Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Ford знову розширює масштабну сервісну кампанію — вже третю поспіль щодо однієї й тієї ж проблеми з тяговими батареями. Новий етап відкликання охоплює 24 690 кросоверів, серед яких плагін-гібридні версії Ford Escape 2023-2025 модельних років та Lincoln Corsair 2023-2026 років.
За даними National Highway Traffic Safety Administration, у зазначених автомобілях можливий виробничий дефект в одному або кількох елементах високовольтної батареї. Йдеться про ризик внутрішнього короткого замикання, що може призвести до відмови акумулятора. У гіршому випадку це загрожує втратою тяги під час руху або навіть загорянням.
Проблема не нова. Компанія вже двічі відкликала ці моделі з аналогічної причини, а нинішня кампанія фактично розширює попередні. Загальна кількість автомобілів, які підпадають під відкликання, тепер сягає 61 526 одиниць.
Причиною називають нестабільність виробничого процесу постачальника акумуляторних елементів. У звіті зазначено, що варіативність технології могла призвести до появи мікродефектів і локальних напружень у сепараторному шарі осередку. Такі мікропошкодження здатні порушити ізоляцію між електродами та спричинити коротке замикання. Акумулятори виготовлені компанією Samsung SDI, при цьому сам дефект, за оцінками, стосується приблизно 1% автомобілів із числа відкликаних.
Попри відносно низьку ймовірність прояву несправності, остаточного технічного рішення наразі немає. До моменту розробки повноцінного ремонту Ford рекомендує власникам використовувати лише режим Auto EV та не заряджати батарею більш ніж до 80%. На початку березня компанія розішле попередні повідомлення клієнтам, а згодом поінформує про конкретні кроки з усунення проблеми.
Ситуація ускладнюється тим, що на нові автомобілі, які перебувають у дилерських центрах, накладено заборону на продаж. Такі машини не можна передавати клієнтам або використовувати для демонстрації, доки не з’явиться офіційне рішення.
Французький автовиробник Renault готує для бразильського ринку важливе технічне оновлення кросовера Renault Boreal. Шпигунські фото підтвердили: модель отримає повноприводну модифікацію з електрифікованою трансмісією, побудованою за тією ж схемою, що й у Dacia Bigster Hybrid 4×4.
Boreal дебютував минулого літа як стратегічний SUV для Бразилії, Туреччини та країн Латинської Америки. У Європі його не продають — тут нішу зайняв Bigster. Водночас для південноамериканського регіону Boreal став однією з ключових новинок Renault на тлі жорсткої конкуренції зі Stellantis та зростаючої присутності китайських брендів.
Наразі кросовер оснащується 1,3-літровим турбомотором TCe із технологією Flex-Fuel. У Бразилії двигун розвиває до 163 к.с. на етанолі E85 і 156 к.с. на бензині, тоді як у Туреччині бензинова версія видає 138 к.с. В усіх випадках використовується 6-ступенева роботизована коробка EDC з подвійним зчепленням і передній привод.
Однак зафіксований прототип свідчить про підготовку принципово нової версії. Зовні Boreal 4×4 майже не відрізнятиметься від стандартної моделі — дизайн залишиться незмінним, окрім відповідного шильдика на кормі. Водночас технічні деталі видають іншу архітектуру. Під днищем помітні елементи, характерні для електрифікованої задньої осі, а також тестовий вихлоп, що вказує на використання 1,2-літрового TCe з 48-вольтовою системою м’якого гібрида.
Йдеться про систему E-Tech 4×4 без механічного з’єднання між осями. Передні колеса приводяться бензиновим двигуном, тоді як задню вісь обслуговує окремий електромотор. Така схема забезпечує повний привод за потреби та дозволяє частину щоденних поїздок здійснювати в електричному режимі, підвищуючи ефективність і тягові можливості на слизькому покритті.
Раніше цю технологію демонстрували на концепті Renault Niagara, а її серійний дебют за межами Європи очікується у 2027 році. Саме тоді повноприводний Boreal із гібридною системою має з’явитися у продажу.
На платформі Bring a Trailer виставили на торги винятково збережений Ford F-150 1983 року випуску — пікап, який за чотири десятиліття майже не виїжджав із гаража. Автомобіль виглядає так, ніби 1983-й закінчився буквально вчора.
Цей F-150 XLT Lariat був придбаний новим у липні 1983 року в дилерському центрі Ace Ford у Вудбері, штат Нью-Джерсі, за 10 631 долар. З урахуванням інфляції це приблизно 34 600 доларів у перерахунку на сучасні гроші — для порівняння, нині новий F-150 XLT із V8 стартує приблизно з 51 000 доларів. Протягом 43 років пікап проїхав лише 3 600 миль, що еквівалентно приблизно 5 794 км. Більшу частину часу автомобіль зберігався в гаражі, а не використовувався як повноцінна «робоча конячка», для якої його спочатку й купували.
Кузов пофарбований у класичне поєднання Wimbledon White із нижньою частиною Candyapple Red. Хромовані елементи збережені у відмінному стані, а оригінальні 15-дюймові диски з шинами General Steel Radial досі встановлені на автомобілі. Судячи зі стану лакофарбового покриття та декоративних деталей, пікап практично не зазнавав серйозних навантажень.
Інтер’єр — справжня капсула часу. Сидіння-«лавка» оздоблене яскраво-червоною вініловою оббивкою, у такому ж кольорі виконані дверні карти, передня панель і килимове покриття. Збережено оригінальне AM/FM-радіо, кондиціонер, гідропідсилювач керма та двоспицеве чорне кермо. Тут немає сенсорних екранів, складних меню чи цифрових панелей — лише перемикачі, механічні регулятори та відчуття епохи, коли пікап був простим і зрозумілим інструментом, а не багатофункціональним гаджетом.
Під капотом встановлено атмосферний 5,0-літровий Windsor V8 потужністю 133 к.с. і крутним моментом 315 Нм, який працює у парі з триступеневою автоматичною коробкою передач. За сучасними мірками ці показники виглядають скромно, однак саме така конфігурація і формувала характер американських пікапів початку 1980-х.
За інформацією продавця, автомобіль не потребував навіть додаткового дітейлінгу перед публікацією на аукціоні — настільки добре він зберігся. На момент підготовки матеріалу до завершення торгів залишалося п’ять днів, а максимальна ставка становила 7 600 доларів.
Подібні екземпляри — це не просто старі автомобілі, а знімок повсякденного американського життя 1983 року. У час, коли сучасні пікапи перетворилися на дорогі технологічні платформи з шестизначними цінниками, цей F-150 нагадує, яким був класичний робочий трак до епохи сенсорних дисплеїв і складних електронних систем.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
1 марта, 2026 
