Электролифтбэк Lotus Emeya 900 показал лучшее официальное время круга среди серийных электромобилей на трассе Сепанг в Малайзии. Автомобиль преодолел 5,5-километровый автодром за 2:20,317, улучшив предыдущий результат более чем на семь секунд.

Lotus сообщил, что рекордный круг был установлен 20 июля 2026 года на трассе Sepang International Circuit. За рулем находился чемпион GT Даниэль Лу (Daniel Lu), который выступал на самой мощной версии модели — Emeya R+, которую теперь производитель также обозначает как Emeya 900.

Время 2:20.317 превысило предыдущий лучший публично зафиксированный результат для серийных электромобилей на этой трассе — 2:27.790. При этом компания подчеркивает, что речь идет именно о рекорде среди официально обнародованных результатов, а не об абсолютном показателе из единой официальной классификации.

Почему Сепанг считается сложным испытанием

Трасса Сепанг имеет длину 5,5 км и считается одной из самых техничных в Азии. Она сочетает длинные скоростные прямые с медленными и быстрыми поворотами, что одновременно проверяет эффективность силовой установки, работу тормозной системы, аэродинамику и баланс шасси.

Для тяжелых электромобилей такой формат особенно требователен. Высокие нагрузки на аккумулятор и тормоза могут быстро сказаться на темпе, поэтому стабильность на протяжении всего круга имеет не меньшее значение, чем максимальная мощность.

Lotus рассматривает новый результат как подтверждение того, что Emeya способна демонстрировать высокую производительность не только на бумаге или во время коротких ускорений, но и на полноценной гоночной трассе.

Emeya стала важной частью стратегии Lotus в области электромобилей

Производитель позиционирует Emeya как электро-гран-турер, сочетающий комфорт повседневного автомобиля с возможностью уверенно чувствовать себя на трассе.

Модель дополнила линейку электромобилей Lotus, в которую уже входит кроссовер Eletre. В то же время компания постепенно расширяет семейство электромобилей, сохраняя в своей линейке и спортивные модели с двигателями внутреннего сгорания, в частности Emira.

По замыслу производителя, Emeya должна продемонстрировать, что переход на электротягу не означает отказ от традиционного для Lotus внимания к управляемости и точности настройки шасси.