Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota продолжает работу над новым спортивным автомобилем. Хотя до дебюта ещё несколько лет, в компании уже определились с технической концепцией будущей модели: центральное расположение двигателя и система полного привода.
В беседе с Auto Express главный инженер подразделения Toyota GR Наохико Сайто (Naohiko Saito) сообщил, что внутренние испытания продемонстрировали преимущества именно такой конфигурации для спортивного автомобиля.
По его словам, сочетание центральномоторной архитектуры и полного привода обеспечивает наилучший баланс характеристик для высокопроизводительной модели. Именно на этой схеме и будет основан будущий спорткар.
Для Toyota это станет возвращением к концепции, которую компания использовала в MR2, выпускавшейся с 1980-х до середины 2000-х годов. В то же время новинка получит значительно более современную начинку и другой подход к передаче мощности на колеса.
Часть будущих решений Toyota уже тестирует на концепте Concept M. Автомобиль участвует в японской гоночной серии Super Taikyu Series и использует центральномоторную компоновку.
Пока что прототип имеет задний привод, но он позволяет инженерам отрабатывать особенности новой платформы и поведение автомобиля в реальных условиях.
Еще в январе Toyota сообщила, что проект находится на первом из четырех этапов разработки. С тех пор компания продолжает собирать данные и совершенствовать конструкцию будущей модели.
По предварительной информации, внешний вид серийного автомобиля будет выдержан в стиле концепта FT-Se, который Toyota показала ранее как видение будущих спортивных моделей бренда.
Ожидается, что новинка сохранит низкий силуэт, короткие свесы и характерные пропорции центральномоторного спорткара. Впрочем, окончательный дизайн еще может измениться в процессе разработки.
Одной из главных технических новинок станет двигатель G20E. Это новый 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, который, по предварительным данным, будет развивать более 400 л.с. (294 кВт).
В паре с ним может работать восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, созданная для спортивных моделей GR Corolla и GR Yaris.
Toyota пока не называет точных сроков выхода новинки. По оценкам компании, до запуска серийного производства осталось не менее четырех лет. Это означает, что новый спорткар вряд ли появится на рынке раньше начала следующего десятилетия.
Для Toyota проект имеет особое значение. После завершения производства MR2 бренд не предлагал компактного центральномоторного спорткара, а новая модель может вернуть компанию в сегмент, который в последние годы почти полностью опустел.
В Японії презентували новий Subaru Sambar Van. Компактне міське авто має практичний салон і доступне з повним приводом.
Мінівен Subaru Sambar Van пройшов модернізацію і виходить на японський ринок за ціною від 1 155 000 єн ($7200), тобто залишається найдешевшою моделлю марки. Про нього розповіли на офіційному сайті Subaru.
3,4-метровий Subaru Sambar Van належить до сегменту кей-карів — японських субкомпактних авто для міста. Оновлення не зачепило дизайн авто — воно зберігає кутастий дизайн із вертикальними задніми стійками, коротким високим капотом та крупними фарами, які тепер можуть бути діодними. Задні двері зсуваються.
Основні зміни відбулися у салоні Subaru Sambar. Мінівен отримав цифрову панель приладів, а також більший 9-дюймовий тачскрін.
У дорожчих версіях доступна супутникова навігація, також доопрацювали систему автоматичного гальмування. Компактне авто розраховане на чотири особи та доволі просторе всередині.
Середньомоторний Subaru Sambar Van оснащують 660-кубовими двигунами — 46-сильним атмосферним та 64-сильним із турбонаддувом. Можна обрати 5-ступінчасту механічну КПП або варіатор, задній чи повний привод. Середня витрата пального становить 6,4-6,7 л на 100 км.
Mercedes-Benz не збирається відмовлятися від GLC із бензиновими та дизельними двигунами. Попри активний розвиток електричної лінійки, компанія вже готує оновлення свого найпопулярнішого SUV із традиційними силовими установками.
Після появи повністю електричного GLC, який фактично став наступником EQC, Mercedes-Benz вирішив зберегти обидва напрямки розвитку моделі. Електрична версія зайняла власне місце в сімействі, але це не означає завершення історії GLC із двигунами внутрішнього згоряння.
Прототип оновленого кросовера вже проходить дорожні випробування на півдні Європи. Саме там Mercedes-Benz проводить літній етап тестування, перевіряючи автомобіль в умовах високих температур і реального дорожнього руху.
Нинішнє покоління GLC із ДВЗ дебютувало майже три роки тому, тому планове оновлення має допомогти моделі залишатися конкурентною на тлі нових BMW X3 та Audi Q5.
Судячи зі шпигунських фотографій, основні зміни торкнуться передньої частини кузова. Саме вона на тестових автомобілях найбільше прихована камуфляжем. Очікується, що GLC отримає нові фари, змінену решітку радіатора та перероблений передній бампер.
Задня частина зміниться менш суттєво. Найпомітнішою відмінністю має стати оновлена графіка задніх ліхтарів, тоді як загальний силует автомобіля залишиться знайомим.
Серйозної технічної революції не очікується. Оновлений Mercedes-Benz GLC збереже бензинові та дизельні двигуни, які використовуватимуть 48-вольтову м’яку гібридну систему. У лінійці також залишаться плагін-гібриди.
Mercedes-Benz планує доопрацювати силові установки для зниження рівня викидів, а для PHEV-версій очікується збільшення запасу ходу в електричному режимі. Саме такі модифікації компанія хоче зробити більш популярними серед покупців.
Незалежно від обраного двигуна, GLC отримає автоматичну коробку передач та систему повного приводу 4MATIC.
Якщо графік розробки не зміниться, прем’єра оновленого Mercedes-Benz GLC із двигунами внутрішнього згоряння відбудеться у першій половині 2027 року.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
11 июня, 2026 
