У першій половині 2025 року індекс цін AUTO1 Group зріс на 5,1%, змінившись зі 135,2 у січні до 142,1 у червні. Ця стійка тенденція до зростання відображає високий попит та стійкий ринок вживаних автомобілів по всій Європі. Після динамічного початку року зі значним зростанням цін з січня по квітень ціни на авто з пробігом залишаються стабільними з травня. У червні 2025 року ціни на вторинному ринку залишилися незмінними з незначним зростанням на 0,4% у порівнянні з попереднім місяцем. У річному обчисленні ціни на вживані автомобілі зросли на 2,8% порівня но з червнем 2024 року.

Ціни на бензинові автомобілі зросли у першій половині 2025 року, а електромобілі значно дешевші, ніж рік тому.

Ціни на бензинові автомобілі зросли на 7,4% з початку року, далі йдуть дизельні автомобілі, ціни на які зросли на 2,2% з січня. Гібридні та електричні автомобілі залишалися відносно стабільними, з деякими коливаннями з січня.

Бензинові автомобілі: Ціни на бензинові автомобілі знаходяться на найвищому рівні серед усіх інших, а індекс досяг 120,6 у червні. З січня ціни на вживані бензинові авто зросли на 7,4% та на 8,2% порівняно з червнем 2024 року.

Дизельні автомобілі: Ціни на них зросли до індексного значення 113,5 у червні. З початку року ціна на дизельні варіанти зросла на 2,2%, з незначним додаванням 0,6% у річному обчисленні.

Гібридні автомобілі: Ціни на авто з гібридними силовими установками продемонстрували найсильніше місячне зростання у червні (+1,4%), в результаті чого індекс досягнув 108,5. Це свідчить про незначне зростання з початку року (+0,1%), хоча ціни все ще на 1,2% нижчі, ніж у червні 2024 року.

Електромобілі (BEV): Індекс електромобілів зріс на 1,0% у порівнянні з попереднім місяцем до 102,3. З початку року ціни на електромобілі майже стабільні (-0,2%), але значно знизилися — на 8,3% порівняно з червнем 2024 року.

«Після підвищення цін з січня по квітень ми зараз спостерігаємо фазу стабілізації цін на вищому рівні на європейському ринку вживаних автомобілів. Оскільки попит на бензинові автомобілі зростає, ціни зросли більш ніж на 8% у річному обчисленні, тоді як ціни на вживані електромобілі значно знизилися порівняно з минулим роком», — сказав Моріц Люк, старший віцепрезидент з продажу та операцій AUTO1 Group.

Довідка: ціновий індекс AUTO1 показує щомісячну зміну цін на вживані автомобілі в ЄС. Він визначається на основі аналізу понад 5 мільйонів угод купівлі-продажу автомобілів з пробігом по всій Європі. Початковою точкою цього індексу є січень 2015 року з базовим значенням 100, відносно якого визначаються усі наступні значення. Свіжі зрізи публікуються щомісяця.

Щоб збільшити попит на акумуляторні вантажівки та автобуси, просування який надто повільне, Європейська комісія пропонує звільнити їх від сплати дорожніх зборів до 30 червня 2031 року.

Це має стимулювати та підтримувати конкурентоспроможність так званих транспортних засобів з нульовим рівнем викидів. Уряд ЄС, тобто Комісія, пропонує продовжити поточний період звільнення з 31 грудня 2025 року до 30 червня 2031 року.

Як йдеться в офіційному повідомленні на сторінці ЄС Mobility and Transport, таке рішення має стимулювати перевізників інвестувати у важкі транспортні засоби з нульовим рівнем викидів. Ця технологія стосується транспортних засобів, що працюють на електроенергії або водні.

За даними Європейської комісії, шестирічне звільнення від сплати дорожніх зборів повинно зробити електровантажівки привабливішими для перевізників, що покращить і економію, і екологію. Наприклад, згідно з німецькими тарифами, при річному пробігу 120 000 кілометрів, перехід з дизельного двигуна Євро-6 на електровантажівку дозволить заощадити понад 40 000 євро на рік на дорожніх зборах.

Сума наче й велика, але ці 40 000 євро аж ніяк вписуються у різницю вартості машин. Сьогодні акумуляторний магістральний тягач коштує близько 300-350 тисяч євро, що втричі, а то й у чотири рази дорожче за дизельний варіант.

Скасування дорожніх зборів та плати за інфраструктуру посилить економічну обґрунтованість цих транспортних засобів. Комісія зазначає, що запропонований період дії звільнення буде синхронізовано з цільовим показником ЄС щодо викидів CO2 для нових важких транспортних засобів, який передбачає скорочення на 43% до 2030 року (порівняно з 2020 роком).

Запропонований період дії звільнення буде синхронізовано зі стандартами ЄС щодо викидів CO2 для нових важких транспортних засобів, які мають на меті скоротити викиди на 43% до 2030 року.

«Нам потрібно створити належні умови для підтримки європейських компаній та винагородити тих, хто першими розпочав перехід до низьковуглецевої економіки. Продовжуючи період дії звільнення, ми забезпечуємо потужний бізнес-стимул для промисловості інвестувати в транспортні засоби з нульовим рівнем викидів та зменшувати викиди від дорожнього транспорту. Це важливо як для наших компаній, так і для наших кліматичних цілей», — заявив комісар зі сталого транспорту та туризму Апостолос Ціцікостас.