Нове дослідження Consumer Reports показує, що неправильний вибір автомобіля згодом може влетіти покупцеві в кругленьку суму.

Ціна автомобіля — чи то первісна вартість, чи то щомісячний платіж за кредитом — і цифри витрати пального допомагають зрозуміти, чи можемо ми дозволити собі нову машину, яку ми розглядаємо для купівлі. Але не всі усвідомлюють, що ще на вас очікують витрати на технічне обслуговування, які зростатимуть прямо пропорційно віку авто.

Останнє дослідження Consumer Reports дає змогу оцінити, автомобілі яких марок обійдуться в експлуатації найдорожче, а які, навпаки, майже не потребують витрат. У процесі збору інформації аналітики Consumer Reports опитали власників авто та дізналися, скільки тим довелося витратити протягом року на заміну мастила та шин, а також вартість усунення технічних несправностей, не пов’язаних із ДТП. І результати були дивовижними: власники найдорожчої в експлуатації марки витратили за 10 років на $15000 більше за тих, хто користувався машиною з найнижчими експ луатаційними витратами.

Лідером рейтингу стала Tesla з результатом $4035. Друге місце — з показником у $4900 розділили Buick і Toyota, а ось найгіршим із 30 брендів став британський Land Rover із шокуючими $19250.

Цікаво, що бренди не завжди зберігають одну й ту саму позицію в таблиці протягом 10-річного періоду, частково через те, що деякі пропонують триваліші інтервали обслуговування. Наприклад, Volkswagen є третім за доступністю брендом протягом перших п’яти років, але потім опускається на 15-те місце.

Отже, загальний рейтинг виглядає наступним чином:

Через високу конкуренцію та насиченість ринку ціни на пальне наразі знаходяться на мінімально можливому рівні. Про це в коментарі Укрінформу заявив директор консалтингової групи «А95» Сергій Куюн.

«На ринку дуже багато пального, ціни — мінімальні, які можуть бути. Тому що дуже висока конкуренція», — сказав Куюн.

Експерт зауважив, що після підвищення акцизу на пальне у вересні ціна на бензин та дизельне пальне практично не зросла через падіння закупівельної вартості. Тому після підвищення акцизів із 1 січня 2025 року ціни на заправках залежатимуть від кон’юнктури на світових ринках.

«Якщо закупівельна ціна буде падати — ми знову не відчуємо підвищення акцизу. Навіть якщо закупівельна ціна буде сталою — підвищення становитиме 1-1,5 грн на літр залежно від марки пального», — вважає Куюн.

Водночас, ціни на автогаз після підвищення акцизу зросли більше прогнозованого — на 7 грн/л. Куюн пов’язує це зі зростанням закупівельних цін.

«Поки що зберігається аномально висока ціна на автогаз. Очікуємо, що у січні вона почне знижуватися. Сьогодні 1-2 грн у ціні на колонках є зайвими», — сказав експерт.

За його словами, високі закупівельні ціни на автогаз пов’язані з виходом у ремонт кількох європейських виробників, а також із запровадженням у грудні ембарго на імпорт російського скрапленого газу. Польща, яка є найбільшим імпортером російського автогазу, зараз активно шукає альтернативних постачальників, створюючи додатковий попит.

Український ринок нових легкових автомобілів рясніє різними моделями. Дилери намагаються привозити в країну новинки від усіх автовиробників. Але більшість українських автомобілістів дуже консервативні у своєму виборі і продовжують віддавати перевагу вже знайомим моделям.

За даними «Укравтопрому», у жовтні десять найпопулярніших моделей сформували 37% ринку нових легкових автомобілів. Лідером сегменту знову став Renault Duster, на рахунку якого 511 реєстрацій. Ця модель утримує досить великий відрив від решти, які також мали попит у звітному періоді. Ще у трійку лідерів увійшли Toyota RAV4 та Land Cruiser Prado.

Найпопулярнішими в сегменті нових легкових автомобілів у жовтні були:

• RENAULT Duster — 511 реєстрацій;
• TOYOTA RAV4 — 202 реєстрації;
• TOYOTA Land Cruiser Prado — 189 реєстрацій;
• VOLKSWAGEN Tiguan — 182 реєстрації;
• SKODA Kodiaq — 165 реєстрацій;
• SKODA Octavia — 157 реєстрацій;
• TOYOTA Hilux — 152 реєстрації;
• VOLKSWAGEN Touareg — 136 реєстрацій;
• HYUNDAI Tucson — 117 реєстрацій;
• TOYOTA Camry — 100 реєстрацій.