Mercedes-Benz запатентував технологію, яка дасть позашляховику G-Class змогу не лише долати броди, а й триматися на поверхні води. Система передбачає спеціальні плавучі елементи, керовану підвіску та окреме регулювання тяги на колесах.

Патентну заявку подали до Німецького відомства з патентів і товарних знаків. У документі описано блок керування, який допомагатиме автомобілю заїжджати у водойму, рухатися нею та вибиратися на берег.

Плавучість забезпечуватимуть надувні або пінні вставки, закріплені в колісних арках. Для їх фіксації пропонують використовувати магніти або затискачі. Після виїзду на сушу надувні елементи можна буде здути.

Електроніка зможе окремо змінювати об’єм вставки біля кожного колеса. Це допоможе вирівняти автомобіль за нерівномірного завантаження салону або сильного плину. Підвіска також регулюватиме положення коліс, щоб машина зберігала стійкість на воді.

Окремого керма чи гребного гвинта патент не передбачає. Для руху й поворотів використовуватимуть самі колеса. Керовані колеса можна опустити глибше у воду, де вони виконуватимуть роль своєрідного стерна. Зміна їхнього положення також має поліпшувати рух автомобіля вперед.

На електричному позашляховику система зможе точно розподіляти тягу між чотирма колесами. За потреби одне або кілька з них обертатимуться у протилежний бік, допомагаючи втримувати потрібний напрямок.

Найскладнішим етапом може стати виїзд із водойми. Коли перше колесо торкнеться берега, електроніка має точно дозувати тягу, щоб воно не пробуксовувало й не заривалося в ґрунт. Одночасно система утримуватиме кузов у напрямку берега.

Плавучі вставки пропонують зберігати у відсіку, де зазвичай розміщують запасне колесо. Для накачування можна використовувати штатний компресор із комплекту для ремонту шин.

Така система добре підходить для електричного Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology з чотирма окремими електромоторами, однак у патенті її не прив’язують до конкретної моделі. Тому твердження про майбутній плавучий G-Class поки залишається припущенням.

Приводом для розроблення подібної технології могли стати китайські позашляховики на зразок Yangwang U8, який уже вміє певний час триматися на воді. Проте це припущення автора першоджерела, а не пояснення Mercedes-Benz.

Патент також не підтверджує намір компанії випустити серійний автомобіль-амфібію. Виробники часто реєструють технічні рішення лише для захисту інтелектуальної власності, і чимало таких розробок ніколи не доходять до конвеєра.