Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Новий Zeekr 8X 2026 виходить на ринок. Великий сімейний кросовер доступний у потужних плагін-гібридних версіях і здатен проїхати понад 400 км на електротязі.
Ціна Zeekr 8X в Китаї становить від 329 800 до 473 800 юанів ($48 500 — 69 500). Про це повідомляє сайт CarNewsChina.
5,1-метровий кросовер Zeekr 8X є молодшим братом моделі 9X і має схожий дизайн із широкою прямокутною решіткою радіатора. Його пропонують у версіях на 5 і 6 місць, а об’єм багажника становить 1133-2000 л.
На передній панелі встановили цифровий щиток приладів та два великих екрани. Крім того, комплектація Zeekr 8X включає шкіряний салон, роздільний клімат контроль, акустику Naim із 29 динаміками, пневмопідвіску, набір систем безпеки, технологію напівавтономного руху, а також електропривод, підігрів, вентиляцію і масаж сидінь першого та другого ряду.
Як і Zeekr 9X, кросовер пропонують у плагін-гібридних модифікаціях із 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою. Варіант із двома електромоторами є 900-сильним, а з трьома — 1400-сильним. Розгін до 100 км/год становить 3,7 та 3 с, відповідно.
Велика батарея ємністю 70 кВт-год дозволяє проїхати 410 км в електричному режимі, а її швидка зарядка на 80% займає 9 хвилин. Загальний запас ходу на бензині та електротязі — 1416 км.
Британський автовиробник Aston Martin розпочав новий етап судового протистояння з китайським концерном Zhejiang Geely Holding Group, намагаючись завадити реєстрації логотипів із крилами, які, на думку британців, надто нагадують їхній фірмовий знак.
Позов подано до апеляційного суду Великої Британії після попереднього рішення, яке не задовольнило сторону Aston Martin. Йдеться про три варіанти емблем, які Geely намагається зареєструвати для своєї дочірньої структури London EV Company (LEVC), що займається виробництвом електричних лондонських кебів. На цих логотипах зображена голова коня в круглому медальйоні, розміщеному між розгорнутими крилами.
В Aston Martin наполягають, що така композиція занадто близька до їхнього історичного символу, який використовується майже століття і є невід’ємною частиною бренду. Перші «крилаті» емблеми компанія застосувала ще у 1927 році, а сучасний вигляд логотип остаточно сформував у 1932-му, після чого він неодноразово модернізувався, але зберіг основну ідею.
Конфлікт між сторонами триває з 2022 року, коли Geely вперше подала заявки на реєстрацію спірних логотипів у британському Відомстві інтелектуальної власності. Aston Martin одразу виступила проти, однак у 2023 році трибунал став на бік китайської компанії. У рішенні наголошувалося, що ймовірність плутанини між люксовими спорткарами Aston Martin і електричними таксі LEVC є низькою. Також зазначалося, що подібні «крилаті» мотиви використовують й інші автовиробники, зокрема Bentley та Mini.
Після поразки Aston Martin навіть зобов’язали компенсувати Geely частину судових витрат. Втім, британський виробник вирішив не зупинятися і подав апеляцію, прагнучи переглянути рішення та остаточно заблокувати використання цих емблем на ринку Великої Британії.
Ситуація виглядає ще більш неоднозначною з огляду на корпоративні зв’язки між сторонами. У 2023 році Zhejiang Geely Holding Group придбала близько 17% акцій Aston Martin, ставши одним із ключових акціонерів британської марки. Це означає, що суперечка щодо логотипів фактично відбувається між партнерами, які водночас мають спільні бізнес-інтереси, що лише підсилює напруження навколо цієї справи.
Американцы снова разобрались между собой на «Северной петле». На этот раз Ford ответил General Motors максимально жестко.
Ford вернул себе титул самого быстрого серийного американского авто на Nürburgring Nordschleife. Обновленная версия Ford Mustang GTD проехала круг за 6:40.835. Это на 11 секунд быстрее предыдущего результата модели и более чем на 8 секунд быстрее, чем у главного конкурента — Chevrolet Corvette ZR1X, который ранее установил время 6:49.275.
Для контекста: еще в 2024 году Mustang GTD пробил барьер в 7 минут (6:57.685), а затем улучшил результат до 6:52.072.
После первого успеха Mustang, Chevrolet быстро перехватил инициативу. Сначала стандартный ZR1 показал 6:50.763, а затем ZR1X еще улучшил результат.
Реакция Ford была предсказуемой: руководство компании дало понять, что реванш — вопрос времени. И, судя по новому результату, времени понадобилось немного.
Рекорд установил Mustang GTD Competition — глубоко переработанный вариант базовой модели. Под капотом — эволюция 5.2-литрового компрессорного V8 мощностью более 815 л.с. Также появились магниевые диски, карбоновые ковши и облегченные амортизаторы. Стандартный GTD весит 1998 кг, но насколько похудела версия Competition — не уточняется.
Отдельное внимание уделили аэродинамике. Переработанное заднее антикрыло, дополнительные передние канарды и карбоновые элементы сзади повышают прижимную силу. В сочетании с новыми шинами это позволяет автомобилю стабильнее держаться за асфальт.
Как и раньше, за рулем был заводской пилот Ford Performance и Multimatic — Дирк Мюллер (Dirk Müller).
С результатом 6:40.835 Mustang GTD Competition поднялся на шестое место в общем рейтинге Nürburgring в категории предсерийных и прототипов.
Ford планирует выпустить дорожную версию с аналогичными доработками. Тираж будет ограниченным, с нумерацией каждого автомобиля.
Цена пока не объявлена, но логика проста: стандартный Mustang GTD стоит около $328.000, так что версия Competition будет еще дороже. Для сравнения, Corvette ZR1X стартует примерно с $223.000.
Параллельно Ford удерживает еще один сильный результат. Трековый Ford GT Mk IV проехал круг за 6:15.977.
Это третий результат в абсолютном зачете после Volkswagen ID. R и Porsche 919 Hybrid Evo. В то же время GT Mk IV остается самым быстрым автомобилем с двигателем внутреннего сгорания без гибридной поддержки на этой трассе.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
17 апреля, 2026 
