Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Китайський автоконцерн Chery розпочав європейську експансію своєї преміальної марки Exlantix. Першим ринком у ЄС стала Польща, де вже стартували продажі одразу двох електромобілів — седана Exlantix ES та кросовера Exlantix ET. За своїм позиціонуванням і рівнем оснащення ці моделі відверто націлені не на масовий сегмент, а безпосередньо на європейські преміальні бренди, насамперед Audi.
Обидва електромобілі побудовані на сучасній архітектурі з колісною базою рівно три метри, що одразу виводить їх у клас великих автомобілів і гарантує просторий салон для п’яти пасажирів. Exlantix ES виконаний у форматі спортивного електричного ліфтбека з динамічним силуетом, низькою лінією даху та агресивною світлотехнікою. Кросовер ET, у свою чергу, виглядає стриманіше, але не менш футуристично, роблячи ставку на статус і комфорт. Обидві моделі вирізняються ретельно пропрацьованою аеродинамікою та сучасною світловою графікою, а для ES д одатковою «фішкою» стали світлові панелі у передньому бампері, які можуть передавати сигнали іншим учасникам руху — рішення, розроблене у співпраці з італійською компанією Marelli.
Інтер’єр Exlantix без перебільшення демонструє амбіції бренду на рівні флагманів європейського преміуму. Уже в базовому виконанні автомобілі отримали великий 15,6-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи, проєкційний HUD із діагоналлю 21 дюйм, тризонний клімат-контроль, панорамний дах площею понад два квадратні метри, а також розширений пакет комфорту з вентиляцією, підігрівом і масажем сидінь. Окрему увагу приділено акустичному комфорту: аудіосистема з 23 динаміками підтримує формат Dolby Atmos, а в салоні передбачено атмосферне п ідсвічування з сотнями варіантів кольорів і навіть систему ароматизації повітря.
Технічно Exlantix ES і ET ідентичні. Обидва оснащуються двома електромоторами з сумарною віддачею 480 к.с. і максимальним крутним моментом 663 Н-м, що забезпечує повний привод і дуже динамічні характеристики. Седан розганяється до 100 км/год лише за 3,7 секунди, тоді як важчому SUV для цього потрібно 4,8 секунди. Тягову батарею ємністю 100 кВт-год доповнює 800-вольтова електросистема, яка підтримує надшвидку зарядку потужністю до 290 кВт. За таких умов запас ходу Exlantix ES сягає 600 км, а ET — 556 км за європейським циклом WLTP. Виробник також заявляє, що за п’ять хвил ин підключення до потужної зарядної станції автомобіль здатен відновити енергію, достатню приблизно для 120 км пробігу.
Ціни в Польщі чітко відображають преміальні амбіції марки. Exlantix ES оцінили у 78 108 євро, тоді як кросовер ET коштує від 82 844 євро. Водночас Chery уже підтвердила, що в майбутньому лінійка Exlantix буде доповнена версіями з розширеним запасом ходу EREV. У таких модифікаціях загальна дальність ходу без підзарядки та дозаправлення може сягати понад 1200 км у седана та до 1500 км у SUV, що здатне стати серйозним аргументом у боротьбі за клієнтів, які ще не готові повністю перейти на класичні електромобілі.
Renault перепрофільовує свої заводи у Ле-Мані та Клеоні на виробництво далекобійних дистанційно керованих дронів, що розроблені у співпраці Turgis Gaillard.
Виробник автомобілів, до якого минулого року звернулося Міністерство збройних сил Франції, у подробиці не вдається. Однак з інших правдивих джерел відомо про контракт з DGA (Французьким генеральним управлінням озброєнь) у приблизно 1 мільярд євро упродовж 10 років.
Як пише Le Figaro, дрон під кодовою назвою «Chorus» матиме не лише розвідувальну версію. Вже достеменно відомо, що це буде багатофункціональний військовий дрон, подібний до іранського Shahed. Французький апарат, модель якого поки не розголошується, також зможе вести спостереження, розвідку, здійснювати ретрансляцію та виконувати бойові завдання.
Досвід України у нинішній війні переконав світ у незаперечному пануванні на театрі бойових дій новітніх типів та видів озброєнь, з-поміж яких чільне місце займають БпЛА різних призначень та розмірних груп.
Задуманий оборонним відомством Франції проєкт, куратором якого виступає Агентство оборонних закупівель (DGA), має на меті сформувати потужний парк далекобійних дистанційно керованим дронів. Розробники не приховують, що він схожий з іранським БпЛА Shahed та його аналогами, в тому чился російськими, які РФ виробляється сотнями щомісяця.
Мотивація тут проста: дрон за значно меншою вартістю, ніж звичайна ракета, може вражати цілі на значній відстані. Нова зброя французького виробництва буде універсальною та здатною виконувати різні місії на значній відстані від базової дислокації операторів.
Очікується, що обсяг виробництва на заводі з виробництва шасі у Ле-Мані може сягати 600 дронів на місяць, але це буде залежати від інтенсивності замовлень.
Ще один об’єкт автомобільної групи, що бере участь у проєкті, завод Amp?re у Клеоні (Сена-Марітім), вироблятиме модифіковані двигуни внутрішнього згоряння, що живлять дрон.
Проект Chorus розпочався торік. Дрон AAROK MALE здійснив свій перший політ у вересні 2025 року. Щоправда, для тестування в різних льотних режимах ЛА зробили з кабіною, якої в БпЛА не буде.
Літак досить вражаючий. Розміром приблизно 10 метрів завдовжки та з розмахом крил 8 метрів він зможе розвивати швидкість 400 км/год та літати на висоті до 5000 метрів.
Льотчик «поставив на крило» цю машину, після чого інженери взялися за адаптацію вже безкабінного літака до автономної роботи в дистанційному керуванні. Тут допомога Renault була незаперечно цінною.
До автовиробника оборонне відомство звернулося не випадково, бо Renault має досвід зменшення складності продукту та розробки виробів, придатного для масового виробництва.
На цій підставі й започатковано партнерство Turgis Gaillard. Автовиробник застосував автомобільні технології для зниження витрат та оптимізації його продуктивності, такі як використання матеріалів з інших транспортних засобів та самопроколювання заклепок (поширений метод складання на автомобільних виробничих лініях).
З 1 липня водії, які перевозять товари за кордон бусами, зіткнуться зі значними змінами. Нові правила ЄС поширюють вимогу щодо використання тахографів на легші транспортні засоби — до 3,5 тонн.
Європейський Союз запроваджує додаткові правила. Цього разу вони стосуються транспортних засобів з повною масою від 2,5 до 3,5 тонн, що використовуються в комерційних міжнародних перевезеннях та каботажі. У Польщі це стосується автопарку з майже 40 000 автобусів, які досі працювали без повноцінної системи моніторингу робочого часу водіїв. Це зміниться з 1 липня.
Як повідомляє портал WNP, легкий транспорт динамічно розвивається вже багато років, пропонуючи швидкі та зручні перевезення там, де вантажівки виявляються непрактичними. Буси переважно перевозять цінні вантажі, такі як електроніка, косметика та автомобільні запчастини, часто за принципом «точно в строк».
Однак, з 1 липня галузь повинна буде адаптуватися до нових вимог ЄС. З цієї дати всі транспортні засоби, що використовуються в міжнародних вантажних перевезеннях у межах Європейського Союзу, повинні будуть бути оснащені тахографами. Обов’язкове встановлення цих пристроїв має на меті стандартизувати правила контролю часу керування транспортним засобом та часу відпочинку водіїв.
Занепокоєння перевізників посилюється попереднім досвідом заміни тахографів у вантажівках. Минулого року пристрої мали бути замінені на сучасні версії. Процес був повільним, дорогим і в багатьох випадках призвів до тимчасової призупинення міжнародних транспортних послуг у межах ЄС.
Обов’язкове встановлення тахографів в бусах має на меті покращити безпеку дорожнього руху. Як зазначає WNP, нові правила не поширюватимуться на транспортні засоби, що курсують виключно в межах країни.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 января, 2026 
