Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
По оценкам BYD, активное использование ассистированного вождения существенно снижает количество серьезных дорожных инцидентов — в некоторых случаях более чем на 80%.
Показатели были представлены на 13-й ежегодной конференции по технологиям интеллектуальных подключенных транспортных средств в Шанхае. По словам руководителя института новых автомобильных технологий Ян Дуншеня (Yang Dongsheng), в 2025 году BYD резко расширила использование систем помощи водителю.
Системы уровня Level 2 уже входят в стандартное оснащение почти всех электромобилей бренда. В целом технология работает примерно на 3 миллионах автомобилей и охватывает более 60 моделей.
Для оценки безопасности компания использует косвенный индикатор — частоту срабатывания подушек безопасности на каждые 10 миллионов километров пробега. По этим данным, автомобили со специализированным программным обеспечением имеют примерно в шесть раз меньше серьезных аварий по сравнению с водителями без электронных ассистентов.
По внутренней статистике BYD, функции полуавтономного движения с навигацией активируются более чем в 50% поездок. Системы помощи при парковке используются еще чаще — примерно в 86% случаев.
Отдельно компания отмечает, что парковочные алгоритмы почти полностью устраняют мелкие повреждения на низких скоростях. По ее данным, количество царапин и легких столкновений уменьшается примерно до одной пятидесятой от уровня обычного управления.
Значительную роль в этих показателях BYD приписывает своей архитектуре Xuanji (Xuanji Architecture). Она объединяет различные системы автомобиля — от управления силовой установкой до мультимедиа и безопасности — в единую вычислительную платформу.
Автомобили также используют алгоритмы искусственного интеллекта для прогнозирования потенциальных опасностей и выполнения маневров еще до реакции водителя.
В комплексе с камерами работает LiDAR, установленный на крыше. Он помогает распознавать объекты сложной формы и ситуации вроде тесной парковки.
Отдельно BYD обрабатывает большие массивы данных — примерно 190 миллионов километров ежедневных поездок в облачной симуляции. Это позволяет обновлять алгоритмы примерно каждые три дня.
Инженеры компании также заявляют о работе систем в сложных условиях — во время дождя, снега или на плохих дорогах. В случае внезапного прокола шины система способна стабилизировать автомобиль примерно за 200 миллисекунд.
Тесты проводились на скоростях свыше 200 км/ч на специальных полигонах.
На аукціоні Mecum в Індіанаполісі рідкісний екземпляр Toyota 4Runner 1996 року продали за $52 800 — і це помітно дорожче, ніж коштує абсолютно новий 4Runner SR5 2026 модельного року у США. Для порівняння, базова версія сучасного позашляховика стартує приблизно з $43 665, а повноприводний SR5 із додатковими опціями легко наближається до позначки у $46 тисяч.
Примітно, що мова йде не про яскраво модифікований експедиційний позашляховик із ліфтованою підвіскою, силовими бамперами, позашляховими колесами та туристичним обладнанням на даху. На торги виставили практично повністю оригінальний 4Runner третього покоління у кольорі Desert Dune Metallic, який за три десятиліття зберігся у майже заводському стані. Автомобіль навіть досі їздить на рідних шинах Dunlop Grandtrek, встановлених ще під час виробництва у 1990-х роках.
На одометрі позашляховика було лише 11 200 км пробігу, а стан рами та днища справляє враження автомобіля, який щойно залишив конвеєр. Для Toyota 4Runner третього покоління така збереженість вважається майже феноменом. Ці машини десятиліттями використовувалися як справжні утилітарні позашляховики — переживали суворі зими, возили спорядження для кемпінгу, буксирували причепи та регулярно виїжджали на бездоріжжя. Саме через це знайти настільки добре збережений екземпляр сьогодні надзвичайно складно.
Салон також виглядає практично недоторканим. Велюрові сидіння Oak Sport Cloth, характерні для дорогих версій того часу, не мають помітних слідів зносу, а килимове покриття багажника збереглося у стані, який більше асоціюється з музейним експонатом, ніж із 30-річним SUV. Автомобіль має добре оснащення для свого часу: електричний люк у даху, підніжки, литі колісні диски та оригінальну аудіосистему Toyota з AM/FM-радіо, касетною декою та CD-програвачем.
Під капотом встановлений легендарний атмосферний 3,4-літровий бензиновий V6 серії 5VZ-FE. Саме цей двигун багато прихильників Toyota вважають одним із найнадійніших моторів марки. Він розвиває 183 к.с. та 294 Нм крутного моменту й працює разом із 4-ступеневою автоматичною коробкою передач і повноцінною системою повного приводу з понижувальним рядом.
На тлі нового покоління 4Runner ці характеристики вже не здаються вражаючими. Сучасний SR5 отримав 2,4-літровий турбований двигун потужністю 278 к.с., 8-ступеневу автоматичну трансмісію, а також цілий набір сучасної електроніки й систем допомоги водієві. Крім того, покупцям доступні гібридні модифікації, про які у середині 1990-х ніхто навіть не замислювався.
Втім, у цьому випадку покупця навряд чи цікавили сучасні технології чи економічність. Оригінальні японські позашляховики 1990-х останніми роками стрімко набирають популярності серед колекціонерів. Для багатьох ентузіастів саме такі автомобілі стали символом епохи, коли рамні SUV ще залишалися максимально простими, витривалими та механічно «чесними», але вже пропонували прийнятний рівень комфорту для щоденної експлуатації.
Третє покоління Toyota 4Runner давно має культовий статус завдяки своїй легендарній надійності, довговічності та позачасовому дизайну. Саме тому ідеально збережені екземпляри сьогодні перетворюються не лише на предмет ностальгії, а й на повноцінний інвестиційний актив. І хоча більшість покупців без вагань обрали б новий 4Runner, для колекціонера можливість придбати один із найкраще збережених 4Runner третього покоління у США цілком могла виправдати суму понад $52 тисяч.
Автобус з автопілотом, виготовлений турецькою компанією Karsan, був протаранений ззаду трамваєм у шведському Гетеборзі лише через годину після того, як він почав перевозити пасажирів. Про це повідомляє Reuters.
«Автобус загальмував і був збитий трамваєм», — сказав Патрік Чі, речник компанії Vasttrafik, що належить регіональному органу з питань громадського транспорту.
Зіткнення, яке, за словами Чі, не спричинило травм, викликає питання щодо інтеграції автономних транспортних засобів у міський рух, саме в той час, коли Гетеборг розпочав річне випробування автономного громадського транспорту з використанням автобуса e-ATAK від компанії Karsan.
Відео на вебсайті суспільного мовника SVT показало пошкодження автобуса та банер на його задній частині з написом: «Тримайте дистанцію! Автобус може різко загальмувати».
Чі зазначив, що обставини зіткнення ще потрібно розслідувати, додавши, що «в автобусі був водій-дублер, готовий взяти керування на себе у разі потреби».
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 мая, 2026 
