Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Volkswagen офіційно представив нові електричні модифікації моделей Transporter — пасажирський восьмимісний Shuttle та вантажний Kombi. Обидві версії вже доступні на європейському ринку, йдучи в ногу з глобальним курсом компанії на розширення лінійки комерційних електромобілів.
Нові Transporter Shuttle та Kombi оснащені одним електродвигуном потужністю 134 кінські сили, розташованим на передній осі. Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 65 кВт-год. За офіційними даними, електрична версія Shuttle має запас ходу до 194 миль, тобто близько 312 кілометрів, тоді як Kombi може проїхати до 196 миль або 320 кілометрів на одному заряді. Це значення отримано за європейським сертифікаційним стандартом WLTP.
Клієнти можуть обрати як коротку, так і подовжену колісну базу. В подовженому варіанті Shuttle здатен вмістити до дев’яти пасажирів, тоді як Kombi — до шести, зберігаючи при цьому значну площу для вантажів. У обох випадках модель Kombi має максимальне корисне навантаження на рівні 896 кілограмів, що дозволяє їй залишатися функціональною навіть при повному завантаженні.
У базовій комплектації обидві моделі оснащені всім необхідним для щоденного використання: передні сидіння з підігрівом, тепловий насос для ефективного опалення, всесезонні шини, а також система однозонного клімат-контролю. Версія Pro доповнюється мультифункціональним кермом з підігрівом, оздобленим високоякісною шкірою, що додає елементу комфорту навіть у сегменті комерційних авто.
Вартість нових моделей у Великій Британії стартує від 53 404 фунтів стерлінгів за Transporter Kombi та від 56 129 фунтів стерлінгів за Transporter Shuttle. Це становить орієнтовно 73 000 та 76 700 доларів США відповідно. Новинки вже доступні для замовлення та приєднуються до існуючої лінійки комерційних електромобілів марки, доповнюючи електричну версію e-Transporter Panel Van.
Якщо американські автовиробники не зможуть зрівнятися зі швидкістю, якістю та технологіями китайських електромобілів, то у Ford «немає майбутнього». І це не все, про що прямо заявив гендиректор Ford Motor Джим Фарлі.
Керівник американського бренду гучно попередив про не дуже втішне майбутнє американського автопрому. За словами Фарлі, автовиробники, у т.ч. Ford, ризикують відстати та, головне, потенційно застаріти, якщо вони не зможуть йти в ногу зі швидким домінуванням Китаю у виробництві електромобілів (EV) та інноваціях.
Висхідна стурбованість менеджера світового рангу за автомобільну промисловість США з приводу все більш конкурентної позиції Китаю у світовому ландшафті електромобілів свідчить про те, що американський автопром почав сильно шкутильгати, а китайський навпаки — набирає ходу. На цьому робить акцент EVMagz.com.
Фарлі не приховує, що протягом останнього року шість чи сім разів відвідував Китай і побачене там не йде в жодне порівняння з американським виробництвом. Якщо тверезо оцінювати, то це тривожний дзвіночок, оскільки «це найпринизливіша річ, яку я коли-небудь бачив», — уточнив він.
За словами Фарлі, наразі Китай виробляє 70% електромобілів у світі. Він навів приклад Xiaomi YU7, електричного позашляховика вартістю 35 000 доларів, який отримав 200 000 замовлень відразу після запуску.
Керівник Ford визнає переваги китайських автовиробників — не лише масштаб і вартість, а й чудові технології в автомобілях та автовиробництві.
«Huawei і Xiaomi є в кожному автомобілі. Ви входите в систему, вам не потрібно підключати телефон. Автоматично все ваше цифрове життя відображається в автомобілі. Їхня вартість, якість їхніх транспортних засобів набагато перевершує те, що я бачу на Заході», — заявив він
Попри це, Ford переглядає свою стратегію щодо електромобілів на основі поточної динаміки ринку. Замість того, щоб прискорювати виробництво електромобілів, компанія віддає перевагу гібридним моделям, які спостерігають зростання споживчого попиту в Північній Америці. За даними Business Insider, цей стратегічний зсув підвищив довіру інвесторів: цього року акції Ford зросли більш ніж на 9%.
Однак це не вихід, бо гібрид не може бути альтернативою повномасштабному курсу глобальної електрифікації з лідерськими позиціями Китаю. Фарлі це добре розуміє й уже б’є на сполох.
Незабаром з ринку зникне Mercedes-Benz CLA з двигуном внутрішнього згоряння, адже компанія готує до серійного виробництва його повністю «електрифікованого» наступника. Щоб гідно провести нинішню модель, підрозділ Mercedes-AMG представив спеціальну версію з символічною назвою Final Edition, яка стане останньою інтерпретацією топової модифікації CLA з бензиновим двигуном. Випуск цієї лімітованої серії заплановано на 2026 рік, що фактично означає завершення цілої епохи для компактних спортивних седанів бренду.
Mercedes-AMG CLA 45 S Final Edition вирізняється особливим стилем і деталями, які недвозначно вказують на її статус прощальної. Кузов автомобіля пофарбовано в фірмовий матово-сірий відтінок Manufaktur Mountain Grey Magno, доповнений контрастними чорними та яскраво-жовтими графічними елементами на передніх дверях і дзеркалах заднього виду. Такий же колірний мотив відтворено й на 19-дюймових кованих легкосплавних дисках. Гальмівні супорти мають глянцево-чорне оздоблення й оздоблені білим написом «AMG», що гармонійно поєднується із загальною стилістикою кузова.
Спецверсія CLA 45 S Final Edition отримала аеродинамічні й дизайнерські пакети AMG Night Plus та AMG Aerodynamics Plus. Завдяки їм автомобіль оснащено фіксованим заднім спойлером, видозміненим переднім спліттером, більшими повітряними дефлекторами та численними глянцево-чорними акцентами, які не лише покращують вигляд машини, але й оптимізують її аеродинамічні характеристики.
Інтер’єр автомобіля також було доопрацьовано відповідно до преміального статусу моделі. Спортивні сидіння AMG Performance оббиті поєднанням штучної шкіри MB-Tex і мікрофібри, прикрашені контрастною жовтою строчкою та мають вишитий логотип «45 S» на підголовниках. Рульове колесо AMG Performance оздоблено натуральною шкірою Nappa й мікрофіброю, а підлогу прикрашають килимки з тією ж жовтою контрастною строчкою. Центральна консоль містить спеціальну табличку з написом «45 S Final Edition», що підкреслює ексклюзивність цієї моделі.
Під капотом знаходиться вже добре відомий 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун, що розвиває 422 к.с. і 500 Нм крутного моменту. Він працює в парі з восьмиступеневою роботизованою трансмісією з подвійним зчепленням і системою повного приводу AMG Performance 4MATIC+. Така конфігурація дозволяє розігнати автомобіль з місця до 100 км/год усього за 4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год, що є типовим показником для «гарячих» моделей Mercedes-AMG.
Хоча виробник поки не розкрив вартість прощальної моделі, вже відомо, що тираж Mercedes-AMG CLA 45 S Final Edition буде обмеженим.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
3 июля, 2025 
