Архивы рубрики ‘Автомир’

Skoda додала режим кемпінгу для своїх електромобілів

Власники сучасних електромобілів Skoda отримали нову функцію Camp Mode. Вона дозволяє комфортно ночувати в автомобілі, підтримуючи задану температуру в салоні протягом усієї ночі без необхідності залишати машину увімкненою.

Компанія Skoda представила новий Camp Mode у застосунку MySkoda. Про новинку повідомляє офіційний сайт Skoda Storyboard. Функція стала частиною розвитку цифрових сервісів бренду для електромобілів і покликана зробити подорожі та автотуризм ще комфортнішими.

Автомобіль сам підтримує комфортний мікроклімат

Camp Mode дозволяє підтримувати в салоні заздалегідь встановлену температуру протягом усієї ночі. Після активації система використовує кліматичну установку та вентиляцію так, щоб водій і пасажири могли спати в автомобілі без перегріву чи переохолодження.

Керування новою функцією здійснюється через мобільний застосунок MySkoda. Вона стане особливо корисною для власників електромобілів, які подорожують із ночівлею або відпочивають на природі.

Частина великого оновлення цифрових сервісів

Camp Mode — лише одна з нових можливостей екосистеми MySkoda. Останні версії застосунку також підтримують дистанційний запуск і зупинку заряджання, попередній підігрів або охолодження салону до заданого часу виїзду, а також Plug & Charge, що дозволяє заряджати автомобіль на сумісних станціях без використання карток чи окремої авторизації.

За останні два роки MySkoda перетворився з простого застосунку для дистанційного доступу до автомобіля на повноцінний цифровий центр керування. У ньому вже доступні функції пошуку зарядних станцій, дистанційного блокування дверей, планування маршруту з урахуванням зарядок, статистика заряджання та інші сервіси.

Попит на автокемпінг продовжує зростати

Останніми роками дедалі більше виробників електромобілів додають спеціальні режими для ночівлі. Подібні функції вже давно пропонує Tesla, а також окремі моделі Hyundai, Kia та Rivian. Вони дозволяють підтримувати комфортну температуру в салоні без роботи двигуна внутрішнього згоряння, що особливо зручно під час подорожей.

Для електромобілів така функція має ще одну перевагу — кліматична система працює значно тихіше, ніж у традиційних автомобілях, а споживання електроенергії залишається відносно невеликим. Тому за одну ніч автомобіль втрачає лише невелику частину запасу ходу, хоча фактичне енергоспоживання залежить від температури навколишнього середовища, налаштувань кліматичної системи та ємності акумулятора.

Які моделі Skoda отримають Camp Mode

Наразі Skoda підтвердила появу Camp Mode для своїх сучасних електромобілів через застосунок MySkoda. Функція вже згадується серед можливостей нових моделей бренду на платформі MEB+, зокрема компактного кросовера Epiq. Очікується, що з розширенням програмного забезпечення вона стане доступною й для інших актуальних електромобілів марки, які підтримують нову версію цифрових сервісів.

Honda почала доплачувати співробітникам за використання ШІ. Техніка і технології

Японські компанії дедалі активніше заохочують співробітників опановувати інструменти штучного інтелекту. Один із найцікавіших прикладів демонструє Honda, яка запровадила внутрішню програму сертифікації з використання ШІ та почала виплачувати працівникам щомісячні надбавки за відповідну кваліфікацію.

Залежно від рівня сертифікації співробітники можуть отримувати до 150 тис. єн на місяць (близько 1 тис. доларів США). Програма потенційно охоплює близько 45 тисяч працівників компанії.

Станом на липень сертифікацію пройшли 280 співробітників, які вже отримують відповідні виплати. У перспективі Honda планує збільшити їхню кількість приблизно до 1000 осіб, сформувавши мережу внутрішніх експертів із штучного інтелекту.

У компанії розраховують, що такі фахівці допоможуть активніше впроваджувати ШІ у розробку нових автомобілів, виробничі процеси та адміністративну діяльність, а також навчатимуть колег ефективно використовувати сучасні інструменти.

Honda — не єдина японська компанія, яка робить ставку на штучний інтелект. Мережа магазинів FamilyMart уже вимагає від співробітників включати використання ШІ до своїх індивідуальних робочих планів, а авіакомпанія ANA Holdings враховує застосування таких технологій під час оцінювання персоналу.

Попри це все, Японія поки що відстає від багатьох інших країн за темпами впровадження генеративного штучного інтелекту в бізнесі.

Fiat готує електричний трицикл Tris до виходу на європейський ринок. Електромобілі та електрокари

Електричний трицикл FIAT Tris, який спочатку створювали для ринків Африки та Близького Сходу, може з’явитися і в Європі. У FIAT Professional підтвердили, що інтерес до компактної комерційної моделі виявився настільки високим, що компанія вже вивчає можливість її запуску на європейському ринку.

Як розповів віцепрезидент FIAT із напряму мікромобільності Джорджо Нері, одним із перших потенційних ринків стала Велика Британія. За його словами, ще до початку продажів модель привернула увагу великого корпоративного клієнта, який попросив провести окрему демонстрацію автомобіля.

У FIAT наголошують, що Tris не є альтернативою традиційним малотоннажним фургонам. Його створили насамперед для перевезень «останньої милі» — доставки товарів на коротких міських маршрутах, де ключову роль відіграють компактні розміри, низькі експлуатаційні витрати та простота конструкції.

Попри невеликі габарити, трицикл здатний перевозити до 540 кг вантажу. Платформа допускає встановлення різних типів надбудов, тому Tris можна адаптувати під потреби конкретного бізнесу — від відкритої вантажної платформи до закритого фургона чи рефрижератора. В останньому випадку холодильне обладнання може живитися безпосередньо від тягової батареї автомобіля.

У рух FIAT Tris приводить електромотор потужністю 9 кВт (12 к.с.), який забезпечує максимальну швидкість 45 км/год. Живлення забезпечує акумулятор ємністю 6,9 кВт-год, що дозволяє долати до 85 км за циклом WMTC. Зарядити батарею можна від звичайної побутової електромережі: до 80% вона поповнюється приблизно за 3,5 години, а повний цикл займає близько 4 годин 40 хвилин.

Однією з особливостей Tris стала максимально спрощена конструкція. Базова версія створювалася без дверей, щоб водій міг швидко залишати кабіну під час численних зупинок. Однак у FIAT вже підтвердили, що для європейських ринків, зокрема Великої Британії, модель, найімовірніше, отримає двері відповідно до місцевих вимог і побажань покупців.

Попри утилітарне призначення, Tris має все необхідне для щоденної роботи. До оснащення входять цифрова панель приладів діагоналлю 5,7 дюйма, кілька ніш для зберігання речей, порт USB-C і 12-вольтова розетка для підключення додаткового обладнання.