У першому кварталі цього року у світі було виготовлено майже 22,4 млн одиниць автотранспорту, що на 1% менше торішніх обсягів. Лідером ринку залишається Китай. Про це повідомила Асоціація автовиробників України.

За даними Всесвітньої організації автовиробників (ОІСА), в I кварталі 2026 році глобальне виробництво автотранспорту склало майже 22,4 млн од. Це на 1% менше, ніж за аналогічний період минулого року.

Найбільша частка належить легковим автомобілям, яких було виготовлено 16 млн од. (-2%). Легких комерційних автомобілів виготовлено 5,2 млн од. (+3%), великих вантажних авто — понад 1 млн од. (+7%), автобусів — 75 тис. од. (-2%).

Найбільшим автовиробником у світі залишається Китай, де у січні — березні було виготовлено 7,03 млн од. автотранспорту. При цьому у порівнянні з аналогічним періодом минулого року обсяги скоротилися на 7%.

Друге місце посідає США з результатом — 2,55 млн од. (+2%). Третій результат продемонструвала Японія — 2,2 млн од. (+3%).

До першої п’ятірки потрапили також Індія — 1,9 млн од. (+13%) та Німеччина — 1,1 млн од. (-1%).

ZF LIFETEC розробила нове покоління подушок безпеки для автомобілів із сидіннями, які дозволяють пасажирам займати більш розслаблене положення під час руху. Подібні рішення дедалі частіше розглядаються виробниками на тлі розвитку систем автоматизованого керування та зростання вимог до комфорту в салоні.

Проблема полягає в тому, що традиційні системи пасивної безпеки створювалися для водіїв і пасажирів, які сидять практично вертикально. Коли ж спинка сидіння сильно відхилена назад, а ноги витягнуті вперед, поведінка тіла під час аварії суттєво змінюється. У таких умовах звичайні ремені безпеки та подушки можуть працювати менш ефективно.

Найбільшу небезпеку становить так званий ефект «прослизання під ремінь». Під час зіткнення тіло може зміщуватися вперед і вниз, а поясна частина ременя — переміщуватися з тазових кісток на черевну порожнину, що значно підвищує ризик серйозних травм.

Для вирішення цієї проблеми ZF LIFETEC створила комплекс із чотирьох взаємопов’язаних подушок безпеки, які контролюють положення голови, таза, ніг і верхньої частини тіла під час зіткнення.

Першою ланкою системи стала подушка Seat Ramp Airbag, розташована під подушкою сидіння. У момент аварії вона піднімає передню частину сидіння та перешкоджає зміщенню таза вперед, знижуючи ризик прослизання під ремінь безпеки.

Майже одночасно спрацьовує колінна подушка Dual Contour Knee Airbag. Вона стабілізує положення стегон і колін та автоматично змінює об’єм наповнення залежно від положення сидіння. Якщо спинка сильно відхилена назад, подушка розгортається значно сильніше, забезпечуючи додаткову підтримку нижньої частини тіла.

Ще одним елементом комплексу стала подушка Active Heel Airbag, встановлена в зоні ніг. Вона створює додаткову опору для п’ят і запобігає ковзанню ніг уперед або їхньому підкиданню вгору під час удару. Це не лише допомагає утримувати правильне положення тіла, а й зменшує ризик травм стоп, гомілок і колін.

За захист голови та грудної клітки відповідають подушки Dual Contour Airbag, інтегровані у кермо та передню панель. Їхній об’єм також змінюється залежно від положення людини в салоні. Якщо сидіння сильно відхилене назад, подушка розгортається більшою, щоб компенсувати збільшену відстань між пасажиром і місцем її встановлення.

Керування всією системою здійснюється за допомогою спеціального алгоритму, який аналізує інформацію з камер у салоні, датчиків ременів безпеки, положення сидінь та кута нахилу спинки. На основі цих даних електроніка визначає оптимальний сценарій спрацьовування для кожного пасажира окремо.

У ZF LIFETEC очікують, що всі чотири компоненти нової системи можуть з’явитися на серійних автомобілях уже у 2028 році. Насамперед такі рішення стануть актуальними для моделей із розвиненими системами автоматизованого керування, де водії та пасажири дедалі частіше використовуватимуть більш розслаблені положення сидіння під час тривалих поїздок.

Компанія представить нову концепцію безпеки на спеціалізованій виставці AIRBAG 2026, яка відбудеться у грудні в німецькому Мангаймі та традиційно вважається одним із головних світових майданчиків у сфері пасивної безпеки автомобілів.