Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai перетворила великий Palisade на пересувний склад для гоночної команди. Створений в одному екземплярі N Track Support Vehicle перевозитиме паддоком запасні колеса, інструменти й технічні рідини для автомобілів Elantra N TCR команди Bryan Herta Autosport.
Команда виступає в американському чемпіонаті IMSA Michelin Pilot Challenge за підтримки Hyundai. Під час гоночного вікенду механікам доводиться постійно переміщувати між боксами та іншими частинами автодрому важке спорядження. Саме це завдання й поклали на спеціально підготовлений Palisade, який не братиме участі в перегонах і не виконуватиме функції автомобіля безпеки.
Переглянути цей допис в Instagram
Основою став серійний Palisade XRT Pro — найвитриваліше виконання кросовера, до розроблення якого залучали фахівців спортивного підрозділу Hyundai N. Автомобіль зберіг захисні накладки, буксирувальні вушка, сталеві пороги та позашляхові шини BFGoodrich T/A на чорних п’ятиспицевих колесах.
Додатково на даху встановили багажник Thule та світлодіодну панель. На фаркопі закріпили зовнішню платформу для комплекту гоночних коліс, завдяки якій механіки можуть привезти шини й замінити їх у будь-якій частині території автодрому. Ще одне колесо з шиною Michelin Pilot Sport розмістили безпосередньо в багажнику.
Кузов пофарбували в темно-сірий матовий колір і доповнили червоно-помаранчевими смугами N Performance. На задніх крилах з’явилася блакитна графіка з мотивом шахового прапора, а на дверях і боковинах — емблеми партнерів та великий напис N Track Support Vehicle.
Переглянути цей допис в Instagram
Багажне відділення захистили килимком WeatherTech і пристосували для перевезення спорядження. Там розмістили технічні рідини Motul, міцні буксирувальні стропи та великий захисний кейс з інструментами. Окремою деталлю став виготовлений на замовлення шолом Bell гонщика Марка Вілкінса, який багато років виступає в IMSA Michelin Pilot Challenge.
Palisade N Track Support Vehicle залишиться робочою машиною заводської команди Bryan Herta Autosport. Hyundai не планує продавати його або пропонувати встановлені деталі єдиним набором через каталог аксесуарів. Це не майбутня спортивна версія Palisade N, а спеціалізований автомобіль, створений для повсякденної роботи в паддоку.
Range Rover поєднав два покоління своєї найдорожчої моделі в один колекційний комплект. Відреставрований Range Rover Classic 1993 року оформили в стилі нового SV Ultra, після чого обидва автомобілі вирішили продати разом на аукціоні під час автомобільного тижня в Монтереї.
Класичний позашляховик створили як пару до першого Range Rover SV Ultra, призначеного для американського ринку. Обидві машини виставлять на торги RM Sotheby’s 14 серпня. Побачити їх можна буде в конференц-центрі Монтерея з 12 до 14 серпня, однак доступ до попереднього показу передбачений для зареєстрованих учасників, запрошених гостей і відвідувачів, які придбають квиток.
Range Rover Classic пофарбували в Titan Silver — колір, розроблений для сучасного SV Ultra. Фарба містить дрібні частинки справжнього алюмінію та спеціальні пігменти, завдяки яким поверхня сильно відбиває світло й змінює відтінок залежно від кута огляду, нагадуючи рідкий метал.
Переглянути цей допис в Instagram
Образ доповнили 16-дюймовими триспицевими колесами кольору Satin Platinum Atlas із полірованими ободами. З капота прибрали звичайний напис Range Rover, замінивши його позначенням SV Ultra, а кузов позбавили бічних декоративних накладок, щоб зробити його поверхні візуально чистішими. Під капотом установили табличку, яка підтверджує, що це перша парна робота такого типу.
Салон класичного позашляховика повторює світле двоколірне оформлення сучасної моделі з поєднанням Orchid White і Cinder Grey. Уперше підрозділ Range Rover Classic використав матеріал Ultrafabrics — синтетичну альтернативу шкірі. Ним обтягнули панель приладів і двоколірне кермо, а вентиляційні отвори підібрали в тон оздобленню.
Сидіння отримали той самий візерунок, виконаний лазером, і мозаїчну перфорацію, що й у SV Ultra. Малюнок переходить із верхніх частин крісел на центральні вставки та спинки. На дверях з’явилися ручки з матового алюмінію, пофарбовані в колір салону решітки динаміків і виготовлені на замовлення декоративні деталі.
Переглянути цей допис в Instagram
Основою став Range Rover Classic County Edition 1993 року, випущений для США. Його 3,9-літровий бензиновий V8 і чотириступенева автоматична коробка передач залишилися на місці. Тому називати автомобіль звичайним рестомодом не зовсім правильно: майстри не замінювали заводську силову установку сучасною, а відновили оригінальну техніку.
Двигун, коробку передач, підвіску, кермове управління та гальма повністю перебрали. Одночасно фахівці відновили кузов, перефарбували його, виготовили новий салон і виконали остаточне складання. Загалом робота тривала понад 2000 годин. Головним завданням було зберегти характер автомобіля 1993 року, водночас підвищивши його надійність і довівши якість виконання до рівня сучасних індивідуальних замовлень Range Rover.
Цей проєкт має продемонструвати можливості заводської програми Classic Commission. Клієнти можуть замовляти для старих Range Rover особливі кольори, написи, вишивку, шкіряне або синтетичне оздоблення та навіть фарбу, створену за наданим зразком. У випадку з парою SV Ultra одна стилістична тема об’єднала два автомобілі, між якими понад три десятиліття.
Переглянути цей допис в Instagram
Официальная презентация нового Smart #2 запланирована на осень. Модель почти полностью повторяет концепт, но выглядит более сдержанно.
В свое время Smart ForTwo был главным символом марки. Однако после перезапуска бренда компания сосредоточилась на более крупных моделях — кроссоверах #1 и #3, а также седане #5. Теперь Smart решил вернуться к концепции компактного двухместного автомобиля, с которой фактически началась история марки.
Премьера серийного Smart #2 запланирована на октябрьский автосалон в Париже. Тем временем производитель опубликовал первые тизеры новинки, которая в значительной степени сохранила черты одноименного концепта, представленного ранее в этом году.
Судя по опубликованным изображениям, серийная версия получит несколько измененный дизайн передней части кузова, включая новую решетку и вертикальные воздухозаборники. В то же время ряд эффектных элементов концепта уступил место более практичным решениям.
В ходе подготовки к производству Smart заменил камеры заднего вида на традиционные зеркала, установил обычные дверные ручки и переработал боковые накладки кузова. Также увеличился лючок зарядного порта.
Задняя часть автомобиля стала более сдержанной. Здесь появились новые двери багажного отделения с нишей для номерного знака, небольшой спойлер и упрощённый бампер. Всё это характерно для перехода от шоу-кара к серийному автомобилю, который должен соответствовать требованиям производства и эксплуатации.
В Smart сообщили, что #2 проходит масштабную программу предсерийных испытаний. Инженеры проверяют поведение автомобиля в условиях городской эксплуатации, уделяя особое внимание маневренности, устойчивости, акустическому комфорту и безопасности.
Для этого прототипы регулярно тестируются в реальных дорожных условиях. Параллельно продолжается настройка отдельных компонентов, в частности шин.
Компания испытывает различные составы резины на шероховатом асфальте, бетонном покрытии с продольными канавками и скоростных участках дорог. Задача состоит в том, чтобы найти оптимальный баланс между низким сопротивлением качению, которое напрямую влияет на запас хода, и снижением шума в салоне.
Ранее Smart раскрыл часть технических характеристик будущей новинки. Модель будет построена на новой платформе Electric Compact Architecture, созданной специально для этого электромобиля.
Ожидается, что Smart #2 получит аккумулятор емкостью 35,7 кВт·ч. По предварительным данным, запас хода составит около 300 км.
Также заявлена поддержка быстрой зарядки постоянным током. При благоприятных условиях пополнить заряд батареи с 10% до 80% можно будет менее чем за 20 минут.
Длина автомобиля составит 2792 мм, а диаметр разворота — всего 6,95 м. Для городского электромобиля это один из ключевых показателей, ведь именно компактные размеры и способность разворачиваться буквально на нескольких метрах в свое время сделали ForTwo популярным в крупных городах.
Новый Smart #2 будет на 97 мм длиннее ForTwo второго поколения, но при этом сохранит главную идею модели — максимально компактный автомобиль для плотного городского трафика.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
21 июля, 2026 
