Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Компания Ford опубликовала новые тизеры гиперкара категории LMDh, который дебютирует на трассе в 2027 году. Производитель раскрыл одну из особенностей новинки — атмосферный двигатель V8, созданный на базе мотора Coyote, известного по Mustang.
Тизерный видеоролик посвящён, прежде всего, двигателю будущего гоночного автомобиля Ford. Компания Ford подтвердила, что гиперкар будет оснащён атмосферным V8 объёмом 5,4 литра, созданным на базе двигателя Coyote. В серийных Mustang этот двигатель имеет меньший рабочий объём, однако для участия в чемпионате его модернизировали.
Двигатель будет работать в составе гибридной силовой установки, как того требует технический регламент класса LMDh. Остальные технические характеристики компания пока не раскрывает.
Первый тизер Ford опубликовала в начале июля. Он позволил оценить лишь общий силуэт будущего автомобиля.
На видео можно разглядеть большое заднее антикрыло, характерный центральный плавник на моторном кожухе, воздухозаборник на крыше и узкую переднюю часть кузова. Такие элементы уже стали стандартом для современных гиперкаров, выступающих в чемпионатах на выносливость.
Возвращение Ford произойдет на фоне активного расширения категории LMDh. В 2027 году к чемпионату также присоединится McLaren со своим гиперкаром MCL-HY, оснащенным 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами и гибридной системой.
В этом году к серии уже присоединился Genesis с моделью GMR-001. Помимо них, в классе LMDh выступают Lamborghini, Alpine, Porsche, Cadillac, BMW и Acura.
Одновременно на старт выходят и автомобили категории LMH, среди которых представлены Toyota, Peugeot, Ferrari, Aston Martin, Isotta Fraschini, Vanwall и Glickenhaus.
Ford планирует начать тестовую программу нового гиперкара в следующем месяце. Автомобиль будут тестировать на нескольких гоночных трассах Европы.
В сезоне 2027 года команда выставит два автомобиля. В состав пилотов уже вошли Мэтт Кэмпбелл (Matt Campbell), Ник Йеллоли (Nick Yelloly), Том Бломквист (Tom Blomqvist), Майк Рокенфеллер (Mike Rockenfeller), Логан Сарджент (Logan Sargeant) и Себастьян Приоль (Sebastian Priaulx).
Volkswagen готує цифровий ключ для нового покоління електромобілів ID. Смартфон або смартгодинник зможе відчиняти й зачиняти машину та дозволятиме запускати її без звичайного ключа. Одним із перших технологію отримає компактний ID.Polo.
Цифровий ключ зберігатиметься у вбудованому електронному гаманці мобільного пристрою, тому встановлювати окремий застосунок для щоденного користування не доведеться. Власник також зможе передавати доступ родичам, друзям або колегам і за потреби відкликати його. Звичайний ключ при цьому залишиться доступним як альтернатива.
Необхідне обладнання встановлюватимуть на автомобілі ще під час виробництва, але на частині машин функція запрацює лише після оновлення програмного забезпечення. Строки активації залежатимуть від ринку, моделі, комплектації та дати випуску автомобіля. Для початкового налаштування знадобляться сумісний мобільний пристрій, обліковий запис Volkswagen ID та підключення до сервісів VW Connect.
Підтримка смартфона як ключа передбачена для сімейства ID.Polo, зокрема майбутньої спортивної версії GTI. Цифровий ключ також з’явиться в новому ID.3 Neo та оновлених ID.4, ID.5 й ID.7, де його пропонуватимуть як додаткове оснащення.
На пристроях Apple ключ можна буде додати до Apple Wallet, а користуватися ним — через iPhone або Apple Watch. Залежно від автомобіля система дозволяє розблоковувати двері під час наближення або після піднесення пристрою до зчитувача. Остаточний перелік сумісних смартфонів і годинників Volkswagen оголосить окремо.
Для Volkswagen сама ідея мобільного ключа не нова — подібне рішення марка вже використовувала на окремих моделях із двигунами внутрішнього згоряння. Тепер технологія стане частиною нової програмної платформи електромобілів ID і поступово поширюватиметься модельним рядом.
Цвет тормозных суппортов на автомобилях Nissan — это не просто элемент дизайна. Компания сообщила, что различные оттенки используются в качестве своеобразной маркировки, указывающей на уровень эффективности тормозной системы.
По словам Nissan, система цветовой маркировки появилась в 1999 году вместе с моделью Skyline GT-R (R34), которая была оснащена тормозами Brembo. С тех пор цвет суппортов стал одним из простых способов понять, на какие нагрузки рассчитана тормозная система конкретной модели.
С годами палитра расширилась, а разные цвета стали использовать для автомобилей с разным уровнем производительности — от обычных дорожных моделей до машин, предназначенных для регулярных выездов на гоночную трассу.
Наиболее распространенные суппорты в автомобилях Nissan — серебристые. Это означает, что тормозная система рассчитана в первую очередь на обычную эксплуатацию по дорогам общего пользования.
В компании отмечают, что такие тормоза обеспечивают эффективное замедление в повседневных условиях, однако не предназначены для длительных нагрузок на гоночной трассе.
Даже базовая версия спортивного Nissan Z оснащается двухпоршневыми серебристыми суппортами.
Комплектация Nissan Z Performance получает более производительную тормозную систему Akebono с четырехпоршневыми передними суппортами и увеличенными тормозными дисками.
Для Nissan Z Nismo предусмотрен еще более яркий оттенок красного. Это не просто дизайнерское решение: автомобиль оснащен еще более эффективной тормозной системой, созданной на основе компонентов Nissan GT-R, с более крупными дисками и деталями, лучше приспособленными к интенсивному использованию.
На протяжении многих лет золотистые суппорты были одним из самых известных атрибутов спортивных моделей Nissan.
Впервые они появились на Skyline GT-R (R34), а впоследствии использовались на таких моделях, как 350Z Track Edition и GT-R поколения R35.
Сегодня золотые суппорты на новых моделях Nissan больше не применяются, однако они остаются узнаваемой деталью для поклонников марки.
Самый высокий уровень в классификации Nissan обозначается желтым цветом.
Такие суппорты используются в сочетании с карбон-керамическими тормозами, которые выдерживают экстремальные температуры и многократные интенсивные торможения на гоночной трассе.
В настоящее время новые модели Nissan с желтыми суппортами не выпускаются. Последний раз их устанавливали на GT-R Nismo и GT-R Track Edition 2020 года выпуска.
Интересно, что аналогичный принцип применяет и Porsche. У немецкого производителя красные суппорты обычно устанавливаются на автомобилях со стальными тормозами, желтые — на версиях с углерод-керамическими механизмами, а зеленые используются на отдельных гибридных моделях, если они не оснащены углерод-керамической тормозной системой.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 июля, 2026 
