Ferrari запатентувала незвичайну систему активної аеродинаміки, яка може стати наступним кроком у розвитку рухомих антикрил. Нова конструкція здатна не лише змінювати кут нахилу, а й адаптувати форму окремих частин крила залежно від умов руху.

На відміну від традиційних активних спойлерів, де зазвичай рухається один жорсткий елемент, розробка Ferrari використовує гнучку конструкцію з кількома рухомими зонами. За допомогою окремих приводів вони можуть змінювати положення незалежно одна від одної.

Завдяки цьому антикрило здатне створювати різний аеродинамічний ефект на лівій та правій стороні автомобіля. Наприклад, під час проходження повороту система може змінити розподіл притискної сили, допомагаючи стабілізувати машину та ефективніше використовувати зчеплення коліс.

На швидкісних прямих ділянках крило може переходити в інше положення, зменшуючи опір повітря. Це дозволяє знайти баланс між максимальною стабільністю в поворотах та ефективністю під час руху на високій швидкості.

Фактично Ferrari пропонує зробити антикрило не просто рухомим елементом, а частиною активної системи керування поведінкою автомобіля. Воно зможе працювати разом з іншими електронними помічниками та змінювати аеродинаміку залежно від швидкості, навантаження та дій водія.

Одним із головних викликів для такої технології залишаються матеріали. Конструкція повинна витримувати постійні зміни форми під великим навантаженням, залишаючись водночас легкою, міцною та достатньо точною у роботі.

Поки що це лише патент, тому Ferrari не підтверджує появу такої системи на серійних автомобілях. Водночас розробка демонструє, у якому напрямку можуть розвиватися майбутні спорткари бренду.