Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Італійська компанія Abarth відзначає 65-ті роковини двох світових рекордів швидкості, встановлених гоночним болідом Abarth 1000 Monoposto. На честь ювілею бренд об’єднався з годинниковою компанією Breil для створення особливого годинника.
20 жовтня 1965 засновник компанії Карло Абарт вийшов на трасу на спеціальному автомобілі Abarth 1000 Monoposto Record. Керуючи автомобілем на Національному автодромі Монца, Абарт встановив рекорди у заїзді на чверть милі та 500 м — 13,62 секунди та 15,38 секунди відповідно у класі. Болід, побудований на шасі Формули-2, був оснащений двигуном об’ємом 982 см3 та розвивав потужність 105 к.с. при 8800 об/хв.
Наступного дня машину оснастили потужнішим 2-літровим двигуном потужністю 216 к.с. З ним Карло Абарт встановив рекорди на аналогічних дистанціях — 11,55 с та 13,37 с відповідно. Сьогодні машина, яка встановила рекорд, зберігається у музеї Heritage Hub у Турині, Італія.
Хронограф Breil Abarth 1000, виконаний у чорному корпусі з нержавіючої сталі в поєднанні з кованим і традиційним вуглецевим волокном, має кнопки запуску та зупинки, розташовані в положеннях «2 години» та «4 години». Крім того, стрілки виготовлені з титану та покриті люмінесцентним складом. Передню частину захищає сапфірове скло, а на задній кришці знаходиться серійний номер годинника та гравіювання «1965-2025, Abarth 1000, 60 anni di storia». Водонепроникність годинника складає близько 100 м, а їх вага — всього 50 г.
Випуск лімітованої серії обмежений всього 465 екземплярами за ціною 399 євро.
Переглянути цей допис в Instagram
Компанія KIA відкрила свій перший спеціалізований виробничий центр, присвячений виключно електричним фургонам — це новий етап стратегії PBV (Platform Beyond Vehicle), яку бренд намітив як ключову для розвитку легкого комерційного електротранспорту до 2030 року.
Урочиста церемонія завершення будівництва відбулася на майданчику KIA Autoland Hwaseong, де зібралися близько 200 гостей, серед яких були прем’єр-міністр Південної Кореї Кім Мін Сок та виконавчий голова Hyundai Motor Ейсун Чунг.
Новий завод, названий Hwaseong EVO Plant East, займає площу 98 433 квадратних метрів — що, за словами KIA, приблизно дорівнює площі 42 футбольних полів — і має річну виробничу потужність у 100 000 одиниць.
На цьому майданчику планується випуск першого електричного фургона KIA — PV5, причому в кількох варіантах: пасажирському, вантажному, шасі-кабіні та навіть у модифікації з доступом для інвалідних візків.
Крім того, KIA має окремий центр конверсій PBV, де створює кастомні моделі на базі PV5 — це можуть бути відкриті вантажні платформи, кемпери або фургони змішаного призначення. Загалом майбутній комплекс PBV матиме значну виробничу потужність — до 250 000 одиниць на рік, як анонсує компанія.
Щодо подальшого розширення, KIA вже почала підготовку другої черги: Hwaseong EVO Plant West, яка охоплює 136 671 квадратних метрів та призначена для виробництва вже більших PBV-моделей, зокрема PV7.
KIA PV5 вже почали доставляти в Південну Корю та в Європу. При цьому в європейських версіях Passenger-моделі доступні два варіанти акумуляторів: на 51,5 кВт-год і на 71,2 кВт-год, що дає WLTP-діапазон приблизно 295 км та 412 км відповідно. У вантажній Cargo-версії ті самі батареї, але інші розрахункові цифри запасу ходу — 296 км і 415 км за WLTP.
AMG наразі працює над своїм першим SUV-моделлю, розробленою незалежно від материнського Mercedes-Benz. Цей електричний кросовер, помічений під час дорожніх випробувань в Альпах, вирізняється сміливим дизайном: розширені крилові арки й стрімкий силует чотиридверного позашляховика нагадують про концепт GT XX, який був показаний кількома місяцями раніше. Це — не просто новий SUV, а електромобіль на платформі AMG.EA, створеній в Affalterbach саме для EV-моделей під брендом AMG, без зв’язку з існуючими моделями Mercedes.
Шпигунські матеріали демонструють, що під камуфляжем приховано широкі крила — це не звичайний позашляховик, орієнтований лише на практичність. Розроблений без «сестринської» бензинової моделі Mercedes-Benz, AMG має більше свободи у дизайні й може просувати більш агресивну, «екстремальну» зовнішність, яка підкреслює спортивну природу бренду. За словами інсайдерів, це буде SUV-версія чотиридверного суперседану, натхненням для якого став концепт GT XX.
Переглянути цей допис в Instagram
Технічно новинка також буде революційною: повідомляється, що її приводитимуть в рух три електромотори осьового потоку, розроблені компанією Yasa, яка належить Mercedes-Benz. Таке рішення, ймовірно, забезпечить надвисоку потужність і при цьому збереже вагову ефективність. Крім того, платформа AMG.EA забезпечує гнучкість в архітектурі, що дозволяє створювати автомобілі з високими динамічними показниками, але без класичних двигунів внутрішнього згоряння.
Очікується, що цю модель позиціюватимуть проти таких конкурентів, як електричний Lotus Eletre або перший електричний Porsche Cayenne. Новий SUV може з’явитися не раніше 2027 року, хоча точні терміни дебюту ще не підтверджено.
Не менше уваги привертає очікувана маса автомобіля: враховуючи, що платформу поділятимуть з седаном, є побоювання, що кросовер може бути важчим, ніж традиційні електричні SUV. Проте в AMG, за даними джерела, вірять, що вдасться зберегти баланс — і не зробити модель надто важкою, як, наприклад, деякі великі EV.
Цікаво, що попри те, що це електромобіль, AMG може використати «театральні» елементи звуку: у концепті GT XX були встановлені динаміки в передніх фарах, які створювали імітацію звуку V8, а також імітація перемикання передач — ці рішення можуть з’явитися й в SUV.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 ноября, 2025 
