Архивы рубрики ‘Автомир’

Mercedes-Benz оптимізує видатки та збільшує використання ШІ

Німецький автомобільний концерн Mercedes-Benz Group AG ініціює офіційні обговорення з представниками профспілок щодо впровадження нових заходів із підвищення конкурентоспроможності та зниження витрат. Про це повідомляє Bloomberg.

Ці кроки доповнять чинні трудові угоди, розраховані до 2034 року, які виключають примусові звільнення на заводах компанії в Німеччині.

Досі виробник зменшував штат за рахунок природного відпливу кадрів і програм добровільного звільнення.

Причиною посилення ощадливості став тиск на маржинальність бізнесу. Показники рентабельності автомобільного виробництва Mercedes у I кварталі знизилися до 4,1% проти 7,3% за аналогічний період минулого року.

Зміна показників зумовлена запровадженням американських мит, конкуренцією з боку китайських виробників електромобілів, а також економічним спадом у Китаї, що вплинув на продажі в люкс-сегменті.

Скорочення витрат на тлі зниження попиту та маржі також проводять інші німецькі компанії, зокрема Volkswagen і BMW.

Одним з інструментів для захисту прибутковості та оптимізації процесів у Mercedes-Benz визначили впровадження штучного інтелекту.

За даними керівництва, технології ШІ щодня застосовують 60% персоналу компанії, а до кінця року цей показник має становити 70%.

У керівництві зазначають, що автоматизація спрямована на підвищення продуктивності та прискорення операцій, а не на примусове скорочення робочих місць.

Компанія очікує зміни фінансових результатів у другому півріччі у зв’язку з виходом нових моделей.

У Сінгапурі створили ультрачорне покриття для автомобілів. Техніка і технології

Фахівці сінгапурської компанії Nipsea Group розробили новітнє надчорне покриття. Матеріал здатен поглинати в середньому 99,9% усіх хвиль видимого світла. Про це повідомляє Gizmodo.

Нове покриття має середній коефіцієнт відбиття у видимому спектрі на рівні 0,08%. Для порівняння, комерційно доступний матеріал Vantablack демонструє 0,05%, а вертикально вирівняні масиви нанотрубок — 0,04%.

Дослідники використали природне тяжіння між сажею та вуглецевими нанотрубками. Так частинки вибудували правильну структуру всередині суміші для кращого поглинання світла.

Надчорні матеріали часто приховують деталі дизайну транспортного засобу. Щоб уникнути цього, розробники додали глянцевий верхній шар, який зберігає тривимірний вигляд автомобіля.

Згідно з дослідженням, результати якого опублікували в журналі Matter & Light, покриття успішно пройшло тести на адгезію (здатність різних за складом твердих або рідких матеріалів зчіплюватися між собою на молекулярному рівні) без жодних видимих дефектів. Панелі з покриттям витримували 40°C, перебували у водяній бані 10 днів та в умовах 95% вологості протягом двох тижнів.

Втім, автори вказують на потребу додаткових удосконалень перед комерційним запуском таких машин на вулиці міст.

«Ще є простір для поліпшення практичної технологічності наноматеріалів, що містять вуглецеві нанотрубки», — зазначив хімік-дослідник Nipsea Чживей Лю.

Компанія BMW раніше наносила ультрачорну фарбу Vantablack від британської Surrey Nanosystems на концепт-кар X6. Тоді поверхня створювала ефект двовимірного простору, проте технологія так і не дійшла до серійного виробництва. Сінгапурці ж планують задовольнити зростаючий попит на такі розкішні авто.

«У Китаї колір автомобіля став ключовим аргументом для продажу. Глибоке чорне оздоблення здавна було преміальним вибором і фірмовим кольором для розкішних автомобілів завдяки їхньому елегантному вигляду, потужному візуальному впливу та розкішному підтексту», — каже Лю.

Модифікований Ferrari Dino 246 GTS 1972 року викликав ажіотаж на аукціоні. Автомобільні аукціони

Ferrari Dino 246 GTS 1972 року з нестандартною модернізацією став одним із найцікавіших лотів американського аукціону Bring a Trailer. Зазвичай серйозне втручання в конструкцію класичних Ferrari знижує їхню колекційну цінність, але цей автомобіль став винятком: попри заміну оригінального двигуна, ставки перевищили 800 тисяч доларів.

Причина такого інтересу — не просто гучне ім’я Ferrari, а рівень виконання самого проєкту. Автомобіль пройшов масштабну реставрацію та модернізацію у британській майстерні Moto Technique, яка спеціалізується на роботі з класичними Ferrari. Роботи тривали у 2017-2018 роках і фактично перетворили Dino на сучаснішу версію самого себе.

Найсуперечливішою зміною стала відмова від заводського 2,4-літрового V6, з яким Dino увійшов в історію. Його місце зайняв атмосферний 3,6-літровий V8 Tipo 105C. Для багатьох колекціонерів така заміна могла б стати причиною втрати інтересу до автомобіля, але якість реалізації проєкту змінила ставлення потенційних покупців.

Новий двигун отримав індивідуальні дросельні заслінки, доопрацьовані головки блока циліндрів, сучасну електроніку MoTeC та спеціально налаштовану систему випуску. Потужність оцінюється приблизно у 400 к.с. — майже втричі більше, ніж у стандартного Dino 246 GTS. Двигун працює разом із п’ятиступеневою механічною коробкою передач, зберігаючи класичну задньоприводну компоновку.

Щоб автомобіль відповідав новим можливостям, модернізували й інші системи. Dino отримав алюмінієвий радіатор, регульовану підвіску з койловерами, нові стабілізатори поперечної стійкості та гальма від Ferrari 360 Modena. Тобто зміни не обмежилися збільшенням потужності — шасі також адаптували під новий характер автомобіля.

Кузов під час реставрації повністю розібрали та відновили до металу, після чого перефарбували у чорний колір. Зовнішність доповнили прозорими кришками фар, 17-дюймовими колесами та сучасними шинами Michelin Pilot Sport 4S. При цьому майстри намагалися зберегти впізнаваний силует Dino без зайвих сучасних деталей.

Салон також поєднує класичний стиль і сучасні доробки. Крісла перешили у стилі Daytona з використанням червоної та чорної шкіри, встановили нове червоне килимове покриття та залишили відкритий механізм перемикання передач — одну з найвідоміших деталей класичних Ferrari. Серед сучасних доповнень з’явилася аудіосистема з підтримкою iPod.

Після завершення проєкту автомобіль проїхав приблизно 13,7 тисячі кілометрів. Для колекційного Ferrari це незвична історія: замість збереження повної заводської автентичності власники створили машину, яка поєднує вигляд класичного Dino з динамікою значно сучаснішого спорткара.

Саме тому цей Ferrari Dino 246 GTS викликав такий інтерес. Він показує, що навіть у світі дорогих колекційних автомобілів, де оригінальність часто має вирішальне значення, якісно виконаний рестомод може отримати власну цінність.