Архивы рубрики ‘Автомир’

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen Caddy 2027 помітили на зимових випробуваннях. Шпигунські фото автомобілів

Volkswagen продовжує програму зимових випробувань своїх оновлених моделей, і разом із електричним ID.3 на тестах уперше був помічений рестайлінговий Volkswagen Caddy. Компактний фургон і мінівен готуються до виходу у 2027 році та зараз проходять перевірку в реальних умовах на засніжених дорогах півночі Швеції. Для нинішнього покоління Caddy це стане першим плановим оновленням з моменту дебюту моделі близько шести років тому.

Судячи зі шпигунських знімків, рестайлінг матиме вкрай стриманий характер ззовні. Volkswagen не став кардинально змінювати впізнаваний образ моделі, обмежившись акуратними правками в деталях. Передня оптика, її форма та світлова графіка залишилися без змін, так само як і тонка горизонтальна смуга решітки, що візуально поєднує фари. Натомість передній бампер виконано заново. У нього інша зона розміщення номерного знака та нове оформлення нижньої решітки, яка більше не повторює дизайн актуального Caddy.

По боках бампера з’явилися помітніші повітрозабірники, що робить передню частину автомобіля візуально масивнішою та трохи динамічнішою. Задня частина змінена мінімально. Помічений прототип має фургонну конфігурацію з двома зсувними дверима по боках і асиметричними вертикальними дверима ззаду. Світлова графіка задніх ліхтарів, за попередніми даними, залишиться без змін, так само як і форма заднього бампера. Не виключено, що ближче до серійної прем’єри Volkswagen може освіжити яскравість або малюнок світлодіодів, але на цьому етапі кард инальних нововведень не видно.

Основний акцент під час оновлення зроблено на салоні. Саме тут очікуються найпомітніші зміни. Рестайлінговий Caddy отримає більший центральний сенсорний дисплей мультимедійної системи, аналогічний тому, що вже встановлюється в нових моделях бренду. Паралельно інженери працюють над покращенням якості матеріалів оздоблення, що має підвищити відчуття комфорту як у пасажирських версіях, так і в суто комерційних модифікаціях.

Технічні доопрацювання охоплять усі варіанти кузова. Volkswagen планує переглянути налаштування підвіски, рульового керування та гальмівної системи, а також оптимізувати лінійку силових агрегатів. Мета цих змін — знизити витрату пального та рівень шкідливих викидів без нарощування потужності двигунів, що відповідає загальній стратегії бренду у сегменті легких комерційних автомобілів.

Особливі очікування пов’язані з плагін-гібридною версією Caddy. Наразі вона розвиває 150 кінських сил і здатна проїхати до 100 кілометрів виключно на електротязі. У межах рестайлінгу Volkswagen може дещо збільшити електричний запас ходу або оснастити модель потужнішим бортовим зарядним пристроєм, щоб скоротити час заряджання від мережі. Офіційний дебют оновленого Volkswagen Caddy запланований на 2027 рік, орієнтовно за рік від теперішнього моменту.

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

У США показали причіп, здатний збільшувати запас ходу електромобілів. Електромобілі та електрокари

Американський стартап Evotrex вперше вийшов на широку публіку на виставці CES 2026 у Лас-Вегасі, представивши свій дебютний продукт — причіп Evotrex PG5. Хоча анонс моделі з’явився ще наприкінці минулого року, саме зараз компанія розкрила всі технічні та функціональні деталі того, що вона називає першим у світі кемпінговим причепом, здатним не лише допомагати електромобілю під час буксирування, а й самостійно виробляти електроенергію для автономних подорожей.

Ідея PG5 побудована навколо однієї проблеми, добре знайомої власникам електромобілів, — різкого падіння запасу ходу під час буксирування важкого причепа. Для її вирішення Evotrex оснастила PG5 власною електричною трансмісією. Причіп має двовісне шасі з електродвигуном, який приводить колеса в рух і допомагає тягачу під час руху, зменшуючи навантаження на батарею електромобіля. Джерелом енергії для цієї системи є літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 43 кВт-год, обрана з огляду на довговічність і стабільність роботи в автономному режимі.

Ключовою особливістю PG5 є наявність бензинового генератора Horizon, який виконує роль резервного та допоміжного джерела енергії. Він може автоматично вмикатися для підзарядки батареї причепа або для живлення електроспоживачів у кемпінгу, коли доступу до мережі немає. Таким чином PG5 не є суто електричним рішенням, а скоріше універсальною енергетичною платформою для далеких подорожей без інфраструктури.

Evotrex окремо наголошує на підтримці технології V2H — vehicle-to-home. Причіп може працювати як повноцінний домашній генератор, подаючи електроенергію безпосередньо на головний електрощит будинку. За умови повністю зарядженої батареї та повного бака бензину загальний запас доступної енергії, за підрахунками компанії, сягає 270 кВт-год, що дозволяє підтримувати роботу будинку протягом тривалого часу у разі відключень електроенергії.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Evotrex (@evotrexnow)

У задній частині PG5 встановлено роз’єм стандарту Tesla NACS та розетку змінного струму NEMA 14-50, здатну віддавати до 12 кВт потужності. У старшій версії причепа передбачено ще один порт NACS спереду, який може передавати до 60 кВт постійного струму для заряджання електромобіля, хоча в цьому режимі енергія надходить безпосередньо від бензинового генератора. Топова комплектація також отримує сонячні панелі на даху потужністю 1,5 кВт, що дозволяє частково компенсувати споживання енергії вдень.

З погляду комфорту PG5 орієнтований на повноцінне проживання чотирьох дорослих. Усередині передбачені два повнорозмірні спальні місця, повноцінна ванна кімната з проточним водонагрівачем, система опалення, індукційна варильна поверхня, холодильник із морозильною камерою та навіть проєктор із великим екраном. Запаси води розраховані на тривале автономне перебування далеко від цивілізації.

Вартість Evotrex PG5 відчутно нижча, ніж у більшості конкурентів у сегменті «електрифікованих» кемпінгових причепів. Базова версія Pioneer оцінюється у 119 990 доларів США, а її постачання заплановане на другу половину 2027 року. Повністю оснащена версія Atlas коштує 159 990 доларів і має з’явитися у клієнтів уже в першій половині наступного року. Компанія вже приймає попередні замовлення з поверненою заставою.

9 января, 2026 Автомир Комментариев нет »

Розсекречено великий електричний кросовер Volkswagen ID.Era 9X. Рекламні тизери нових автомобілів

Опубліковано перші фото Volkswagen ID.Era 9X. Великий сімейний кросовер отримає потужні та економічні плагін-гібридні установки.

Новий Volkswagen ID.Era 9X повинні презентувати у квітні на Пекінському автосалоні. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Кросовер Volkswagen ID.Era 9X — перша модель, розроблена спільно із концерном SAIC. Він мало змінився порівняно з торішнім концептом і вирізняється стриманим дизайном із високим капотом і тоненькою оптикою на всю ширину кузова. Це найбільший кросовер Volkswagen.

Розміри Volkswagen ID.Era 9X:

  • довжина — 5207 мм;
  • ширина — 1997 мм;
  • висота — 1810 мм;
  • колісна база — 3070 мм;
  • маса — 2600-2700 кг.

Салон Volkswagen ID.Era 9X ще не показали, але повідомляється, що модель дебютує у шестимісному виконанні. Комплектація включатиме систему напівавтономного руху з лідаром.

Новий Volkswagen ID.Era 9X запропонують у плагін-гібридних версіях із 1,5-літровим бензиновим мотор-генератором на 141 к.с. Задньоприводна версія отримала 295-сильний електромотор і витрачає 5,95 л на 100 км. Їй будуть доступні батареї ємністю 51,1 і 65,2 кВт-год: запас ходу на електротязі складе 267 і 340 км, відповідно.

 

Повноприводний варіант отримає два мотори загальною потужністю 510 к.с. Він витрачатиме 6,27 л/100 км і буде доступний лише з більшою батареєю, з якою зможе проїхати 321 км в електричному режимі. Максимальна швидкість усіх Volkswagen ID.Era 9X обмежена на 200 км/год.

  • Популярное видео