Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Toyota перенесла начало производства нового Highlander, который должен стать полностью электрическим. Компания объясняет задержку завершающими доработками, а пока продолжит выпуск бензиновых и гибридных модификаций до конца года.
В начале года Toyota сообщила, что следующее поколение Highlander станет исключительно электрическим. Тогда производитель рассчитывал выпустить модель до конца текущего года, однако теперь эти планы изменились.
Как сообщает Carscoops со ссылкой на представителей компании, Toyota перенесла специальное мероприятие для прессы, посвященное новому SUV. Новая дата пока не объявлена. Производитель объясняет это решение необходимостью провести окончательную доработку перед началом производства.
По словам представителя Toyota, задержка составит не менее восьми недель. Из-за этого первые автомобили могут поступить в дилерские центры США только в начале 2027 года, хотя официальную дату выхода на рынок компания пока не назвала.
Toyota не уточняет, что именно входит в перечень финальных доработок. В то же время подобные переносы не являются редкостью для совершенно новых моделей или автомобилей, подвергшихся масштабному обновлению.
На завершающем этапе производители обычно проверяют качество сборки, дорабатывают программное обеспечение, готовят производственные линии и поставщиков к серийному выпуску. Во многих случаях компании предпочитают немного отложить запуск, чем вывести автомобиль на рынок с недостатками, которые впоследствии могут привести к сервисным кампаниям.
Когда именно начнётся серийное производство нового Highlander, Toyota пока не сообщает.
Пока также неизвестно, повлияет ли сдвиг графика на другие модели, построенные на этой же платформе. Речь идет о будущих Subaru Getaway и Lexus TZ, однако ни одна из компаний пока не комментировала возможные изменения в своих производственных планах.
Параллельно Toyota подтвердила изданию Cars.com, что выпуск нынешнего Highlander с бензиновыми и гибридными силовыми установками продлится как минимум до декабря этого года.
В профильных СМИ уже появились предположения, что производитель может использовать дополнительное время для увеличения продаж версий с ДВС, пока электрическая модель не готова к запуску. В то же время сама Toyota не связывает продление производства с коммерческими причинами и лишь подчеркивает, что стратегия перехода Highlander на полностью электрическую платформу остается неизменной.
Audi переглядає підхід до оформлення салонів своїх автомобілів. Після кількох років активної цифровізації компанія має намір повернути частину фізичних елементів керування, зробивши інтер’єри не лише сучасними, а й зручнішими у повсякденному використанні.
Про зміну підходу розповів технічний директор Audi Рувен Мор. За його словами, фізичні кнопки, перемикачі та поворотні регулятори залишаються важливою частиною ДНК бренду. Саме тому в майбутніх моделях вони й надалі використовуватимуться для керування найважливішими функціями автомобіля.
У компанії визнають, що традиційні органи керування мають переваги перед сенсорними поверхнями. Водій може користуватися ними майже навпомацки, не відволікаючись від дороги, тоді як повністю цифрові інтерфейси часто вимагають більше уваги. Крім того, в Audi хочуть повернути характерні тактильні відчуття від натискання кнопок і обертання регуляторів, які тривалий час були однією з особливостей автомобілів марки.
Водночас це не означає відмову від великих дисплеїв або сучасних цифрових технологій. Audi й надалі використовуватиме цифрові панелі приладів, мультимедійні системи та програмне забезпечення нового покоління, однак прагне знайти більш вдалий баланс між сенсорним керуванням і фізичними елементами.
Ще одним напрямом розвитку стане підвищення якості оздоблення салонів. У компанії планують приділяти більше уваги матеріалам і деталям, щоб інтер’єри знову асоціювалися не лише з передовими технологіями, а й із традиційною для Audi якістю виконання.
Перші зміни з’являться поступово в наступних поколіннях моделей. Таким чином Audi приєднується до загальної тенденції автомобільної галузі, де дедалі більше виробників переглядають рішення про повну відмову від фізичних кнопок і повертають частину традиційних елементів керування.
Volkswagen представив новий план реструктуризації Vision 2030, який передбачає масштабне оновлення структури концерну, скорочення модельного ряду та адаптацію виробничих потужностей до ринкових умов. Водночас рішень щодо закриття окремих заводів або нових скорочень персоналу наразі не ухвалено. Про це повідомляє Automobilwoche.
Після засідання наглядової ради генеральний директор концерну Олівер Блюме та фінансовий директор Арно Антліц презентували пакет із 12 ініціатив, спрямованих на спрощення організаційної структури, оптимізацію виробництва та підвищення конкурентоспроможності компанії.
Згідно з планом, Volkswagen має намір скоротити модельний ряд на 50%, а кількість варіантів комплектацій та інших модифікацій — на 75%. Компанія планує зосередитися на найперспективніших сегментах ринку та посилити технологічну взаємодію між брендами концерну.
Також передбачено зменшення виробничих потужностей до рівня близько 9 млн автомобілів на рік. Для порівняння: до пандемії підприємства концерну були розраховані на випуск приблизно 12 млн автомобілів щороку.
За словами Арно Антліца, нинішніх програм скорочення витрат уже недостатньо через економічні та геополітичні виклики. Тому компанія планує переглянути структуру витрат, підходи до роботи заводів, рівень накладних витрат і темпи розробки нових моделей.
Водночас подальша доля підприємств у Емдені, Ганновері, Цвікау та Неккарзульмі поки що не визначена. Серед можливих варіантів розглядаються зміна їхнього промислового призначення або локалізація виробництва моделей, розроблених у Китаї для європейського ринку.
Окремим напрямом стратегії стане посилення регіоналізації виробництва, насамперед у Північній Америці, де діяльність Volkswagen й Audi зазнає додаткового тиску через запроваджені мита.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
10 июля, 2026 
