Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Mercedes-AMG вивела на фінальний етап випробувань найекстремальніше купе сімейства CLE. Заради тестів компанія орендувала всю Північну петлю Нюрбургринга, щоб прототип міг працювати на трасі без сторонніх автомобілів. Такі закриті заїзди зазвичай проводять ближче до завершення розроблення, тому прем’єра новинки вже не за горами.
Закамуфльований автомобіль стане другою моделлю в особливо дорогій серії Mercedes-Benz Mythos після родстера PureSpeed на базі SL. У цьому випадку за основу взяли CLE, проте масштаб перероблення настільки великий, що нове купе складно назвати просто потужнішою версією серійної моделі.
Прототип отримав розширений кузов, великий повітрозабірник у капоті та масивне заднє антикрило. Ззаду також помітні незвичні здвоєні вихлопні патрубки, розташовані один над одним. Усі ці деталі вказують на серйозно перероблену аеродинаміку та систему охолодження, розраховані на тривалу їзду трасою.
Головною особливістю купе стане V8, тоді як сучасний Mercedes-AMG C 63 використовує чотирициліндрову гібридну установку. За попередньою інформацією, новинка може отримати новий восьмициліндровий двигун із пласким колінчастим валом. Його потужність оцінюють приблизно у 655 к.с., однак Mercedes-AMG поки не підтвердила ані характеристики мотора, ані остаточну назву автомобіля.
На закритій зустрічі в Зіндельфінгені дилерам нібито повідомили, що тираж моделі Mythos обмежать лише 30 екземплярами. Якщо ця інформація правильна, купе стане одним із найрідкісніших сучасних Mercedes-Benz, а всі автомобілі можуть розподілити між клієнтами ще до публічної прем’єри.
Водночас випробування інших, менш радикально оформлених прототипів CLE натякають на появу ще однієї версії з V8. Нею може стати CLE 63 Black Series із більшим тиражем і дещо стриманішим аеродинамічним пакетом. У такому разі Mercedes-AMG використає одну технічну основу для двох різних автомобілів: надзвичайно рідкісного Mythos і доступнішої, хоча все одно екстремальної Black Series.
Прем’єру флагманського CLE очікують протягом найближчих місяців, а перші автомобілі мають передати власникам у 2027 році. Закриті випробування на Нюрбургрингу показують, що Mercedes-AMG готує не декоративну спецверсію, а повноцінне трекове купе — і водночас повертає V8 у ту частину модельної гами, де його вже встигли списати з рахунків.
KIA готує Sportage до найбільшої зміни за останні роки. Прототип кросовера шостого покоління, відомий під заводським індексом NQ6, уперше потрапив в об’єктиви фотошпигунів. Попри щільний камуфляж, уже зрозуміло: модель відмовиться від нинішнього складного дизайну на користь простіших форм, просторішого кузова та ширшої гібридної гами.
Новий Sportage виглядає помітно кутастішим за попередника. Вертикальніша передня частина, рівніша лінія даху й масивна корма зближують його з новими Telluride та Seltos. Така зміна має не лише візуальне значення: завдяки менш похилому даху та збільшеній задній частині в салоні стане просторіше, а багажник — практичнішим.
KIA не випадково переглядає характер однієї зі своїх найпопулярніших моделей. Технічно споріднений Hyundai Tucson наступного покоління також стане більшим і кутастішим, тому обидва кросовери поступово відходять від сміливих експериментів нинішньої генерації. Водночас Sportage збереже власне оформлення оптики та передньої частини, щоб не перетворитися на копію Hyundai.
Разом із дизайном може змінитися і склад силових установок. За попередньою інформацією, в Європі KIA розглядає відмову від звичайних бензинових версій без електричної підтримки. У такому разі покупцям запропонують 48-вольтові модифікації, класичні гібриди та плагін-гібриди.
Новий Sportage також може отримати модернізовану гібридну систему зі збільшеною батареєю та потужнішим електродвигуном. Це має одночасно поліпшити динаміку й зменшити витрату пального. Для плагін-гібрида прогнозують запас ходу на електротязі до 100 км, проте KIA поки не підтвердила ні цей показник, ні остаточну моторну гаму.
Фотографам вдалося зазирнути й до салону прототипу. У центрі передньої панелі розміщений великий окремий дисплей нової мультимедійної системи Pleos Connect. Hyundai Motor Group поступово впроваджує цю програмну платформу у своїх наступних моделях, а Sportage має стати одним із перших автомобілів KIA з новим інтерфейсом.
До прем’єри ще залишається чимало часу, тому зовнішність і салон випробувального автомобіля можуть змінитися. Очікується, що KIA представить новий Sportage наприкінці 2027 року. Якщо попередня інформація підтвердиться, зміна покоління принесе моделі не просто інший дизайн, а новий характер: кросовер стане просторішим, практичнішим і значно більше залежатиме від гібридних технологій.
Geely відзвітувала про мільйон проданих кросоверів Xingyue L (на зовнішніх ринках відомий як Monjaro) — ювілейний автомобіль 25 липня зійшов із конвеєра заводу компанії в Сіані. Виробник називає його першим китайським бензиновим кросовером високого класу, якому вдалося подолати цей рубіж.
Модель випускають у кількох модифікаціях, однак Geely не уточнила, як мільйон автомобілів розподілився між окремими версіями. До загального результату входять і машини з гібридною силовою установкою, адже однією з актуальних модифікацій є Xingyue L i-HEV Zhiqing.
Гібрид зовні майже не відрізняється від інших версій Xingyue L, проте має іншу технічну частину. Силова установка поєднує 1,5-літровий чотирициліндровий турбодвигун, розроблений спеціально для гібридів, з електрифікованою трансмісією DHT. Заряджати автомобіль від зовнішнього джерела живлення не потрібно.
У салоні встановлені 12,3-дюймова цифрова панель приладів і два 14,6-дюймові екрани, а проєкційний дисплей формує зображення діагоналлю 25,6 дюйма. За роботу мультимедійної системи Flyme Auto відповідає процесор Qualcomm Snapdragon 8155.
Довжина Xingyue L i-HEV становить 4795 мм, ширина — 1895 мм, висота — 1689 мм, а колісна база сягає 2845 мм. У Китаї гібрид коштує від 145 700 юанів, або приблизно 20 300 доларів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 июля, 2026 
