Jetour розпочав продажі оновленого компактного кросовера Freedom, який на окремих ринках також відомий під індексом T1. Новинка вийшла на китайський ринок у трьох комплектаціях і стала однією з найдоступніших моделей марки у сегменті компактних SUV.

Рекомендовані ціни на Jetour Freedom становлять від 115 900 до 135 900 юанів, що за поточним курсом відповідає приблизно 16 200 — 19 000 доларів США. Для покупців, які оформлять замовлення на старті продажів, виробник підготував спеціальні ціни в межах від 110 900 до 130 900 юанів або близько 15 500 — 18 300 доларів.

Додатково компанія пропонує програму обміну старого автомобіля за схемою trade-in, завдяки якій вартість кросовера може знизитися до 90 900 — 110 900 юанів, що еквівалентно приблизно 12 700 — 15 500 доларів США.

Таким чином, у найвигіднішому варіанті Jetour Freedom коштує приблизно стільки ж, скільки компактні міські хетчбеки багатьох міжнародних брендів.

Навіть базове оснащення моделі виглядає досить щедрим для цього цінового сегмента. Кросовер отримав салон із оздобленням зі штучної шкіри, цифрову панель приладів діагоналлю 10 дюймів та мультимедійну систему з 12,8-дюймовим сенсорним дисплеєм.

Усі версії Jetour Freedom оснащуються одним силовим агрегатом — 1,5-літровим бензиновим турбодвигуном потужністю 184 к.с., який працює разом із семиступеневою роботизованою коробкою передач із двома зчепленнями. Привод у всіх виконаннях лише на передні колеса.

Chery готує новий великий пікап Jetour Zongheng F700, який має показати, як змінюється цей сегмент в епоху електрифікації. Замість класичного дизеля модель отримає потужну плагін-гібридну систему, 800-вольтову архітектуру та технології швидкої зарядки.

Новинка увійде до позашляхової лінійки Jetour Zongheng і стане конкурентом сучасних гібридних пікапів на кшталт BYD Shark 6. Китайський бренд робить ставку не лише на вантажні можливості, а й на комфорт та технології, які ще недавно були характерні переважно для дорогих електромобілів.

F700 отримав масивний кузов із вертикальною передньою частиною, великою решіткою радіатора, вузькою оптикою та захисними елементами по периметру. На офіційних зображеннях пікап показали у версії для далеких подорожей — із додатковим освітленням, багажником на даху та іншим експедиційним оснащенням.

За розмірами Jetour Zongheng F700 належить до великих пікапів. Його довжина становить 5495 мм, а колісна база — 3350 мм. Автомобіль побудований на рамній платформі, але замість традиційної для багатьох пікапів задньої балки отримав незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях спереду і ззаду. Це має покращити комфорт під час щоденних поїздок.

Інтер’єр виконаний у стилі сучасних китайських преміальних моделей. У салоні встановили широкий цифровий екран на передній панелі, великий дисплей мультимедійної системи та залишили фізичні кнопки для швидкого доступу до основних функцій.

Головна особливість F700 — плагін-гібридна система Kunpeng Super Hybrid CDM-O. В її основі лежить 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 208 к.с. (155 кВт) та 340 Нм. Виробник заявляє тепловий ККД двигуна на рівні 45,5% — це один із найвищих показників серед сучасних серійних ДВЗ.

За електричну частину відповідає акумулятор CATL Shenxing із підтримкою 800-вольтової архітектури та швидкої зарядки 4C. За заявою виробника, зарядити батарею з 20% до 80% можна приблизно за 10 хвилин.

Загальний запас ходу з повним баком і зарядженою батареєю має перевищувати 1300 км за китайським циклом CLTC. Також компанія заявляє витрату пального 1,39 л/100 км, але, як і в інших плагін-гібридів, такий результат досягається у тестовому циклі з активним використанням електричного режиму.

Повноцінний дебют Jetour Zongheng F700 очікується наприкінці 2026 року.