Архивы рубрики ‘Автомир’

Болгарская фирма представила трековый электрородстер без крыши и дверей. Новинки мирового авторынка

Болгарская фирма Kinetik Automotive, занимающаяся прототипированием и постройкой спорткаров, представила свою дебютную работу — электрический спидстер Kinetik 07 на шасси Caterham. Премьерный показ открытого трек-кара состоялся на специальном мероприятии в столице Болгарии городе София.

Kinetik 07 — классический спидстер с миниатюрными лобовыми стеклами для водителя и пассажира и массивными защитными дугами за сиденьями. Основой спорткара стало легкое шасси британской марки Caterham, которая строит копии Lotus Seven. При этом 90 процентов компонентов Kinetik все же полностью оригинальные, в том числе распечатанные на 3D-принтере кузовные панели. Спорткар ориентирован на трек, хотя сертифицирован и для обычных дорог.

В движение Kinetik 07 приводит электрическая силовая установка мощностью 644 лошадиные силы и 800 Нм крутящего момента. Запас хода пока неизвестен; разгон с нуля до 100 километров в час у спорткара занимает 2,7 секунды. По словам основателя Kinetik Automotive Теодосия Теодосиева, ездить на 07 — это как «существовать в другом мире, где действуют другие законы физики». «Обычно динамика — двумерное понятие, но в случае с Kinetik существует несколько измерений».

Своим преимуществом Kinetik Automotive считает программную платформу, которая целиком создана внутри компании. Настройки бортовой системы электрокары можно задавать для каждого отдельного клиента, а также персонализировать интерфейс. Графика на приборной панели 07 меняется в зависимости от выбранного ездового режима и предоставляет только самую важную информацию: на треке это расчет времени круга, максимальная скорость и показатели работы силовой установки, а в обычное время — расчетный запас хода и заряд батареи.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть паблик в Instagram?
и узнать результаты опроса

В планах Kinetik Automotive — выйти на рынок США. Первой, предположительно, станет Калифорния, где фирма хочет получить статус мелкосерийного производителя. Затем компания намерена открыть представительство в Монако.

Как вам электрический спидстер Kinetik 07?

Электрический Renault ZOE RS приедет на замену Clio RS. Электромобили и электрокары

Выпускается версия Renault ZOE с электрическим приводом Renaultsport.

Боссы в фирме сказали нам, что преемник Clio больше не является жизнеспособным бизнес-предложением, и что горячая ZOE в настоящее время является предпочтительным вариантом в компании, чтобы восполнить пробел.

Renault ранее заигрывал с идеей EV на основе производительности еще в 2017 году, когда продемонстрировал концепцию электронного спорта ZOE. Работающий прототип представлял технологию, извлеченную из усилий французской фирмы в Формуле E; установка с двумя двигателями обеспечивала мощность 454 л.с. и разгон до 0,22 миль / ч 3,2 секунды, но концепция никогда не предназначалась для запуска в производство.

Однако Али Касай, исполнительный вице-президент Renault по планированию продуктов, сказал нам, что будущие модели Renault Sport должны соответствовать стратегии электрификации бренда.

«Мы должны соответствовать современным тенденциям; мы должны изобрести будущие спортивные автомобили. Это роль Renault Sport, чтобы быть инновационным», — сказал Касаи. «ZOE, эта концепция, это именно то, о чем мы думали, и мы все еще думаем. Этот автомобиль был оценен многими людьми, им понравилось, они хотят купить его по отзывам, которые мы получаем».

Последний ZOE питается от батареи 52 кВт / ч, которая приводит в движение электродвигатель мощностью 132 л.с. на передней оси. Заявленный диапазон до 245 миль. Renault Sport может разработать более ориентированную на производительность модель различными способами; Во-первых, нужно пожертвовать частью автомобиля, добавив более мощный электродвигатель. Еще одна возможность — установить дополнительный двигатель на заднюю ось ZOE.

Касаи добавил:

«Вопрос в том, что такое производительность? Каков диапазон этой машины? Как это будет на трассе? Renault Sport — серьезный игрок, поэтому, если мы делаем машину, она должна иметь производительность. Но если он может проехать только один круг трека, а затем должен идти на зарядную станцию, то это не то, что мы хотим сделать».

Одним из определяющих факторов, почему боссы Renault склоняются к горячему ZOE, является крах в экономическом обосновании для Clio RS. Касаи сказал, что все более жесткие цели по выбросам CO2 сделали невозможным вывод автомобиля на рынок по доступной цене.

«Сегодня Clio RS потребуется очень продуманная технология для достижения более низких уровней CO2. И сохраняя высокую производительность, необходимую для такого транспортного средства, вам придется взимать такую большую премию, что эти клиенты в основном не смогут себе этого позволить», — сказал нам Касаи. «В настоящий момент, даже если мы любим спортивные автомобили, как это делается в нашей истории, мы не можем найти решение этого уравнения — это невозможно.

Toyota представила водородный седан, который роскошнее и крупнее Camry. Новинки мирового авторынка

Компания Toyota представила предсерийный прототип водородного седана Mirai второго поколения. С предшественником автомобиль объединяет только название и тип силовой установки; всё остальное подверглось пересмотру: изменилась и архитектура шасси, и тип привода, и целевая аудитория.

Нынешний водородный Toyota Mirai базируется на шасси Prius, имеет передний привод, оригинальный дизайн и ориентирован на экоактивистов. Новая модель переехала на модульную заднеприводную платформу TNGA-N для представительских седанов и получила модную внешность в духе Lexus. Главный инженер проекта обещает более драйверский характер модели и хочет, чтобы покупатели выбирали Mirai не только за «водяной» выхлоп, но и за другие достоинства.

По размерам новый Mirai крупнее Camry XV70: длина — 4975 миллиметров, ширина — 1885 миллиметров, высота — 1470 миллиметров. Колёсная база выросла до 2918 миллиметров. Интерьер выдержан в стиле современных Toyota: сенсорный 12,3-дюймовый экран мультимедиасистемы повёрнут к водителю, приборная панель цифровая, на центральном тоннеле есть беспроводная зарядка для мобильного телефона, а привычный селектор трансмиссии уступил место джойстику.

Пока Toyota не сообщила характеристики новинки и не поделилась никакими техническими подробностями. Известно, что запас хода на одной заправке планируют повысить на 30 процентов благодаря увеличенным баллонам с водородом на борту и модернизированному электрохимическому генератору. Для Mirai текущего поколения заявленный пробег без дозаправки — 650 километров по циклу NEDC, значит, модель второго поколения способна проехать по меньшей мере 845 километров.

Более подробная информация о Toyota Mirai появится 24 октября на автосалоне в Токио. Производитель планирует запустить продажи модели на внутреннем рынке в конце 2020 года, а в 2021 году седан привезут в США и Европу.

Продажи первого «Мирая» довольно скромные: в Европе за прошлый, 2018 год, было продано всего 160 водородных седанов, а в США — 1700. Главный конкурент Toyota — Honda Clarity FCV.