Міністерство промисловості Китаю опублікувало сертифікаційні документи нового повнорозмірного пікапа Jetour F700, який вийде на ринок під новим суббрендом LSER. Поява моделі у базі китайського регулятора фактично означає, що автомобіль уже отримав дозвіл на виробництво та продаж у КНР.

Новинка стала частиною преміальної позашляхової лінійки Jetour Zongheng, яку Chery представила ще торік. До цього сімейства входять моделі G700, F700 і G900, орієнтовані на дорогі позашляховики та технологічні електрифіковані автомобілі для бездоріжжя.

Jetour F700 позиціонується як великий плагін-гібридний пікап із виразним «позашляховим» дизайном. За стилістикою модель багато в чому повторює SUV Jetour G700. Автомобіль отримав масивний квадратний кузов, широкий передній бампер із великими сріблястими вставками, нову фірмову емблему LSER та характерну світлотехніку.

Габарити новинки дійсно вражають: довжина становить 5495 мм, ширина — 2050 мм, висота — 1985 мм, а колісна база сягає 3350 мм. За розмірами F700 помітно перевищує більшість традиційних пікапів і фактично наближається до великих американських моделей.

Водночас конструкція автомобіля виглядає нетипово для класичних утилітарних пікапів. Замість звичної ресорної задньої підвіски тут використовується незалежна багатоважільна схема, що більше характерно для преміальних SUV. Це прямо натякає на орієнтацію не лише на вантажні можливості, а й на комфорт під час щоденної експлуатації.

Jetour F700 отримає одразу два варіанти компонування салону — традиційний п’ятимісний «2+3» та рідкісний для сегмента чотиримісний варіант «2+2» із роздільними задніми кріслами.

Серед цікавих рішень також згадуються панорамний дах, невелике додаткове бокове вікно в задній частині кабіни та зсувна центральна секція заднього скла, що відкривається.

Під капотом встановлять 2,0-літрову турбовану гібридну силову установку. Бензиновий двигун розвиває 211 к.с. (155 кВт), а в парі з ним працює плагін-гібридна система на базі фірмової технології Kunpeng CDM-O.

У документах також згадується літій-залізо-фосфатна батарея CATL. Заявлена середня витрата пального становить лише 1,39 л на 100 км, однак повноцінні технічні характеристики силової установки компанія поки не розкриває.

Раніше Chery повідомляла, що нове покоління позашляхових моделей Jetour Zongheng використовуватиме 800-вольтову архітектуру, підтримку надшвидкої зарядки та складні електрифіковані повноприводні системи. Для топових версій заявляли навіть чотиримоторну конфігурацію із сумарною потужністю до 1630 к.с.

Цікаво, що Jetour уже експериментувала з екстремальними модифікаціями сімейства G700. Наприклад, версія Ark Edition отримала амфібійну конструкцію, яка дозволяє автомобілю пересуватися по воді фактично як невеликому човну.

При цьому F700 виглядає значно ближчим до серійного продукту. Пікап орієнтований на сегмент дорогих електрифікованих позашляхових моделей і, схоже, має стати своєрідною альтернативою великим преміальним SUV для тих, кому потрібна практичність вантажної платформи.

Окрему увагу привертає і вантажопідйомність моделі. У сертифікаційних документах вказані показники від 181 до 223 кг залежно від версії, що дуже мало для класичного пікапа.

На автосалоні в Пекіні бренд Jetour представив оновлену глобальну версію компактного кросовера T1 i-DM, який отримав модернізований дизайн і суттєво доопрацьовану гібридну силову установку. Модель позиціонується як універсальний SUV із позашляховим характером, але з акцентом на щоденну експлуатацію та економічність.

Зовні автомобіль зберіг фірмову «квадратну» стилістику з виразними прямими лініями та масивними формами, що підкреслюють його утилітарний характер. Передню частину оновили за рахунок нових бамперів і зміненої решітки радіатора, а ззаду з’явився характерний зовнішній бокс на дверях багажника, який став одним із впізнаваних елементів моделі. Додатково запропоновано двоколірне фарбування кузова з контрастними акцентами, що додає кросоверу більш сучасного вигляду.

Інтер’єр виконано у стриманому, практичному стилі, що відповідає загальній концепції автомобіля. Центральна консоль має чітку і логічну структуру, а розташування органів керування орієнтоване на зручність щоденного використання. Простір у салоні організований із запасом — задній ряд пропонує достатньо місця як для ніг, так і над головою, що робить модель придатною для сімейних поїздок і подорожей. У салоні також передбачено велику кількість ніш для зберігання дрібних речей, що підкреслює практичність автомобіля.

Технічно T1 i-DM базується на гібридній системі з 1,5-літровим турбодвигуном у поєднанні з електромотором. У стандартній конфігурації сумарна потужність становить близько 340 к.с., що забезпечує впевнену динаміку. Водночас для повнопривідної версії передбачено більш складну схему з трьома електромоторами, де сукупна віддача сягає приблизно 455 кВт (близько 619 к.с.), а крутний момент — 875 Нм. Така конфігурація дозволяє розганятися до 100 км/год приблизно за 5,5 секунди, що є дуже сильним показником для моделі цього класу.

Акумулятор ємністю 18,4 кВт-год забезпечує до 100 км пробігу виключно на електротязі, а сумарний запас ходу гібридної системи сягає близько 1200 км. При цьому заявлена витрата пального у змішаному циклі становить приблизно 1,1 л на 100 км, що відповідає сучасним стандартам для підзаряджуваних гібридів.

Окрему увагу приділено технологіям допомоги водієві. Кросовер оснащується системою Falcon 500, яка підтримує напівавтономне керування на автомагістралях, функції руху в міському трафіку з запам’ятовуванням маршрутів, а також розширені можливості паркування, включно з дистанційними сценаріями. Додатково автомобіль отримав блокування диференціала на задній осі, що покращує прохідність на складних ділянках.

Серед практичних рішень варто відзначити функцію зовнішнього живлення, яка дозволяє використовувати автомобіль як джерело електроенергії під час відпочинку на природі. Це робить модель особливо привабливою для тих, хто розглядає кросовер не лише як засіб пересування, а і як інструмент для подорожей.

За результатами краш-тестів ASEAN NCAP, модель отримала максимальні п’ять зірок, що підтверджує високий рівень безпеки. Вихід оновленої версії на ринок очікується в середині 2026 року, і саме вона має зміцнити позиції Jetour у сегменті доступних, але технологічно насичених гібридних SUV.

На автосалоні в Пекіні бренд Jetour, що входить до структури Chery, представив одну з найбільш незвичних новинок — концептуальний Shanhai L10, який сам виробник називає «туристичним міні-будинком». Модель фактично відкриває новий напрям у розвитку бренду, де автомобіль розглядається не просто як транспорт, а як повноцінний простір для подорожей і життя.

Shanhai L10 позиціонується як флагман у новій лінійці туристичних автомобілів і демонструє концепцію «мобільного шале». Йдеться про спробу поєднати можливості позашляховика з функціональністю кемпера, але без класичних обмежень великих автодомів. Основний акцент зроблено на трансформації простору: салон організовано так, щоб він міг виконувати одразу кілька ролей — від зони відпочинку до повноцінного житлового модуля.

Ключовою особливістю стала багаторівнева організація внутрішнього простору. У концепті передбачено двоповерхову спальну зону, а також кілька окремих «кімнат», що формують умовний поділ на житлові сегменти. Такий підхід виглядає нетипово для автомобіля і більше нагадує компактний будинок, адаптований під мобільність. При цьому зовнішні модулі значно розширюють можливості використання: автомобіль оснащено висувними елементами, які перетворюють його на повноцінний кемпінговий простір.

Серед доступних рішень — модульна кухня, системи для організації побуту на природі, а також окремі блоки, які можуть використовуватися для різних сценаріїв відпочинку. Виробник прямо говорить про прагнення зробити формат дорогих кемперів більш доступним, адаптувавши його під звичайний автомобіль і потреби сімейних подорожей.

Shanhai L10 став частиною ширшої стратегії Jetour, у межах якої компанія переходить від виробництва автомобілів до створення цілісної екосистеми для подорожей. Бренд активно просуває концепцію «Travel+», намагаючись поєднати транспорт, відпочинок і цифрові сервіси в одному продукті. У цьому контексті новинка виглядає як демонстрація можливостей і водночас тест реакції ринку на новий формат.

Важливо, що Jetour не обмежується лише концептуальними розробками. Компанія вже заявляє про намір розвивати цей сегмент і виводити подібні моделі у серійне виробництво. Це вписується у загальну тенденцію розширення портфеля бренду, який за останні роки суттєво зміцнив позиції на глобальному ринку і вже представлений у більш ніж 100 країнах.