Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Спільні підприємства FAW Toyota та GAC Toyota оголосили про масштабне відкликання автомобілів у Китаї через програмний збій, який безпосередньо впливає на безпеку руху. Сервісна кампанія офіційно стартує 23 січня 2026 року та охоплює майже 16 тисяч кросоверів Toyota, вироблених наприкінці 2025 — на початку 2026 року.
Під відкликання потрапили дві масові моделі для китайського ринку. Йдеться про 10 922 кросовери Toyota RAV4, зібрані в період з 5 грудня 2025 року по 13 січня 2026 року, а також 5 056 кросоверів Toyota Wildlander, випущених між 11 грудня 2025 року та 12 січня 2026 року. Обидві моделі виробляються різними спільними підприємствами Toyota в КНР, але використовують схожі мультимедійні рішення, що й стало спільною точкою проблеми.
Як випливає з повідомлення Державного управління з регулювання ринку Китаю, причина відкликання криється в некоректних налаштуваннях програмного забезпечення мультимедійного екрана. За певних умов після запуску двигуна центральний дисплей може залишатися повністю чорним і не відновлювати роботу. Це не лише позбавляє водія доступу до інформаційно-розважальних функцій, а й блокує керування системами обдуву та обігріву скла й дзеркал.
Саме цей аспект регулятор і виробник вважають критичним з точки зору безпеки. У холодну або вологу погоду неможливість увімкнути функції розморожування та видалення запотівання може призвести до різкого погіршення оглядовості. В екстремальних умовах це створює реальний ризик дорожньо-транспортної пригоди, особливо під час руху на трасі або в щільному міському трафіку.
FAW Toyota та GAC Toyota повідомили, що для всіх автомобілів, які підпадають під сервісну кампанію, буде безкоштовно оновлено програмне забезпечення мультимедійної системи. Оновлення усуне помилку в алгоритмах керування екраном і відновить коректну роботу функцій обігріву та обдуву. Роботи виконуватимуться в офіційних сервісних центрах без будь-яких витрат для власників.
За даними Європейської асоціації автовиробників (ACEA), на кінець 2024 року в Європейському Союзі налічувалося 699 238 автобусів з повною масою понад 3,5 т, що на 1,8% більше, ніж у попередньому році. Звіт ACEA, опублікований у січні 2026 року, містить лише дані, доступні до кінця 2024 року. Статистичні дані за 2025 рік нині неповні для низки країн.
Тільки 3,5% парку можна вважати електробусами, але в деяких державах-членах впровадження електроприводу набагато вражаюче: у Данії, Люксембурзі, Нідерландах та Швеції частка автобусів, що працюють виключно на акумуляторних батареях, вже перевищує 10%.
Італія лідирує у рейтингу зі 101 303 автобусами, за нею слідують Франція з 94 542 од., потім Німеччина з 85 559 од. та, нарешті, Польща з 80 654 од. Тільки ці чотири ринки наочно демонструють, що рішення в галузі транспортної політики найбільших країн значно впливають на всю європейську автобусну галузь.
Якщо включити в аналіз Велику Британію та країни EFTA (Європейської зони вільної торгівлі), то загальний автобусний парк у даному європейському регіоні збільшиться до 852 180 автобусів. Однак важливо зазначити, що статистика не є повною; низка європейських країн, таких як Сербія або інші балканські держави, які не входять до ЄС, не включені до бази даних ACEA, тому фактичний європейський автобусний парк ще більший.
Наймолодший автобусний парк знаходиться у Люксембурзі, де середній вік автобусів складає лише 6,3 років. Австрія (6,5 років), Швеція (7,2 років), Франція (7,9 років) та Німеччина (8,3 років) також мають молоді автобусні парки. На іншому кінці списку знаходяться Румунія (17,8 роів), Греція (17,2 років) та Польща (16,1 років), де значна частина автобусного парку давно вийшла за межі оптимального економічного циклу експлуатації.
Серед країн, що не входять до Європейського союзу, але належать до європейського регіону, середній вік автобусів у Швейцарії становить 9,0 років, у Норвегії — 9,5 років, а в Сполученому Королівстві статистика показує набагато несприятливіше середнє значення — 15,9 років.
…частка альтернативних силових установок демонструє повільне, але явне зростання з року в рік. Якщо у 2019 році 94,5% автобусного парку ЄС працювали на дизельному пальному та лише 0,6% — на електриці, то до 2024 року частка дизельних автобусів скоротилася до 88,7%, а частка електробусів зросла до 3,1%.
Виходячи з розподілу інших силових установок, на гібриди plug-in припадає 0,4% автопарку, на дизель-електричні гібриди — 2,6%, а на автобуси, що працюють на природному газі (СNG/LPG), — 4,5%.
Найбільша частка повністю електричних автобусів посідає Люксембург, де 23,3% автопарку працює на акумуляторних батареях. Високі показники також спостерігаються у Нідерландах (21,4%), Данії (15,7%) та Швеції (10,2%). Серед країн, що не входять до ЄС, Норвегія також посідає найвище місце за часткою електробусів — 11,7%.
Автобуси з бензиновими двигунами набули найбільшого поширення в Естонії (13%), а також відіграють значну роль у громадському транспорті у Франції (9%) та Італії (7,1%).
Китайська компанія Chery Automobile оголосила про відкликання 1108 автомобілів на внутрішньому ринку КНР через виробничий дефект, який у критичних випадках може призвести до раптової зупинки двигуна під час руху. Сервісна кампанія стосується кросоверів Chery Exploration 06 та оновленого Tiggo 7, оснащених бензиновим турбодвигуном 1.6T, випущених у період з 1 квітня по 8 грудня 2025 року.
Як зазначається в офіційному повідомленні Державного управління з регулювання ринку Китаю, проблема виникла на етапі складання автомобілів. Через відхилення від технологічних норм фіксатори жгута проводів, що під’єднуються до електронного блоку керування двигуном (ECU), могли бути закріплені неналежним чином. У процесі експлуатації це здатне призвести до контакту проводки з елементами кузова або силового агрегату, поступового перетирання ізоляції та пошкодження електричних ланцюгів.
У Chery визнають, що в найгіршому сценарії такий дефект може викликати заглушення двигуна без попередження прямо під час руху автомобіля. Подібна ситуація становить серйозну загрозу безпеці, особливо при русі на високій швидкості або в щільному транспортному потоці, коли раптова втрата тяги може спровокувати аварійну ситуацію.
Виробник повідомив, що всі автомобілі, які підпадають під відкликання, будуть безкоштовно перевірені в офіційних сервісних центрах. Фахівці здійснять контроль правильності встановлення фіксаторів жгута проводів ECU, а в разі виявлення пошкоджень або слідів зносу компанія проведе ремонт або повну заміну проблемної ділянки проводки за власний рахунок. У Chery наголошують, що ці заходи спрямовані на повне усунення потенційної загрози та відновлення належного рівня надійності автомобілів.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 января, 2026 
