Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Водитель Jaguar F-Pace из Великобритании решил снять эффектный ролик с проездом через глубокую лужу. Однако что-то пошло не так: двигатель кроссовера заглох, и автомобиль остался стоять в воде в окружении уток. Через какое-то время ему все же удалось выбраться на сушу, но заезд оказался фатальным: «Ягуар» получил гидроудар.
Видео с неудачным «заплывом» Jaguar появилось на YouTube. Вероятно, владелец кроссовера не ожидал, что лужа окажется настолько глубокой, или же предполагал проскочить водную преграду на большой скорости. В результате F-Pace нырнул в лужу, подняв большую волну, накрывшую капот и лобовое стекло, и остановился примерно на середине.
Водитель несколько раз попытался завести двигатель, но безуспешно. Судя по всему, кроссовер провел в воде достаточно долгое время: ролик смонтировали, показав, как F-Pace выбирается на противоположный «берег» лужи.
На следующих кадрах видно, как из выхлопного патрубка «Ягуара» вытекает вода. В описании под видео отмечено, что в результате заезда двигатель автомобиля получил гидроудар и теперь не подлежит ремонту.
Значительно лучше чувствуют себя в водной стихии автомобили Tesla. В прошлом году во время наводнений в Китае в Сети появилось несколько роликов, на которых электрокары буквально «плывут» по затопленным дорогам – все благодаря герметичному днищу, защищающему аккумулятор и мотор.
Штефан Элльротт, до этого момента глава отдела технического развития Bugatti, в прессе мелькает нечасто. А ведь под его руководством были созданы Bugatti последних лет, в том числе яркие во многих смыслах Divo, Centodieci, Chiron Pur Sport, Chiron Super Sport 300+ и Bolide. И вот компания объявила о резком повороте в карьере Элльротта — с февраля концерн переводит его в кресло главного технического директора по компактным моделям отделения Volkswagen Passenger Cars.
Элльротт (52 года), инженер по образованию, начал свою карьеру в концерне Volkswagen в 1996 году, а в Bugatti попал в 2016-м. С января 2017-го занял пост директора по техническому развитию.
Слева: Элльротт с коллегами празднует рекорд Широна (490,484 км/ч). Справа: до особого распоряжения обязанности техдиректора Bugatti возложены на Грегори Гриса, шефа отдела разработки двигателей Bugatti.
«Быть ??частью семьи Bugatti и работать с увлечённой командой над очень эмоциональной продукцией было и остаётся определяющим опытом, который я никогда не забуду, — заявил Штефан. — Однако я с нетерпением жду новых и совершенно иных задач, заявленных в марке Volkswagen, и хочу поблагодарить её за доверие, которое мне оказано как будущему техническому директору по компактным автомобилям. В душе я всегда буду энтузиастом Bugatti».
Марка Bugatti, как мы знаем, будет до последней возможности придерживаться многолитровых ДВС, а Элльротт совершит поворот к «электричкам» и малолитражкам. Его назначение в Volkswagen Passenger Cars может быть связано не только с общей реформой в концерне, уже повлёкшей ряд кадровых перестановок, но и со всё ещё обсуждающейся продажей Bugatti Римацу.
Выиграет марка Volkswagen от нового назначения?
Нынешнее, 4-е поколение Toyota Prius (XW50) выпускается с 2015-го. С учётом того, что его предшественники держались на конвейере по 6 лет, дело идёт к анонсу новой модели. Пока подробности держатся в секрете, но японский сайт Mag-X опубликовал кое-какие подробности со ссылкой на источники в концерне.
По информации ресурса, в 5-м поколении, как и в нынешнем, Prius будет базироваться на модульной платформе TNGA-C. При этом кузов для модели создают с нуля — экстерьер у нее станет более агрессивным.
Исторически так сложилось, что семейство Prius либо обладает нейтральным стилем, либо уходит в сторону неординарности, однако агрессия никогда не читалась в облике этой линейки гибридов. Но появление Mirai II доказало, что Toyota сменила подход: если 1-е поколение водородомобиля выглядело футуристично, но неуклюже, то во втором модель принципиально сменила парадигму и уже по духу напоминает спортседаны. Аналогичные метаморфозы произойдут и с семейством Prius.
При этом не исключено, что отдельными элементами новинка будет напоминать концепт Toyota LQ 2019-го.
Существенные изменения намечаются и по части начинки. Если более 20 лет назад гибридный авто был в диковинку, то сегодня им никого не удивишь. Более того, Prius уже давно страдает от внутренней конкуренции с другими моделями, в том числе с Corolla Hybrid. Высока вероятность, что Prius уже в базовой версии получит батарею увеличенной ёмкости с поддержкой внешней зарядки. К тому же ожидается и полностью электрическая модификация. Дата выхода новинки пока не анонсирована.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
25 января, 2021 
