Китайський бренд IM Motors, що входить до складу концерну SAIC Motor, представив флагманський позашляховик LS9 Hyper — серійну модель, яка першою у світі отримала повністю електронне керування всіма чотирма колесами. Новинка стала технологічною вершиною лінійки LS9 і водночас демонстрацією того, як далеко китайські автовиробники зайшли у розвитку електронних шасі.

Зовні LS9 Hyper майже не відрізняється від стандартного LS9, представленого раніше. Єдині маркери топової версії — фірмові шильдики HYPER на задніх стійках і кормі. Такий стриманий підхід підкреслює, що головні відмінності приховані не в дизайні, а в інженерії. Сам автомобіль залишається повнорозмірним SUV: довжина становить 5 279 мм, ширина — 2 000 мм, висота — 1 806 мм, а колісна база сягає 3 160 мм. За даними виробника, коефіцієнт використання внутрішнього простору досягає 86%, що є високим показником для цього класу. Для моделі доступні 20-, 21- та 22-дюймові колісні диски з багатоспицевим дизайном або дзеркальним поліруванням.

Інтер’єр LS9 Hyper виконаний у характерному для IM Motors технологічному стилі з акцентом на екрани. Перед водієм і в центрі передньої панелі встановлено єдиний вигнутий дисплей діагоналлю 27,1 дюйма з роздільною здатністю 5K, який об’єднує цифрову панель приладів і мультимедійну систему. Для переднього пасажира передбачено окремий увігнутий 15,6-дюймовий MiniLED-екран з роздільною здатністю 3K. Центральний тунель виконаний у два яруси: зверху розташовані бездротові зарядні майданчики та підсклянники, знизу — просторе відділення для дрібних речей.

Ключовою особливістю LS9 Hyper є його електронна платформа. Позашляховик оснащений лідаром високої роздільної здатності та обчислювальним чипом Nvidia Thor, який відповідає за роботу систем допомоги водієві. Програмною основою виступає комплекс Momenta Flywheel, що підтримує навігацію на автопілоті як у міських умовах, так і на автомагістралях, а також розширені функції автоматичного паркування.

Центральний технічний елемент моделі — цифрове шасі Lingxi 3.0. Саме воно забезпечує двонапрямне інтелектуальне керування всіма чотирма колесами з кутом повороту до 24 градусів. Завдяки цьому радіус розвороту великого SUV зменшено до 4,95 метра — показник, притаманний значно компактнішим автомобілям. Крім того, система інтегрує електронне гальмування з повним рекупераційним циклом та двокамерну пневматичну підвіску з регулюванням кліренсу в діапазоні до 150 мм.

Силова установка LS9 Hyper побудована за схемою EREV. Під капотом працює 1,5-літровий бензиновий двигун-генератор потужністю 114 кВт (155 к.с.), який не має механічного зв’язку з колесами. За рух відповідають три електромотори: один на передній осі потужністю 160 кВт (218 к.с.) і два на задній, кожен по 195 кВт (265 к.с.). Повний привод доповнений векторним керуванням крутним моментом. Живлення забезпечує літій-іонна батарея ємністю 65,9 кВт-год, яка дозволяє проїхати до 308 км виключно на електротязі за циклом WLTC.