Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Укравтодор заявил, что новые и отремонтированные в рамках программы «Большое строительство» автодороги всегда будут бесплатными.
Как сообщалось ранее, 23 декабря Кабинет министров утвердил максимальный размер платы за разовый проезд по платным дорогам, которые планируется строить в будущем на условиях концессии, то есть за средства частных инвесторов. Укравтодор объяснил, что на сегодня в Украине еще нет ни одной построенной на средства частных инвесторов дороги. Таким образом ни одна из дорог «Большого строительства» в этом году н е может стать платной.
«Единственная цель постановления — создать условия для начала диалога с инвесторами по реализации концессионных проектов в Украине», — отметили в Укравтодоре.
Кроме этого Агентство автомобильных дорог сообщило, что при строительстве концесионных платных дорог обязательно будут альтернативные бесплатные дороги. А все слухи о будущих дорогах, для которых могут установить плату за проезд, являются лишь слухами, поскольку конкретных договоренностей и проектов в этом направлении пока нет.
В ноябре Укравтодор совместно с IFC (Всемирный банк) и Министерством инфраструктуры Украины презентовали программу государственно-частного партнерства в дорожной отрасли. На первом этапе планируется передать инвесторам 6 пилотных участков дорог общей протяженностью 1400 км. На этих участках инвестор не имеет права взимать плату за проезд, зато он будет зарабатывать на придорожной инфраструктуре и availability payments (плате за доступность) из Государственного дорожного фонда.
Фото: Укравтодор
Спорткар продержится на конвейере дольше, чем ожидалось, но затем все равно уйдет – без равноценной замены.
По данным австралийского издания Wheels, сроки окончания производства «Камаро» перенесены с 2024-го на 2026 год. Уже в 2021-м спорткар вернется на местный рынок в праворульном исполнении в версиях SS и ZL1. Продавать его будет GM Specialty Vehicles – новая структура, созданная после ликвидации бренда Holden.
Тем не менее, более отдаленные перспективы модели по-прежнему туманны. В третьем квартале 2020 года продажи Chevrolet Camaro упали сразу на 39,6% – до 22 226 экземпляров. Конечно, в планы производителя вмешалась пандемия, однако Ford за тот же период сумел реализовать вдвое больше «Мустангов». На этом фоне вкладываться в новую модель для GM особого смысла нет. По неофициальным данным, уже полтора года назад разработка преемника была остановлена, а люди, занимавшиеся «Камаро», переведены на другие проекты.
Если по завершении жизненного цикла Camaro шестого поколения выпуск двухдверки действительно прекратится, это будет уже вторая «смерть» доступного спорткара: концерн брал паузу в семь лет между производством четвертой и пятой генераций. Но и шансы на своего рода возрождение снова есть: знаковое имя могут присвоить новому электромобилю Chevrolet.
Издание Reuters пишет, что гендиректор BMW Оливер Ципсе сообщил немецкой газете Augsburger Allgemeine, что баварская марка к 2023 году значительно нарастит выпуск электрических моделей.
Руководство компании BMW сообщило, что они намерены к 2023 году увеличить производство автомобилей с электротягой, чтобы каждая пятая продаваемая машина баварской марки была электрической.
«Уже сейчас мы значительно увеличиваем количество производимых автомобилей на электротяге. С 2021 по 2023 годы мы выпустим на четверть миллиона больше электромобилей, чем запланировали изначально», — сообщил гендиректор BMW.
По словам Оливера Ципсе, на сегодняшний день доля электрокаров в линейке BMW составляет 8%. Также он отметил, что ускоренные темпы производства электромобилей требуют развития и зарядной инфраструктуры в Европе.
«Уже сегодня необходимо вводить в эксплуатацию 15 000 частных и около 1300 общественных зарядных станций. К сожалению, до таких показателей еще далеко», — сообщил Оливер Ципсе изданию Augsburger Allgemeine.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
28 декабря, 2020 
