У Китаї стартує масштабна сервісна кампанія для електромобілів Zeekr 001, пов’язана з потенційними проблемами високовольтної батареї. Відкликання проводиться відповідно до чинних у КНР правил щодо дефектної автомобільної продукції та офіційно зареєстроване під номером S2026M0023V. Початок кампанії запланований на 6 березня 2026 року.

Під відкликання підпадають виключно ліфтбеки Zeekr 001 у версії WE з тяговою батареєю ємністю 86 кВт-год, виготовлені в період з 8 липня 2021 року до 18 березня 2024 року. Загалом ідеться про 38 277 автомобілів. За даними компанії, проблема пов’язана з виробничими відхиленнями у внутрішніх компонентах акумуляторних осередків, поставлених компанією Sunwoda. Такі відхилення можуть з часом призводити до аномального зростання внутрішнього опору батареї.

Підвищений внутрішній опір безпосередньо впливає на робочі характеристики акумулятора: можливе прискорене падіння ємності та зниження віддачі. У граничних випадках не виключається ризик небезпечних ситуацій, пов’язаних із перегріванням, що теоретично може призвести до теплового розгону батареї та загрози займання. Саме ці ризики стали підставою для офіційного відкликання.

У Zeekr пояснюють, що виявити проблему допомогла хмарна система моніторингу та діагностики, яка збирає експлуатаційні дані з автомобілів. Аналіз масиву інформації дозволив зафіксувати нетипову деградацію ємності та відхилення у показниках опору на частині машин. Після цього компанія подала план відкликання до Державного управління з регулювання ринку КНР.

Власникам запропонують перевірку автомобілів або дистанційну діагностику через хмарні сервіси. Якщо підтвердиться наявність дефекту і батарея раніше не змінювалася, її замінять безкоштовно. За даними China EV DataTracker, до березня 2024 року Zeekr поставила 169 433 ліфтбеки 001, тож нинішня кампанія охоплює близько 22,5% автомобілів, випущених у зазначений період.

Окремо варто зазначити фінансовий контекст цієї історії. Раніше виробник батарей Sunwoda погодився перерахувати 2,314 млрд юанів, що еквівалентно приблизно 333,5 млн доларів США, китайській дочірній структурі Geely — компанії Viridi E-Mobility Technology (VREMT). Переказ коштів став частиною врегулювання спору після відкликання позову. Причиною конфлікту були саме претензії щодо якості акумуляторів, про які VREMT заявила у грудні 2025 року.

Поточне відкликання стосується лише китайського ринку і конкретної конфігурації з 86-кіловатною батареєю. Європейські Zeekr 001 комплектуються іншими акумуляторами — на 100 кВт-год із хімічним складом NMC, тож вони не пов’язані з компонентами Sunwoda, що стали джерелом проблеми. У Європі задньоприводна версія моделі розвиває 200 кВт (268 к.с.), а повноприводна — до 400 кВт (516 к.с.).

Паралельно на внутрішньому ринку Китаю Zeekr уже продає третє велике оновлення 001. Ця версія має сумарну потужність 680 кВт (912 к.с.) і 925 Нм крутного моменту, розганяється до 100 км/год за 2,83 с та оснащується батареєю на 103 кВт-год із запасом ходу до 810 км за циклом CLTC. Заявлена підтримка заряджання до 12C дозволяє поповнювати заряд із 10% до 80% приблизно за 7 хвилин.