Hyundai знайшла простий спосіб примирити комфортну підвіску з упевненою поведінкою в поворотах. Компанія запатентувала стабілізатор поперечної стійкості, який залишається «податливим» на дрібних нерівностях, але стає жорсткішим зі збільшенням навантаження.

Звичайний стабілізатор з’єднує ліве та праве колеса однієї осі. У поворотах він стримує нахили кузова, однак водночас передає поштовхи від одного колеса до іншого. Через це підвіска краще тримає автомобіль на дорозі, але гостріше реагує на ями та нерівності.

У конструкції Hyundai стабілізатор розділений на дві частини, які з’єднує короткий центральний вал. На ньому встановлено кілька невеликих пластинчастих пружин, що входять у спеціальні пази однієї з половин. Подовжений отвір для фіксувального штифта залишає вузлу невеликий простір для повороту.

Завдяки цьому на дрібних нерівностях кожне колесо може рухатися трохи вільніше, не передаючи весь поштовх на протилежний бік автомобіля. Це має зробити хід м’якшим і зменшити шум від дороги. Коли навантаження зростає, наприклад у повороті, опір пружин поступово збільшується. Після вичерпання вільного ходу обидві частини працюють майже як суцільний жорсткий стабілізатор і стримують подальший нахил кузова.

На відміну від складних активних систем Porsche, BMW, Bentley або гідравлічних рішень Rivian, розробка Hyundai не потребує електродвигунів, датчиків чи гідравліки. За своєю суттю це механічний стабілізатор зі змінною жорсткістю, який має бути простішим і дешевшим у виробництві.

Технологія могла б стати особливо корисною для спортивних моделей Hyundai N, яким потрібні точні реакції без надмірно жорсткої підвіски. Водночас конструкцію можна застосувати і в звичайних автомобілях Hyundai, Kia та Genesis. Поки що це лише патент, тому виробник не підтверджував ані серійного використання, ані конкретних моделей, які першими отримають новий стабілізатор.