Jetour розширює сімейство Traveler новою моделлю Traveler 7, яку вперше показали на автосалоні в Ченду. Автомобіль зберіг кутастий силует попередніх представників лінійки, але отримав спокійніше оформлення кузова та нові силові установки. У Китаї вже приймають попередні заявки: внесок становить 777 юанів, або близько 108 доларів, проте ціни та терміни початку продажів поки не оголошені.

Найпомітнішою відмінністю Traveler 7 стали круглі фари з кільцевими денними ходовими вогнями. Їх з’єднує горизонтальна світлова смуга, а назву Jetour перенесли на край капота. Бампери пофарбували в колір кузова, завдяки чому автомобіль виглядає менш утилітарно, ніж нинішній Traveler, відомий на деяких ринках як T2.

Водночас модель не втратила характерних рис позашляхового кросовера. Traveler 7 має майже вертикальні стійки кузова, розширені колісні арки, звичайні дверні ручки та зовнішнє запасне колесо. Задні двері відчиняються убік, а ліхтарі отримали затемнені плафони.

Довжина кузова залежно від виконання становить 4827 або 4848 мм, ширина — 2006 мм, висота — 1875 мм. Колісна база дорівнює 2800 мм.

У салоні встановлені окрема цифрова панель приладів і великий центральний дисплей мультимедійної системи. Під екраном зберегли фізичні кнопки, а на центральній консолі розмістили бездротову зарядку для смартфона, перемикач режимів руху та клавіші керування позашляховими функціями. Кермо має три спиці та масивний дизайн, який відповідає загальній стилістиці автомобіля.

Traveler 7 запропонують із бензиновою та плагін-гібридною силовими установками. Бензинова версія отримала 2,0-літровий турбомотор, восьмиступеневу автоматичну коробку передач і систему повного приводу XWD. Потужність двигуна в матеріалі Autohome не зазначена.

Плагін-гібридний Traveler 7 C-DM оснащений 1,5-літровим турбомотором і трьома електродвигунами. Сумарна потужність системи становить 575 кВт, або 782 к. с., а максимальний крутний момент — 835 Нм. Акумулятор CATL забезпечує до 245 км пробігу на електротязі за китайським циклом CLTC, тоді як загальний запас ходу з повним баком сягає 1400 км.

Обидві модифікації мають автоматичний повний привод XWD і сім основних режимів руху. Система може самостійно розподіляти тягу між колесами та допомагати автомобілю вибиратися зі складних ділянок бездоріжжя.

Оснащення електронними помічниками залежить від силової установки. Бензинова версія отримала комплекс Falcon 500, а для Traveler 7 C-DM заявлена система Huawei Qiankun ADS 5. В обох випадках йдеться про розвинені засоби допомоги водієві, а не про повністю автономне керування.