Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Фирма Xpeng Motors начала в Сети рекламную кампанию своей третьей (после G3 и P7) модели — седана с кодом D55, который, скорее всего, получит имя Xpeng P5. Премьера может состояться на автошоу в Шанхае (19–28 апреля), в Гуанчжоу (19–28 ноября) либо пройти в октябре онлайн, поскольку старт продаж в КНР намечен на четвёртый квартал 2021-го. Производитель обещает, что четырёхдверка станет «первым в мире серийным интеллектуальным автомобилем, оснащённым лидаром» (для автопилота XPilot 3.0). Кстати, Tesla считает лазерные радары «дорогими и бесполезными». Yandex SDG с Тесло й не согласен.
В недавнем интервью президент Xpeng Motors сообщил, что младший седан сопоставим по размеру с моделями Toyota Camry и Honda Accord, что означает длину около 4880 мм и колёсную базу в 2825–2830. Tesla Model 3, в которую явно метит Xpeng P5, короче (4694 мм), но база у неё больше (2875).
Речь идёт о лидаре Horizon (на фото справа), разработанном в 2020-м китайской компанией Livox на основе её же датчика Horiz (слева). «Поле зрения» расширено с 81° до 120°, дальность обнаружения увеличена с 90 до 150 м. Важно, что устройство «экономически эффективное», то есть недорогое.
«Этот седан меньше P7, однако на самом деле он просторнее внутри», — признаётся глава Экспэнга Брайан Гу. Хотя «пятёрка» внешне похожа на «семёрку» (4880?1896?1450 мм, между осей 2998), фары и фонари у неё другие, а на крыше размещена антенна-плавник.
Прототип надёжно укрыт камуфляжем, и толку от «шпионских» снимков ноль. Заметим, что в 2020 году Xpeng реализовал в Китае 27 041 электромобиль (+112%): 15 062 P7 и 11 979 G3.
Предполагается, что Xpeng P5 уступит седану P7 в мощности и запасе хода, но будет ощутимо дешевле. Базовая «семёрка» (RWD Long Range) сегодня оценивается в 229 900–259 900 юаней (35 700–40 400 долларов). Она наделена задним приводом, одним электромотором на 196 кВт (267 л.с., 390 Нм) и батареей ёмкостью в 70,8 кВтч, обещающей 586 км в цикле NEDC… Сейчас Xpeng пытается через Норвегию выйти на рынок Евросоюза и готовит четвёртую модель — кроссовер (G4 или G5) на платформе «семёрки».
Электрический седан Audi будет показан в прямом эфире, а к концу года будет доступна более производительная версия RS с мощностью до 637 л.с.
Долгожданный Audi e-tron GT, наконец, будет представлен через несколько недель — Audi покажет электрический седан в прямом эфире. RS e-tron GT мощностью до 637 л.с. также должен появиться к концу года. В компании утверждают, что «заряженный» вариант разгонится до 100 км/ч менее чем за 3,5 секунды.
E-tron GT 2021 года был разработан вместе с Porsche Taycan. Новинка получит по одному электродвигателю на ось, что обеспечит полный привод и суммарную мощность в 582 л.с. Базовое исполнение имеет расчетный запас хода на одном заряде около 400 км, что гораздо меньше, чем у Tesla Model S Long Range.
Audi уже почти полностью показала автомобиль благодаря изображениям различных замаскированных прототипов, а глава отдела дизайна Марк Лихте сказал, что серийная версия будет похожа на концепт-кар. Кроме того, интерьер будет примерно на 95% таким же, а это означает, что мы увидим тот же двойной дисплей, который в настоящее время устанавливается внутри A8 и A7.
Мы ожидаем, что Audi e-tron GT 2021 года будет стоить около 100 000 долларов. Европейские продажи стартуют в первой половине года.
Также советуем вам посмотреть подробный обзор Audi e-tron Sportback от команды InfoCar.ua:
29 января 1886 года на свет появился первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Если быть точнее, ровно 135 года назад на него официально был получен патент №37435. Автомобиль под названием Benz Patent-Motorwagen считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с ДВС.
Внешне Benz Patent-Motorwagen очень напоминает 3-колёсный велосипед с одним передним управляемым колесом и двумя задними ведущими. И это не случайно, ведь Бенц был велосипедистом и инженером по совместительству.
Конструкция силового агрегата первого автомобиля включала одну направляющую всасывающую лопасть, один выпускной вертикальный клапан и распылительный карбюратор (конструкции Бенца) объёмом 4,5 литра, где и размещалось топливо. Что касается шасси, оно представляло собой раму из стальных труб.
Именно на этом автомобиле (но третьим по счету) жена Бенца (Берта Бенц) вместе с детьми и втайне от супруга проехала 200 км (до этого на машине преодолевались малые расстояния), тем самым сыграв роль маркетолога и пиарщика в одном лице – это путешествие наглядно показал людям, в чем заключается ценность самоходной машины, и какую свободу передвижения она дает (после этого Бенц получил заказ на 25 авто). А еще именно Берта фактически изобрела понижающую передачу.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
29 января, 2021 
