Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Дизайнер из Бразилии Гильерме Кноп и его соотечественник 3D-моделлер Жуан Шендле нарисовали современную версию Porsche 928. Автомобиль в их прочтении объединил элементы дизайна нынешних моделей немецкой марки со стилистикой гранд-турера 70-х годов прошлого века, однако лишился важного элемента — подъемных фар. По слухам, над идеологическим преемником 928-го работает и сама Porsche, но пока никаких официальных заявлений на это счет от компании не поступало.
«Поскольку 9X8 — это Peugeot, исходный эскиз, которым мы руководствовались в работе, изображал большую, готовящуюся к прыжку кошку — её поза отражена в слегка смещенной вперед кабине», — отмечает директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн. Фамильные черты бренда можно заметить в оформлении передней и задней оптики (когти льва), интерьера (i-Cockpit) и в выборе цветовой схемы — гиперкар используется то же сочетание, что и модели линейки Peugeot Sport Engineering: серый Selenium Grey с акцентами кислотно-зеленого Kryptonite.
Название гиперкара составлено из цифры «9» — указывает на серию, зарезервированную за спортпрототипами Peugeot для длинных гонок; литеры X — символизирует полный привод и гибридную силовую установку; и неизменного атрибута всех последних машин марки — восьмерки.
Однако особую гордость у авторов машины вызывает не идентичность другим продуктам бренда, а аэродинамическая проработка, частью которой стал отказ от антикрыла.
«Его отсутствие — важный инновационный шаг, — говорит директор Stellantis Motorsport Жан-Марк Фино. — Мы достигли определенной степени аэродинамической эффективности, что позволило избавиться от этой детали. Но не спрашивайте как. Мы намерены держать это в секрете как можно дольше».
Между тем Peugeot 9X8 получил передний и задний диффузоры, обеспечивающие прижим на высокой скорости, и три продольных «плавника», предназначение которых — стабилизировать машину в поворотах. Небольшой излом внешних панелей на корме, судя по всему, выполняет роль спойлера: огибающие кузов потоки воздуха формирует перед ним зону высокого давления, ещё больше увеличивая прижим задней оси к дороге.
Силовая установка 9X8 называется Peugeot Hydrid4 500kW. Она состоит из установленного сзади в пределах базы битурбодвигателя V6 2.6 мощностью 680 лошадиных сил, 200-киловаттного (272 силы) мотора-генератора и 900-вольтовой батареи, разработанной Peugeot и фирмой Saft, «дочкой» Total. Пиковая мощность — те же 680 лошадиных сил, причем по ходу гонки ДВС и электромотор могут работать как вместе, так и по отдельности.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Peugeot 208 от команды InfoCar.ua:
Дизайнер из Бразилии Гильерме Кноп и его соотечественник 3D-моделлер Жуан Шендле нарисовали современную версию Porsche 928. Автомобиль в их прочтении объединил элементы дизайна нынешних моделей немецкой марки со стилистикой гранд-турера 70-х годов прошлого века, однако лишился важного элемента — подъемных фар. По слухам, над идеологическим преемником 928-го работает и сама Porsche, но пока никаких официальных заявлений на это счет от компании не поступало.
«Поскольку 9X8 — это Peugeot, исходный эскиз, которым мы руководствовались в работе, изображал большую, готовящуюся к прыжку кошку — её поза отражена в слегка смещенной вперед кабине», — отмечает директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн. Фамильные черты бренда можно заметить в оформлении передней и задней оптики (когти льва), интерьера (i-Cockpit) и в выборе цветовой схемы — гиперкар используется то же сочетание, что и модели линейки Peugeot Sport Engineering: серый Selenium Grey с акцентами кислотно-зеленого Kryptonite.
Название гиперкара составлено из цифры «9» — указывает на серию, зарезервированную за спортпрототипами Peugeot для длинных гонок; литеры X — символизирует полный привод и гибридную силовую установку; и неизменного атрибута всех последних машин марки — восьмерки.
Однако особую гордость у авторов машины вызывает не идентичность другим продуктам бренда, а аэродинамическая проработка, частью которой стал отказ от антикрыла.
«Его отсутствие — важный инновационный шаг, — говорит директор Stellantis Motorsport Жан-Марк Фино. — Мы достигли определенной степени аэродинамической эффективности, что позволило избавиться от этой детали. Но не спрашивайте как. Мы намерены держать это в секрете как можно дольше».
Между тем Peugeot 9X8 получил передний и задний диффузоры, обеспечивающие прижим на высокой скорости, и три продольных «плавника», предназначение которых — стабилизировать машину в поворотах. Небольшой излом внешних панелей на корме, судя по всему, выполняет роль спойлера: огибающие кузов потоки воздуха формирует перед ним зону высокого давления, ещё больше увеличивая прижим задней оси к дороге.
Силовая установка 9X8 называется Peugeot Hydrid4 500kW. Она состоит из установленного сзади в пределах базы битурбодвигателя V6 2.6 мощностью 680 лошадиных сил, 200-киловаттного (272 силы) мотора-генератора и 900-вольтовой батареи, разработанной Peugeot и фирмой Saft, «дочкой» Total. Пиковая мощность — те же 680 лошадиных сил, причем по ходу гонки ДВС и электромотор могут работать как вместе, так и по отдельности.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Peugeot 208 от команды InfoCar.ua:
Во французском Валансьене стартовало серийное производство самого компактного паркетника Toyota для европейского рынка — Yaris Cross.
Производство новинки Toyota организовано на заводе Toyota Motor Manufacturing France, который также выпускает хэтчбеки Yaris четвертого поколения. Две модели теперь сходят с одной сборочной линии — инвестиции в её переоснащение составили 400 млн евро. Благодаря этому производственная мощность автосборочного предприятия возросла до 300 тыс. машин в год.
Напомним, Toyota Yaris Cross построен на базе одноименного хэтчбека — у двух моделей одинаковая колесная база (2560 мм), при этом «Кросс» чуть выше и шире, а также имеет увеличенный на 3 см клиренс. Новая модель получила гибридную силовую установку с 1.5-литровым бензиновым двигателем и электромотором, которые в совокупности развивают до 116 л.с. мощности. Toyota утверждает, что это единственный в своем классе автомобиль с полным приводом.
«Внедрение Yaris Cross важно, поскольку оно не только повышает конкурентоспособность Toyota, но и укрепляет нашу стратегию по локализации производства и максимальному увеличению производственных мощностей для достижения цели Toyota по увеличению продаж в Европе до 1,5 миллиона единиц к 2025 году», — заявил Марвин Кук (Marvin Cooke), исполнительный вице-президент Toyota Motor Europe.
Кстати, гибридные трансмиссии, а также электрические двигатели для Toyota Yaris и Yaris Cross поступают во Францию с завода компании в Польше. Таким образом пятидверки действительно имеют высокую степень локализации в Европе, хотя точные числа компания и не приводит.
Европейский старт продаж Toyota Yaris Cross запланирован на начало осени 2021 года. В Японии аналогичная модель дебютировала раньше и уже продается.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
6 июля, 2021 
