Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Hyundai розпочала випробування оновленого Santa Fe, який фотошпигунам вдалося вперше зафіксувати з частково відкритими елементами кузова. Незважаючи на те, що більша частина автомобіля все ще прихована під камуфляжем, прототип уже дозволяє зрозуміти напрямок майбутніх змін.
Найбільше уваги інженери приділили передній частині кросовера. Судячи зі знімків, Santa Fe отримає повністю нову світлотехніку та переглянуте оформлення передка. Фари перемістяться ближче до центральної частини кузова, а денні ходові вогні, ймовірно, матимуть іншу графіку порівняно з нинішньою моделлю. Також очікується поява нової решітки радіатора та переробленого переднього бампера.
Позаду зміни виглядають менш радикальними, однак і тут помітні нові ліхтарі, модернізований бампер і змінене оформлення нижньої частини кузова. При цьому Santa Fe збереже характерний прямолінійний силует і впізнавані пропорції нинішнього покоління, яке стало одним із найбільш незвичних дизайнерських експериментів Hyundai останніх років.
Інтер’єр тестового автомобіля виробник поки не демонструє, тому про зміни в салоні можна лише здогадуватися. Найімовірніше, оновлення торкнеться мультимедійної системи, програмного забезпечення та окремих елементів оздоблення, тоді як загальна архітектура передньої панелі залишиться знайомою власникам актуального Santa Fe.
Серйозних технічних змін також не очікується. За попередніми даними, кросовер збереже нинішню лінійку силових агрегатів, включно з 2,5-літровим турбованим бензиновим двигуном і гібридною силовою установкою на основі 1,6-літрового турбомотора. Основний акцент під час модернізації, схоже, буде зроблений саме на зовнішності та цифрових технологіях.
Прем’єра оновленого Hyundai Santa Fe очікується протягом 2027 року.
Компанія Nissan анонсувала спеціальну версію пікапа Frontier під назвою 250th Anniversary Edition, присвячену майбутньому 250-річчю Сполучених Штатів Америки та багаторічній виробничій історії бренду на американському ринку. Випуск моделі буде обмежений тиражем у 2500 екземплярів, а виробництво стартує в липні 2026 року. Початкова ціна новинки становить 42 190 доларів США.
За основу спеціальної серії взяли позашляхове виконання Frontier PRO-4X. Головною особливістю ювілейної версії стало оформлення дверей вантажної платформи, де назва моделі розміщена на тлі графічного візерунка зі зірками та смугами, що відсилає до американського прапора. У Nissan підкреслюють, що покупцям не доведеться доплачувати за цей елемент декору, а сам малюнок доступний незалежно від кольору кузова.
Технічно спеціальна версія повністю повторює стандартний Frontier PRO-4X. Пікап оснащується атмосферним 3,8-літровим бензиновим двигуном V6 потужністю 310 к.с. та крутним моментом 381 Нм, який працює в парі з дев’ятиступеневою автоматичною коробкою передач. Повний привод входить до стандартного оснащення моделі.
Для поїздок бездоріжжям Frontier 250th Anniversary Edition отримав амортизатори Bilstein, електронне блокування заднього диференціала, захист агрегатів знизу кузова та 17-дюймові колісні диски з позашляховими шинами. Як і інші версії PRO-4X, пікап орієнтований на власників, які планують використовувати автомобіль не лише на асфальті.
У Nissan також нагадують, що виробництво пікапів бренду у США триває вже понад чотири десятиліття. Від початку випуску моделі Nissan 720 у 1983 році американські підприємства компанії зібрали понад два мільйони пікапів Frontier, а сучасне покоління моделі виробляється на заводі в Кантоні, штат Міссісіпі. Саме цей виробничий досвід і став головною причиною появи ювілейної серії.
BMW представила пятое поколение X5, которое поступит в продажу в конце 2026 года. Модель получит одну из самых широких линеек силовых установок в своём классе — от дизельных и бензиновых двигателей до электроверсии и даже водородной модификации.
Новое поколение BMW X5 имеет внутренний индекс G65. Производство начнётся в августе 2026 года на заводе в Спартанбурге (США), а официальный рыночный дебют запланирован на конец ноября 2026 года.
Новый X5 получит необычно широкий для одного автомобиля выбор силовых агрегатов. BMW объединяет сразу пять вариантов: бензиновые и дизельные рядные «шестёрки», версии с подключаемым гибридным приводом, полностью электрическую iX5, а также небольшую серию водородной модификации.
Внешне новый X5 сохраняет крупные пропорции, но приобретает более «монолитный» облик. Длина составляет 4,99 м, высота — 1,75 м, а колесная база увеличена на 60 мм и достигает 3035 мм. Ширина приближается к 2 м.
BMW X5 (2027)
Передняя часть получила новую световую графику в виде X-образных элементов в фарах. Решетка радиатора стала более компактной и может иметь подсветку уже в стандартной комплектации. Версии с ДВС и электрическая iX5 отличаются прежде всего размером нижних воздухозаборников — в электроверсии они больше.
Исчезли привычные дверные ручки: их заменили утопленные аэродинамические элементы в линиях окон. По данным BMW, это не оказывает негативного влияния на аэродинамику (коэффициент сопротивления 0,28) и уровень шума.
Самой мощной на старте станет X5 M60e xDrive. Она получит затемненные элементы отделки и желтую подсветку M Yellow Lights. Палитра цветов включает 11 вариантов, среди которых матовые покрытия Frozen. Диски — от 21 до 23 дюймов.
Электрический iX5 использует шестое поколение технологии eDrive с 800-вольтовой архитектурой. Система состоит из асинхронного переднего двигателя мощностью 249 к.с. и синхронного заднего — 329 к.с. Общая мощность — 425 кВт (578 к.с.), крутящий момент — 805 Нм.
Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,6 секунды. Аккумулятор емкостью 141 кВт⋅ч обеспечивает запас хода по циклу WLTP в пределах 645–845 км. Мощность зарядки достигает 460 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор с 10% до 80% за 23 минуты. Также поддерживается двунаправленная зарядка (Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home, Vehicle-to-Grid).
BMW X5 (2027)
Бензиновый X5 40 xDrive mild-hybrid оснащается 3,0-литровым рядным «шестицилиндровым» двигателем мощностью 294 кВт (400 к.с.) и крутящим моментом 580 Нм. Разгон до 100 км/ч — 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Дизельный X5 40d xDrive сохраняет 3,0-литровый рядный двигатель мощностью 230 кВт (313 к.с.) и 670 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч — 6,1 секунды, расход топлива по WLTP — 7,0–7,3 л/100 км.
Plug-in hybrid версии X5 50e и M60e сочетают бензиновый 3,0-литровый двигатель с электромотором мощностью 197 к.с., интегрированным в 8-ступенчатую коробку передач. Емкость аккумулятора составляет 26,5 кВт⋅ч. Мощность X5 50e — 360 кВт (489 к.с.), а M60e — 450 кВт (612 к.с.) и 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды.
В 2028 году BMW планирует выпустить небольшую серию X5 с водородной силовой установкой на топливных элементах третьего поколения, разработанной совместно с Toyota. Водород хранится в семи баллонах общей ёмкостью около 7 кг, расположенных в полу. Заявленный запас хода — до 750 км.
Несмотря на массу до 2 900 кг в электрической версии, BMW обещает сохранить X5 в числе самых динамичных SUV в классе. Распределение массы приближено к 50:50, в базовой комплектации — адаптивная подвеска с электронным управлением амортизаторами.
В версиях с ДВС и гибридных версиях работает система управления динамикой десятого поколения. Электрическая и водородная модификации получают систему Heart of Joy — централизованную архитектуру, объединяющую контроль тяги и стабилизации и работающую значительно быстрее предыдущих блоков.
За доплату доступны пневмоподвеска на двух осях и управление задними колесами. Также предлагается активная стабилизация кренов на 48 В.
Производство начнётся в августе 2026 года. Бензиновые и дизельные версии появятся на рынке в конце ноября 2026 года, plug-in hybrid и iX5 — в начале 2027 года, а водородная версия — в 2028 году. Официальные цены пока не объявлены, но ожидается их повышение по сравнению с нынешним поколением, стоимость которого начинается примерно от 90 000 евро за дизельную версию.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
30 июня, 2026 
