Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
В Германии ценник Audi Q2 2021 года стартует от 25 000 евро. Заказы уже принимаются.
Компания Audi представила обновленную версию кроссовера Q2 в европейской спецификации. Внешне модель 2021 года отличается более угловатой радиаторной решеткой, массивными передними воздухозаборниками, перерисованным задним бампером с фальшивыми выпускными отверстиями по краям и диффузором в нижней части. Включенные в стандартное оснащение обновленного Audi Q2 светодиодные фары за доплату заменят адаптивной матричной оптикой с динамическими поворотниками.
В кузовную палитру включены пять новых оттенков: Apple Green, Arrow Grey, Manhattan Grey, Navarra Blue и Turbo Blue. Отдельные элементы экстерьера доступны в черном, сером или серебристом цвете.
В салоне — иной формы вентиляционные отверстия и селектор переключения коробки передач. В отделке вместо алькантары использована микрофибра Dinamica. Базовым версиям Audi Q2 положены аналоговые приборы, тогда как топовые получили цифровой Virtual Cockpit. 8.3-дюймовая мультимедийная система является стандартной для всех комплектаций.
Также для обновленного Audi Q2 предложен новый ассистент вождения Adaptive Cruise Assist, который способен управлять автомобилем в пределах одной полосы движения. При этом водитель должен держать руки на рулевом колесе. Новый ассистент доступен в сочетании с системой MMI navigation plus, виртуальным кокпитом и роботизированной коробкой передач.
На старте продаж Audi Q2 2021 года предложат с двигателем 1.5 TFSI (150 л.с., 250 Нм) с функцией деактивации части цилиндров и 6-ступенчатой механической или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач на выбор. Позже в линейке появятся еще два бензиновых и два дизельных двигателя.
Источник: Audi
Раньше мотоциклистам, как и автомобилистам, нужно было иметь определенную компетенцию в механике, чтобы добраться туда, куда они отправлялись. Сегодня же большинство байкеров даже не держали гаечного ключа в руках, однако остается одна вещь, которая может принести хлопот и заставить поработать руками – цепь.
Мотоциклетные цепи все еще нуждаются в очистке и смазке, а со временем имеют свойство провисать, из-за растяжения. Игнорирование этой работы может привести к тому, что цепь соскочит с зубцов на задней звездочке, а на скорости это опасно.
Цепь BMW M Endurance использует промышленное алмазное покрытие на роликах для «чрезвычайной твердости и стойкости». Она не стирается, говорит BMW, и «резко» уменьшает коэффициент трения там, где ролик взаимодействует с зубцами звездочки и втулкой, которая окружает штифт, удерживающий звенья цепи.
Алмазное покрытие – это «тетраэдрически аморфный углерод» (ta-C). Между внутренней и внешней пластинами цепи все еще резиновое уплотнение с кольцом X, видимо, чтобы избежать песчинок на дороге, но поскольку цепь M Endurance не требует липкого масла, этот песок не будет плотно прилегать к цепи.
На данный момент BMW предлагает инновационную цепь в качестве заводской опции для S1000RR и S1000XR. «Другие модели BMW Motorrad готовятся к этой функции», – говорится в пресс-релизе. Пока неизвестно, будет ли цепь M Endurance подходить для мотоциклов других марок, кроме BMW.
Стоимость детали относит ее к премиум-классу компонентов. Хотя официальных цен в пресс-релизе нет, Motorcycles.News сообщает, что сама цепь стоит 286 евро, а в комплекте со звездочкой и роликами – 425 евро.
В это трудно поверить, но существовал Chevrolet Corvette с V12. И нет, это не работа какого-нибудь тюнинг-ателье, а заводской прототип. Недавно его выкатили на дороги.
Впихнуть V12 под капот Chevrolet Corvette решили в начале 90-х. Тогда как раз дебютировал Dodge Viper с восьмилитровым V10 и в Chevrolet решили создать еще более крутой авто.
Chevrolet Corvette ZR-12 (а именно так назвали прототип) оснастили огромным 9,8-литровым V12 от скоростного катера. Он развивал 686 л. с. и обладал крутящим моментом в 920 Н?м. На тестах Корвет проехал четверть мили за 11,6 с и развил на финише 214 км/ч, то есть оказался быстрее Вайпера.
Конечно, установка V12 заставила усилить шасси и удлинить колесную базу, но такой Corvette получился всего на 45 кг тяжелее стандартной модели.
Почему же Corvette ZR-12 не стал серийным? Все дело в цене – один такой мотор стоил тогда 45 тыс. долларов, то есть он был дороже, чем базовый Chevrolet Corvette 1990 года.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
2 сентября, 2020 
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}