Реклама российских боевиков «Вагнера» просочилась в TikTok: 1 миллиард просмотров ▪️Аналитики обнаружили в TikTok 160 видеороликов, изображающих или намекающих на насилие, которое совершают боевики частной российской компании «Вагнер». ▪️В частности, 14 из них видео о казни бывшего заключенного Рязанской ИК-3 […]
«Когда поедем — не знаю, куда — не знаю, чем будем обеспечены — тоже не знаю» Полковник рассказывает мобилизованным бойцам, что им предстоит. «С грыжами, металлическими пластинами — годны и поедут на фронт» Вторая армия мира😂
Пока наша доблестная армия выгоняет всякую нечисть, можно немного насладится этим видео.
Я обращаюсь к Вам — к истинным жителям России! Не к яхтам путина. Не к лимузинам шойгу. К Вам простым людям. Хватит терпеть! Выходите на улицы — это просто. Мы вместе сможем остановить войну.
Індійська Maruti Suzuki виводить на місцевий ринок оновлену версію недорогого компактвена Ertiga: модель змінила покоління в 2018 році, а тепер настав час для планового рестайлінгу. Змінами в дизайні справа не обмежилася: з оновленням Ertiga отримала модернізований «атмосферник» об’ємом 1,5 літра і нову коробкою передач – чотиридіапазонний автомат поступився місцем шестидіапазонному, причому такому автомобілю передбачені підрульові пелюстки.
Майже 4,4-метровий компактвен Ertiga, розрахований на сім осіб, виробляється на спільному підприємстві Maruti Suzuki та представлений на ринках Індії, Індонезії, країн Африки та Південно-Східної Азії. Модель позиціонується як бюджетна – за даними Autocar India, початкова вартість оновленої Ertiga становить 835 тисяч рупій (приблизно 11 тис. доларів).
У ході планового рестайлінгу Ertiga отримала нову решітку радіатора та колісні диски іншого дизайну, при цьому автомобіль, як і раніше, оснащується задніми барабанними гальмами і навіть у топовій комплектації має всього чотири подушки безпеки. Зате з’явилася просунута мультимедійна система з екраном більшого розміру (сім дюймів проти колишніх 6,8) і підтримкою Apple CarPlay та Android Auto.
Але головна зміна сталася під капотом. 1,5-літровий бензиновий атмосферний двигун «допрацювали»: тепер він має по дві форсунки розподіленого упорскування на циліндр, ступінь стиснення збільшили, а також з’явилася система старт-стоп. Віддача агрегату становить 103 кінські сили, а сам він став економічнішим. У простих версія пару двигуну складає п’ятиступінчаста «механіка», а в більш просунутих — шестидіапазонний автомат з імітацією перемикання передач підкермовими пелюстками.
В якості альтернативи на індійському ринку пропонується «бипаливна» модифікація з механічною коробкою передач: той же атмосферник 1.5 на бензині видає 100 кінських сил, а на метані — 87 сил. Такий автомобіль обійдеться в Індії щонайменше 1 мільйон рупій. Прийом замовлень вже відкрито.
2023 року учасники кубка світу FIM Enel MotoE World Cup, де виступають електричні мотоцикли, пересядуть на нову техніку. Замість 160-сильних електробайків Energica Ego Corsa серія перейде на однаковий для всіх гонщиків електричний супербайк Ducati MotoE, який ще проходить їздові випробування. Це перший в історії італійського виробника електричний мотоцикл – до появи моделі Ducati випускала лише мотоцикли із бензиновим двигуном.
Перші тести нового електробайка розпочалися у грудні 2021 року на італійській гоночній трасі Misano World Circuit, а у 2022 році випробування перенесли на іспанський трек Circuit Ricardo Tormo у Валенсії.
Тест-пілотами електромотоцикла стали заводський гонщик Ducati Мікеле Пірро та його співвітчизник італієць Алекс де Аджеліс, який має досвід виступу у MotoGP та WSBK, а також у FIM Enel MotoE World Cup.
У роботі над тестовим прототипом V21L беруть участь як заводський підрозділ Ducati Corse, так і відділ досліджень та розробок італійської марки.
Технічні характеристики нового електричного мотоцикла Ducati MotoE поки що не розкриваються.
2023 року учасники кубка світу FIM Enel MotoE World Cup, де виступають електричні мотоцикли, пересядуть на нову техніку. Замість 160-сильних електробайків Energica Ego Corsa серія перейде на однаковий для всіх гонщиків електричний супербайк Ducati MotoE, який ще проходить їздові випробування. Це перший в історії італійського виробника електричний мотоцикл – до появи моделі Ducati випускала лише мотоцикли із бензиновим двигуном.
Перші тести нового електробайка розпочалися у грудні 2021 року на італійській гоночній трасі Misano World Circuit, а у 2022 році випробування перенесли на іспанський трек Circuit Ricardo Tormo у Валенсії.
Тест-пілотами електромотоцикла стали заводський гонщик Ducati Мікеле Пірро та його співвітчизник італієць Алекс де Аджеліс, який має досвід виступу у MotoGP та WSBK, а також у FIM Enel MotoE World Cup.
У роботі над тестовим прототипом V21L беруть участь як заводський підрозділ Ducati Corse, так і відділ досліджень та розробок італійської марки.
Технічні характеристики нового електричного мотоцикла Ducati MotoE поки що не розкриваються.
Российским войскам не рады
Циничный fake от путлера
Мы Вместе Можем Остановить Войну
20 апреля, 2022 
