Toyota продолжает работу над новым спортивным автомобилем. Хотя до дебюта ещё несколько лет, в компании уже определились с технической концепцией будущей модели: центральное расположение двигателя и система полного привода.

В беседе с Auto Express главный инженер подразделения Toyota GR Наохико Сайто (Naohiko Saito) сообщил, что внутренние испытания продемонстрировали преимущества именно такой конфигурации для спортивного автомобиля.

По его словам, сочетание центральномоторной архитектуры и полного привода обеспечивает наилучший баланс характеристик для высокопроизводительной модели. Именно на этой схеме и будет основан будущий спорткар.

Для Toyota это станет возвращением к концепции, которую компания использовала в MR2, выпускавшейся с 1980-х до середины 2000-х годов. В то же время новинка получит значительно более современную начинку и другой подход к передаче мощности на колеса.

Прототип уже проходит испытания

Часть будущих решений Toyota уже тестирует на концепте Concept M. Автомобиль участвует в японской гоночной серии Super Taikyu Series и использует центральномоторную компоновку.

Пока что прототип имеет задний привод, но он позволяет инженерам отрабатывать особенности новой платформы и поведение автомобиля в реальных условиях.

Еще в январе Toyota сообщила, что проект находится на первом из четырех этапов разработки. С тех пор компания продолжает собирать данные и совершенствовать конструкцию будущей модели.

Дизайн могут позаимствовать у концепта FT-Se

По предварительной информации, внешний вид серийного автомобиля будет выдержан в стиле концепта FT-Se, который Toyota показала ранее как видение будущих спортивных моделей бренда.

Ожидается, что новинка сохранит низкий силуэт, короткие свесы и характерные пропорции центральномоторного спорткара. Впрочем, окончательный дизайн еще может измениться в процессе разработки.

Более 400 л.с. от нового двухлитрового турбомотора

Одной из главных технических новинок станет двигатель G20E. Это новый 2,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор, который, по предварительным данным, будет развивать более 400 л.с. (294 кВт).

В паре с ним может работать восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, созданная для спортивных моделей GR Corolla и GR Yaris.

Toyota пока не называет точных сроков выхода новинки. По оценкам компании, до запуска серийного производства осталось не менее четырех лет. Это означает, что новый спорткар вряд ли появится на рынке раньше начала следующего десятилетия.

Для Toyota проект имеет особое значение. После завершения производства MR2 бренд не предлагал компактного центральномоторного спорткара, а новая модель может вернуть компанию в сегмент, который в последние годы почти полностью опустел.