Национальное управление по безопасности дорожного движения США (NHTSA) отклонило попытку Tesla избежать отзыва из-за слишком ярких фар. Теперь производителю предстоит устранить дефект почти на 20 000 электромобилей Model 3 и Model Y.

Эта история началась ещё в 2024 году, когда Tesla сообщила NHTSA о проблеме с фарами на части электромобилей Model 3 и Model Y.

Речь шла примерно о 20 000 автомобилей, у которых интенсивность света в отдельных зонах светового пучка превышала значения, допустимые американскими нормами. В некоторых случаях этот показатель почти вдвое превышал установленный лимит.

Несмотря на это, Tesla обратилась к регулятору с просьбой не объявлять отзыв. Компания утверждала, что такое несоответствие не оказывает существенного влияния на безопасность дорожного движения.

Однако после повторного рассмотрения дела NHTSA отклонило это ходатайство и обязало автопроизводителя провести сервисную кампанию.

Проблема касается ослепления других водителей

Чрезмерно яркий свет фар является постоянным предметом дискуссий среди автомобилистов. Причиной могут быть как неправильно отрегулированные фары, так и установка светодиодных ламп в фары, конструкция которых не рассчитана на такой источник света. Особое внимание в последние годы привлекают современные автомобили, штатные светодиодные фары которых также нередко вызывают жалобы из-за ослепления водителей встречного транспорта.

Именно из-за превышения допустимой силы света в отдельных зонах светового пучка Tesla и попала в поле зрения американского регулятора.

Правила могут стать более строгими

Между тем в США продолжается пересмотр требований к автомобильному освещению. Одним из решений стала легализация адаптивных фар, которые автоматически изменяют форму светового пучка, чтобы не ослеплять водителей встречных автомобилей.

Кроме того, в начале 2026 года в Конгресс США был внесен законопроект LIGHT (Limiting Intense Glare for Highway and Two-lane) Safety Act. Документ предлагает поручить Министерству транспорта США провести исследование и установить единую максимально допустимую яркость ближнего света фар в Федеральных стандартах безопасности транспортных средств.

В настоящее время американские правила определяют допустимую интенсивность света в отдельных участках светового пучка, однако не устанавливают общего предела яркости фар. Этот пробел в последние годы всё чаще становится предметом критики со стороны водителей и законодателей.