Архивы рубрики ‘Автомир’

Volkswagen звинувачують у примусі до праці на заводі у Китаї. Новости о криминале на дорогах

Volkswagen Group запідозрили у порушенні прав людини в китайському регіоні Сіньцзян, де європейський автогігант має спільне підприємство з SAIC. Заяви про практиковану на майданчику примусову працю викликали стурбованість Організації Об’єднаних Націй. Однак у компанії заперечують звинувачення. 

У Volkswagen заявляють, що політика компанії сприяє зниженню рівня безробіття в Сіньцзяні. Автогігант уже не раз відхрещувався від звинувачень у примусі до праці, проте члени наглядової ради Йорг Хофманн та Стефан Вайль вважають, що йому слід уважно вивчити претензії.

«Ми повинні конкретно зважити факти і на цій основі відповісти на питання, чи буде припинення діяльності там правильним вчинком», — сказав Хофманн в інтерв’ю німецькому виданню Braunschweiger Zeitung, зазначивши, що на кін поставлена репутація Volkswagen.

Генеральний директор Volkswagen Group Герберт Дісс у квітні уже вступався за китайський підрозділ компанії. За його словами, він «абсолютно впевнений», що на заводі не використовується примусова праця, і присутність великого автовиробника покращує якість життя в регіоні.

Як повідомляє Automotive News, підозри вже викликали проблеми з урядом Німеччини. Так, нещодавно влада відхилила запит про продовження страхування ризиків для операцій Volkswagen у Китаї, зіславшись на можливі порушення прав людини. Крім цього, у травні канцлер Німеччини Олаф Шольц заявив про передбачуване жорстоке поводження з етнічними уйгурами в Сіньцзяні та закликав компанії диверсифікувати ланцюжки поставок та експортні ринки.

Китай — найважливіший ринок для Volkswagen, на нього припадає приблизно 40 відсотків загального обсягу збуту компанії. Це стало однією з причин значного падіння продажів за січень-квітень на тлі спалаху коронавірусу в КНР: за чотири місяці було реалізовано 2414800 автомобілів Volkswagen і підконтрольних марок, що на 26 відсотків менше, ніж за той же період минулого року.

Суперкар McLaren Artura підготували до гонок. Новости мировых тюнинг-ателье

Компанія McLaren представила заміну гоночному 570S GT4.  Як і дорожня версія Artura, купе Artura GT4 у своїй основі має карбоновий монокок McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA). Машина на центнер легша від 570S GT4 і на 130 кілограмів — серійного автомобіля. Все тому, що тут немає гібридної надбудови, а замість важкої «вісімки» M838 стоїть новий полегшений твін-турбо V6 M630 з кутом розвалу блоку циліндрів 120 градусів.

Коробка передач на Artura GT4 також відрізняється від тієї, що використовується на дорожній версії машини. Місце восьмиступінчастого «робота» SSG з двома зчепленнями зайняла семиступінчаста трансмісія з оптимізованими передавальними числами та вбудованою програмою самодіагностики. Електроніка у новинки — від Bosch Motorsport. Кабельні зборки зроблені модульними для простоти ремонту та обслуговування.

У задню вісь Artura GT4 впроваджено механічний диференціал підвищеного тертя. Порівняно з 570S GT4 покращено охолодження гальм та робота підвіски. Суперкар отримав АБС, що настроюються, і трекшн-контроль, 110-літровий паливний бак з трьома насосами і значний список опцій. Серед них система контролю тиску в шинах, комплекс телеметрії, система запобігання зіткнень і лазерні датчики висоти дорожнього просвіту.

Ну, і обов’язковий атрибут Artura GT4 — новий аеродинамічний обвіс. До нього увійшли оригінальний спліттер, крильця-канарди та капот з вентиляційними прорізами. Антикрило на кормі має сім положень та встановлено на так званих G-пілонах (задні панелі кузова можна зняти без демонтажу крила). Також суперкар оснащений панеллю приладів Bosch DDU, фіксованим кріслом водія, регульованим педальним вузлом і кермом в стилі машин класу GT3. Ціна купе — близько 200 тисяч фунтів стерлінгів.

Brabus відреставрували знаменитий Mercedes-Benz 300 SL Gullwing із картини Уорхола. Новости мировых тюнинг-ателье

У 1986 році на честь століття з дня випуску першого автомобіля концерн Daimler замовив Енді Уорхол серію полотен Cars, яка складалася з 11 картин. На них потрапило сім моделей німецького автовиробника, включаючи знаменитий Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Оригінальний автомобіль з номером шасі 198.040-5500629, знятий Уорхолом, відреставрували зусиллями Brabus: це зайняло півроку або 4,5 тисяч годин, оскільки фахівцям довелося вручну відновлювати буквально кожен міліметр машини.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing комплектується 3,0-літровою рядною шісткою потужністю 215 кінських сил, кожен компонент якої був відновлений відповідно до оригіналу. Те саме стосується і салону: в оздобленні використані та ж шкіра і тканина, що і в 300 SL, що зійшов з конвеєра з 1995 року, а кузов пофарбований у сріблястий колір.

Найвідомішою рисою автомобіля залишаються двері. Від цього 300 SL отримав назву Gullwing, що перекладається як «крило чайки».

300SL Gullwing дуже цінується серед колекціонерів. Наприклад, кілька років тому автомобіль зразка 1956 з пробігом близько 60 кілометрів продали на аукціоні за один мільйон доларів. Того ж року каліфорнійський центр класичних моделей Mercedes-Benz відновив 43-й екземпляр 300SL Gullwing, він став частиною експозиції.