Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
BMW вирішила максимально емоційно завершити історію нинішнього покоління M3, представивши спеціальну версію для справжніх прихильників «аналогового» водіння. Новий BMW M3 CS Handschalter став рідкісним поєднанням заднього приводу, шестиступеневої механічної коробки передач і максимально сфокусованого шасі — у час, коли більшість сучасних спортивних седанів переходить на повний привод та автоматичні трансмісії.
Назва Handschalter у перекладі з німецької буквально означає «ручне перемикання передач». Востаннє BMW використовувала це позначення кілька років тому на спеціальній версії Z4 M40i, і тепер бренд вирішив застосувати його для особливого прощального виконання M3.
Новинка продаватиметься виключно у США та Канаді, а офіційна прем’єра відбудеться 23 травня в Petersen Automotive Museum у Лос-Анджелесі. Виробництво стартує у липні, причому BMW одразу попереджає, що тираж буде «дуже обмеженим».
Під капотом залишився знайомий 3,0-літровий рядний шестициліндровий двигун BMW M TwinPower Turbo з подвійним турбонаддувом. Однак у версії Handschalter його потужність зменшили з 543 до 473 к.с. — фактично до рівня стандартного задньоприводного M3. Крутний момент також помітно нижчий: 550 Нм замість 650 Нм у повноприводного M3 CS.
Для багатьох це може виглядати як крок назад, однак BMW свідомо пішла на такий компроміс заради максимально «чистого» водійського досвіду. Handschalter отримав виключно шестиступеневу механічну коробку передач та класичний задній привод без альтернатив.
При цьому BMW зробила новинку найлегшим M3 у сучасній лінійці. Маса автомобіля приблизно на 34 кг менша навіть порівняно зі стандартним задньоприводним M3 із встановленими карбон-керамічними гальмами M Carbon Ceramic Brakes.
І справа не лише у трансмісії. Для M3 CS Handschalter інженери BMW окремо переналаштували рульове управління, реакцію двигуна та шасі. Автомобіль також отримав індивідуальні параметри розвалу коліс і амортизатори від екстремального BMW M4 CSL.
Попри помітно меншу потужність, динаміка все одно залишається дуже серйозною. Розгін від 0 до 96 км/год займає 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 290 км/год.
Зовні Handschalter практично повністю повторює стандартний M3 CS. Автомобіль отримав карбоновий дах, капот, передній спліттер, корпуси дзеркал, задній дифузор і спойлер із вуглецевого волокна. У салоні встановлені фірмові сидіння M Carbon bucket seats.
Базовими кольорами стануть Isle of Man Green та Black Sapphire Metallic. За відтінки Imola Red і Techno Violet Metallic доведеться доплатити 4500 доларів США.
Вартість BMW M3 CS Handschalter у США стартує від 107 100 доларів плюс 1350 доларів за доставку та підготовку автомобіля. Для порівняння, звичайний BMW M3 2027 модельного року з аналогічними 473 к.с. коштує від 79 300 доларів, а попередній повноприводний M3 CS із 543 к.с. оцінювався у 118 700 доларів.
У Китаї представили новий Denza N9 Flash Charge Edition — флагманський гібридний кросовер BYD із системою надшвидкої зарядки та батареєю Blade другого покоління. Новинка вже надійшла у продаж у трьох комплектаціях за ціною від 409 800 до 469 800 юанів — це приблизно від 56 700 до 65 000 доларів США.
Головною технічною особливістю нової версії стала саме модернізована система швидкої зарядки. Denza N9 Flash Charge Edition отримав батарею Blade другого покоління та нову зарядну архітектуру, завдяки якій запас ходу на електротязі за циклом CLTC зріс до 420 км. Загальний комбінований запас ходу заявлений на рівні 1520 км.
Паралельно BYD активно розширює власну мережу надшвидких зарядних станцій у Китаї. У компанії заявили, що до кінця 2026 року фірмові Flash Charging Station планують розміщувати з інтервалом приблизно 3 км у містах першого та другого рівня, 5 км — у містах третього й четвертого рівня та близько 6 км — у менших населених пунктах.
Зовні новий Denza N9 Flash Charge Edition загалом зберіг дизайн стандартного N9. Кросовер отримав закриту передню панель, двоярусну LED-оптику та нові 22-дюймові ковані колісні диски із дзеркальним покриттям, які повинні підкреслювати преміальний статус моделі.
Габарити автомобіля відповідають повнорозмірному люксовому SUV: довжина становить 5258 мм, ширина — 2030 мм, висота — 1830 мм, а колісна база сягає 3125 мм.
Інтер’єр Denza N9 Flash Charge Edition також орієнтований на максимальний комфорт і технологічність. На передній панелі встановлені одразу три великі дисплеї: 17,3-дюймовий центральний екран, 13,2-дюймова цифрова панель приладів та окремий 13,2-дюймовий дисплей для переднього пасажира. Крім цього, автомобіль отримав 50-дюймовий проєкційний HUD-дисплей.
Для оздоблення використовуються натуральне дерево, металеві кнопки та вставки з матеріалів на кшталт алькантари. Сидіння отримали новий ромбоподібний візерунок, а сам салон оснащений новим поколінням AI-кокпіта з розширеними функціями штучного інтелекту та голосового керування.
Також кросовер підтримує систему магнітних кріплень для додаткових аксесуарів у салоні.
Окрему увагу BYD приділила автономним технологіям. Denza N9 Flash Charge Edition оснащений новою системою допомоги водієві «God’s Eye» або «Око Бога» 5.0 — це одна з найпросунутіших платформ автономного керування в екосистемі BYD.
Силова установка новинки побудована навколо 2,0-літрового турбованого бензинового двигуна потужністю 207 к.с. У парі з ним працює тримоторна електрична система: передній електромотор розвиває 272 к.с., а два задні — по 326 к.с. кожен. Сумарна потужність установки становить 680 кВт або приблизно 924 к.с.
Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 3,7 секунди, що для великого трирядного кросовера виглядає дуже агресивним показником.
Denza N9 також отримав цілий комплекс фірмових технологій BYD. Тут використовується платформа Yi Sanfang із незалежним керуванням трьома електромоторами, система YunNian-A та незалежне підрулювання задніх коліс із кутом повороту до 20 градусів у двох напрямках.
Завдяки цьому кросовер підтримує режим «крабового ходу», розворот із мінімальним радіусом 4,65 метра, спеціальний режим паркування «Yi Sanfang Parking», стабілізацію при проколі шини на високій швидкості та додаткові алгоритми стабілізації на слизькому покритті.
У лінійці Volkswagen невдовзі з’явиться доступний пікап Tukan. Компактна модель буде доступна у бензиновому або гібридному виконанні.
Новий Volkswagen Tukan дебютує під кінець нинішнього року і вийде на ринок у 2027-му. Поки ж авто показали в камуфляжі під час презентації складу збірної Бразилії на чемпіонат світу з футболу і на фото з ним позує тренер збірної Бразилії Карло Анчелотті. Перші подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Volkswagen.
Саме у Бразилії випускатимуть пікап Volkswagen Tukan. Модель не матиме рами: вона збудована на платформі MQB, як Volkswagen Golf чи Tiguan. Утім, на відміну від них, Tukan отримало ресорну задню підвіску.
Автомобіль показали в камуфляжі, проте дизайн все ж можна розгледіти. У нього плавні форми кузова, високий капот, розширені колісні арки та продовгуваті фари в дусі Volkswagen Tiguan і T-Roc.
Відомо, що новий Volkswagen Tukan запропонують із 1,6-літровим атмосферним бензиновим двигуном та 1,5-літровою турбочетвіркою, доповненою «м’якою» гібридною установкою. Також можлива поява варіанта з 1,0-літровим турбомотором.
Переглянути цей допис в Instagram
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 мая, 2026 
