Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-AMG готує електричну відповідь майбутнім спортивним моделям BMW Neue Klasse. Під час дорожніх випробувань в Альпах фотошпигуни помітили прототипи нового AMG на базі електричного C-Class, який має стати однією з найпотужніших версій моделі.
Попри щільний камуфляж, тестові автомобілі вже помітно відрізняються від стандартного електричного C-Class. Прототипи отримали агресивніший передній бампер із більшими повітрозабірниками, змінене оформлення передньої панелі та фірмову світлотехніку Mercedes із мотивом трипроменевої зірки.
Очікується, що для AMG-версії дизайнери адаптують закриту решітку у стилі Panamericana, яка традиційно використовується на найпотужніших моделях підрозділу.
Зміни помітні й у технічній частині. Прототип має більші колеса, посилену гальмівну систему та нижчу посадку кузова завдяки зміненим налаштуванням шасі. Позаду встановлений інший бампер із більш вираженим дифузором.
Новинка використовуватиме ту саму електричну платформу MB.EA, що й звичайний C-Class Electric та новий GLC з електричною силовою установкою. Архітектура створена спеціально для електромобілів і підтримує 800-вольтову систему, яка дозволяє значно скоротити час заряджання.
Для порівняння, звичайний Mercedes-Benz C 400 Electric оснащений двома електромоторами потужністю 489 к.с. та батареєю ємністю 94 кВт-год. Запас ходу такої версії сягає 762 км за циклом WLTP, а розгін до 100 км/год займає близько чотирьох секунд.
AMG-версія має зробити акцент не на максимальній автономності, а на динаміці. Офіційних характеристик Mercedes поки не розкриває, однак за попередньою інформацією модель може отримати три електромотори та сумарну потужність близько 800 к.с.
Головним конкурентом нового електричного AMG стане майбутній спортивний седан BMW i3 M, який також зараз перебуває у розробці. Протистояння двох німецьких брендів поступово переходить у нову еру: замість битви бензинових шестициліндрових і восьмициліндрових двигунів боротьба розгортається навколо електричних платформ, програмного забезпечення та систем керування тягою.
Точні терміни прем’єри Mercedes-AMG C-Class Electric поки не названі. Очікується, що модель можуть представити протягом найближчих місяців, а вихід на ринок відбудеться як автомобіля 2027 або 2028 модельного року.
Chery готує новий великий пікап Jetour Zongheng F700, який має показати, як змінюється цей сегмент в епоху електрифікації. Замість класичного дизеля модель отримає потужну плагін-гібридну систему, 800-вольтову архітектуру та технології швидкої зарядки.
Новинка увійде до позашляхової лінійки Jetour Zongheng і стане конкурентом сучасних гібридних пікапів на кшталт BYD Shark 6. Китайський бренд робить ставку не лише на вантажні можливості, а й на комфорт та технології, які ще недавно були характерні переважно для дорогих електромобілів.
F700 отримав масивний кузов із вертикальною передньою частиною, великою решіткою радіатора, вузькою оптикою та захисними елементами по периметру. На офіційних зображеннях пікап показали у версії для далеких подорожей — із додатковим освітленням, багажником на даху та іншим експедиційним оснащенням.
За розмірами Jetour Zongheng F700 належить до великих пікапів. Його довжина становить 5495 мм, а колісна база — 3350 мм. Автомобіль побудований на рамній платформі, але замість традиційної для багатьох пікапів задньої балки отримав незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду. Це має покращити комфорт під час щоденних поїздок.
Інтер’єр виконаний у стилі сучасних китайських преміальних моделей. У салоні встановили широкий цифровий екран на передній панелі, великий дисплей мультимедійної системи та залишили фізичні кнопки для швидкого доступу до основних функцій.
Головна особливість F700 — плагін-гібридна система Kunpeng Super Hybrid CDM-O. В її основі лежить 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 208 к.с. (155 кВт) та 340 Нм. Виробник заявляє тепловий ККД двигуна на рівні 45,5% — це один із найвищих показників серед сучасних серійних ДВЗ.
За електричну частину відповідає акумулятор CATL Shenxing із підтримкою 800-вольтової архітектури та швидкої зарядки 4C. За заявою виробника, зарядити батарею з 20% до 80% можна приблизно за 10 хвилин.
Загальний запас ходу з повним баком і зарядженою батареєю має перевищувати 1300 км за китайським циклом CLTC. Також компанія заявляє витрату пального 1,39 л/100 км, але, як і в інших плагін-гібридів, такий результат досягається у тестовому циклі з активним використанням електричного режиму.
Повноцінний дебют Jetour Zongheng F700 очікується наприкінці 2026 року.
Mitsubishi може розширити майбутню сім’ю Pajero не лише великим позашляховиком. За інформацією японських джерел, компанія розглядає можливість повернення компактного Pajero iO — невеликої моделі, яка могла б стати альтернативою Suzuki Jimny.
Офіційного підтвердження такого проєкту поки немає. Водночас у Mitsubishi не стали прямо заперечувати таку можливість. Коли виконавчого віцепрезидента Mitsubishi Motors Philippines з продажу та маркетингу Тошіакі Като запитали про потенційний Pajero iO на базі XForce, він відповів: «Це цікава фантазія. Побачимо, чи стане вона реальністю».
За попередньою інформацією, Mitsubishi не планує створювати маленький позашляховик повністю з нуля. Замість цього основою може стати вже існуючий компактний кросовер XForce, який продається на ринках Південно-Східної Азії та конкурує з такими моделями, як Honda HR-V і Nissan Kicks.
Втім, для перетворення XForce на автомобіль із характером Pajero знадобляться серйозні зміни. Нинішня модель створена переважно для міста та легких доріг і не має повного приводу. За чутками, Mitsubishi працює над версією з приводом на всі колеса, яка може отримати електрифіковану силову установку.
Такий варіант виглядає логічним, адже компанія вже продає XForce Hybrid у Таїланді. Це не плагін-гібрид із можливістю заряджання від мережі, а звичайна гібридна система, у якій значна увага приділена відчуттям керування, схожим на електромобіль.
Поява компактного Pajero могла б дозволити Mitsubishi повернутися в сегмент невеликих позашляховиків, де сьогодні фактично окремою зіркою залишається Suzuki Jimny. Водночас потенційний Pajero iO навряд чи стане прямим аналогом Jimny з його рамною конструкцією та класичним позашляховим підходом. Швидше за все, Mitsubishi зробить ставку на більш комфортний і універсальний автомобіль для щоденного використання з кращими можливостями за межами асфальту.
Оригінальний Pajero iO випускався з кінця 1990-х років і займав місце нижче за великий Pajero. Модель поєднувала компактні розміри з позашляховим іміджем бренду, тому її можливе повернення добре вписується у спробу Mitsubishi відновити одну зі своїх найвідоміших лінійок.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 июня, 2026 
