробка передач (у базовій версії) або 7-ступеневий «робот» із двома зчепленнями. Кросовер отримав незалежну підвіску: спереду McPherson, ззаду — багатоважільну, а також інтегровану систему стабілізації кузова з адаптивним керуванням.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
18 августа, 2025 
