Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Щоб збільшити попит на акумуляторні вантажівки та автобуси, просування який надто повільне, Європейська комісія пропонує звільнити їх від сплати дорожніх зборів до 30 червня 2031 року.
Це має стимулювати та підтримувати конкурентоспроможність так званих транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Уряд ЄС, тобто Комісія, пропонує продовжити поточний період звільнення з 31 грудня 2025 року до 30 червня 2031 року.
Як йдеться в офіційному повідомленні на сторінці ЄС Mobility and Transport, таке рішення має стимулювати перевізників інвестувати у важкі транспортні засоби з нульовим рівнем викидів. Ця технологія стосується транспортних засобів, що працюють на електроенергії або водні.
За даними Європейської комісії, шестирічне звільнення від сплати дорожніх зборів повинно зробити електровантажівки привабливішими для перевізників, що покращить і економію, і екологію. Наприклад, згідно з німецькими тарифами, при річному пробігу 120 000 кілометрів, перехід з дизельного двигуна Євро-6 на електровантажівку дозволить заощадити понад 40 000 євро на рік на дорожніх зборах.
Сума наче й велика, але ці 40 000 євро аж ніяк вписуються у різницю вартості машин. Сьогодні акумуляторний магістральний тягач коштує близько 300-350 тисяч євро, що втричі, а то й у чотири рази дорожче за дизельний варіант.
Скасування дорожніх зборів та плати за інфраструктуру посилить економічну обґрунтованість цих транспортних засобів. Комісія зазначає, що запропонований період дії звільнення буде синхронізовано з цільовим показником ЄС щодо викидів CO2 для нових важких транспортних засобів, який передбачає скорочення на 43% до 2030 року (порівняно з 2020 роком).
Запропонований період дії звільнення буде синхронізовано зі стандартами ЄС щодо викидів CO2 для нових важких транспортних засобів, які мають на меті скоротити викиди на 43% до 2030 року.
«Нам потрібно створити належні умови для підтримки європейських компаній та винагородити тих, хто першими розпочав перехід до низьковуглецевої економіки. Продовжуючи період дії звільнення, ми забезпечуємо потужний бізнес-стимул для промисловості інвестувати в транспортні засоби з нульовим рівнем викидів та зменшувати викиди від дорожнього транспорту. Це важливо як для наших компаній, так і для наших кліматичних цілей», — заявив комісар зі сталого транспорту та туризму Апостолос Ціцікостас.
Днями Tesla показала, як «вперше у світі» автомобіль доставив сам себе з фабрики до власника. Але це була б не Tesla, якби все пройшло нормально.
У рекламному відео, яким поділився автовиробник, Model Y виїжджає з гігафабрики Tesla в Остіні, штат Техас, США. Без жодної людини всередині блискучий електромобіль самостійно їде автомагістралями та вулицями міста, поки не доїхала до дому свого нового власника. Здається, все пройшло нормально — але ж ні.
Як і нові роботаксі бренду, автопілот звичайної моделі не дуже поважає правила, а зокрема нюанси паркування. Він вирішив біля нарочито яскраво-червоного бордюру, напис на якому говорить: «Стоянка заборонена. Пожежна смуга». Теоретично можливо, що Tesla якимось чином отримала спеціальний дозвіл на паркування автомобіля там, але більше це схоже на прорахунок автопілота та піарників компанії.
«Як завжди, у своєму останньому піар-ході Ілон Маск ставить шоу попереду громадської безпеки. Перше автономне доставлення Tesla з заводу до клієнта закінчилося незаконним паркуванням FSD на пожежній смузі! Ви чітко можете побачити попередження про заборону паркування на пожежній смузі, позначені на бордюрі. Чи входить штраф за перекриття пожежної смуги у вартість купівлі нового автомобіля Tesla?», — пише в X Ден О’Дауд, директор та засновник наглядової групи Dawn Project.
Автономне водіння Tesla знову потрапило до уваги громадськості після запуску служби роботаксі в Остіні на початку цього місяця. Як і очікувалося, серйозні проблеми почалися, щойно пара десятків робототаксі вийшли в місто. У мережі багато відеозаписів помилок автономних таксі, як випадкове різке гальмування, зіткнення, якого ледве вдалося уникнути або висадку пасажирів посеред жвавого перехрестя. Також на відео можна спостерігати багато дрібних порушень правил руху.
Та й твердження Ілона Маска про «перший повністю автономний автомобіль без людей в автомобілі або дистанційного керування автомобілем на громадських дорогах» не відповідає дійсності. Фактичний лідер у сфері робототаксі компанія Waymo тестує свої повністю автономні авто на дорогах Фініксу, штат Аризона, з 2024 року — але наразі пропонує такі поїздки лише своїм співробітникам.
Електромобіль BYD Seagull, який став найдоступнішою моделлю у лінійці одного з найбільших автовиробників Китаю, перетнув символічну позначку в один мільйон випущених одиниць. Досягти такого результату компанії вдалося всього за два роки та два місяці після старту виробництва у квітні 2023 року. Це винятково короткий термін, особливо з огляду на те, що багато знакових автомобілів у світовій історії витрачали на подолання аналогічного рубежу значно більше часу.
Успіх BYD Seagull відображає стрімке зростання попиту на доступні електромобілі у Китаї та підтверджує зміщення глобального центру ваги в галузі автомобілебудування в бік нових технологій і нових гравців.
Однією з ключових причин такого стрімкого прориву стала безпрецедентно низька ціна. На внутрішньому ринку Китаю базова версія BYD Seagull коштує від 63 800 до 82 800 юанів, що еквівалентно приблизно 8 900 — 11 500 доларів США.
У реальних умовах кінцева вартість для покупця може бути ще нижчою, адже китайський уряд надає субсидію у розмірі 20 000 юанів, а сама компанія BYD — додаткову знижку у 4 000 юанів. Крім того, виробник пропонує кредитні програми без первинного внеску та під 0% річних, що фактично знімає бар’єри для купівлі нового електромобіля навіть для малозабезпечених споживачів.
Попри низьку ціну, автомобіль має технічні характеристики, що задовольняють щоденні потреби більшості міських водіїв. BYD Seagull оснащений літій-залізо-фосфатною батареєю на 30 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 305 кілометрів за китайським циклом CLTC. Це більш ніж достатньо для повсякденного використання у місті. Потужність електродвигуна становить 55 кВт, що дозволяє розганяти автомобіль до 50 км/год за 4,9 секунди.
У травні 2025 року BYD Seagull посів друге місце в загальнонаціональному рейтингу продажів автомобілів у Китаї — за цей місяць було реалізовано 60 131 одиницю. Примітно, що майже половина з них — 29 026 одиниць — була відправлена на експорт, що свідчить про високий попит на модель не лише всередині країни, а й за її межами.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 июля, 2025 
