Автовиробник KIA визначився з чіткою стратегією щодо розвитку електромобільного напрямку і робить ставку не на революційні технології чи «цифрові обіцянки» у стилі Кремнієвої долини, а на масштабність виробництва. Як зазначає Automotive News Europe, компанія планує зробити свої майбутні недорогі електромобілі прибутковими завдяки великим обсягам випуску та раціональній виробничій політиці.

KIA збирається щорічно випускати загалом 200 000 електромобілів моделей EV2 та EV4 — по 100 000 одиниць кожної. Серійне виробництво стартує у 2027 році, а метою програми є зробити електрокари одночасно доступними для покупців і прибутковими для самої компанії. Президент і генеральний директор KIA Хо Сонг Сонг у коментарі Automotive News Europe пояснив, що стратегія базується на забезпеченні достатнього виробничого обсягу, який дозволить постачальникам знизити витрати, а самим моделям — вийти на прибутковість.

За його словами, середньорічне виробництво EV2 на заводі в Жиліні (Словаччина) має сягнути приблизно 100 000 автомобілів до 2027 року. Паралельно KIA збільшить обсяги випуску моделі EV4 на тому ж підприємстві до понад 80 000 одиниць щороку, а з урахуванням додаткового складання в Кореї загальний світовий обсяг EV4 становитиме близько 100 000 одиниць на рік.

Виробництво EV2 має розпочатися вже на початку наступного року. Ця компактна модель стане найдешевшим електромобілем бренду і, за попередніми оцінками, коштуватиме близько $35 000. Такий ціновий рівень дозволить KIA залучити нових покупців, особливо тих, хто раніше віддавав перевагу авто з ДВЗ, але водночас поставить перед компанією завдання зберегти рентабельність. Саме тому, як підкреслив Хо Сонг Сонг, вирішальним фактором стане масове виробництво, що забезпечить економію на масштабі та вигідні умови для партнерів і постачальників.

Компанія вже почала виробництво EV4 у Словаччині ще в серпні. Зараз KIA завершує реалізацію інвестиційного проєкту вартістю близько $126 млн для модернізації заводу в Жиліні. Ці кошти спрямовуються не лише на випуск EV4, а й на підготовку виробничих ліній до серійного виробництва EV2. Очікується, що разом ці дві моделі забезпечать понад половину від загальної розширеної річної потужності заводу, яка після модернізації сягне 350 000 автомобілів.

Водночас близько 20 000 автомобілів EV4 і надалі випускатимуться на потужностях у Південній Кореї, що дозволить KIA гнучко реагувати на зміни попиту на різних ринках. Проте така масштабна програма має і певні ризики. Як зазначають аналітики InsideEVs, виробництво 200 000 електромобілів на рік буде ефективним лише за умови стабільного попиту. Сьогодні на ринку Європи й особливо Азії конкуренція з китайськими автовиробниками посилюється, тому KIA доведеться активно відстоювати свої позиції, зокрема за рахунок ціни, дизайну та репутації якості.

Втім, стратегія KIA виглядає зваженою й логічною, оскільки компанія має великий досвід оптимізації виробництва та успішно реалізує модель масового виробництва у сегменті традиційних авто. Вона розраховує, що саме комбінація масштабів, локалізації виробництва та вдосконаленої логістики дозволить зробити електромобілі не лише доступними для покупців, а й прибутковими для бренду.

Як підсумував Хо Сонг Сонг, виробництво по 100 000 одиниць EV2 та EV4 щорічно дозволить забезпечити «високий обсяг для постачальників і зробити ці моделі прибутковими».