Модернізація обійшлася у 400 мільйонів гривень і стала другим найбільшим контрактом Фонду після купівлі Байрактару. Модернізовані «Шилки» вже в артилерійській бригаді Нацгвардії. Вони пройшли практичні випробування та доводять свою ефективність на бойових чергуваннях.

Військо потребує більше засобів ППО ближнього радіусу дії для захисту критично важливої інфраструктури. Проте нові зенітні системи дорогі, які і боєкомплекти до них. «Шилка» ж працює з боєприпасами, яких наразі вдосталь як в України, так і наших міжнародних партнерів.

«Шилка» — це зенітна самохідна установка з чотирма автоматичними гарматами, створена для боротьби з повітряними цілями. Таку техніку використовували в багатьох збройних конфліктах. Ті «Шилки», що має в своєму озброєнні Україна, потребували модернізації та кращого пристосування до нових умов бойових дій.

Завдяки донатам благодійників вдалося:

• замінити застарілі станції радіолокаційного виявлення на сучасні та багатофункціональні;
• встановити цифрові обчислювальні системи керування вогнем замість аналогових;
• додати навігаційні комплекси, перетворювачі тощо.

Після модернізації час обробки цілей скоротився з 18 до 0,2 секунд, а максимальна дальність виявлення зросла більш ніж удвічі. І якщо раніше «Шилка» могла супроводжувати лише одну ціль, то зараз — до 20 одночасно.

Це другий проєкт «Повернись живим» з оновлення зенітних систем. У 2024-му році Фонд вклав понад 14 мільйонів гривень у модернізацію «Оси» — зенітного ракетного комплексу (ЗРК), основною задачею якого є збиття ворожих безпілотників, вертольотів, літаків та ракет.

Європейські автовиробники роблять ставку на компактні недорогі електромобілі. Керівництво ЄС пішло їм назустріч та стимулює створення таких авто, запровадивши спеціальні пільги.

У Європі формується цілий новий клас компактних і недорогих електрокарів для міста, який назвали M1E. Виробники таких моделей отримають преференції від ЄС, що дозволить знизити їх вартість. Про це пише сайт Motor1.

В останні роки європейські автовиробники активізували розробку доступних міських електрокарів. Зокрема, з’явилися нові Citroen e-C3, Dacia Spring та Renault Twingo вартістю до 20 000 євро, а також не набагато дорожчі Renault 5, Peugeot e-208, FIAT 500e і Opel Corsa Electric.

Volkswagen анонсував електричний ID.Polo за 25 000 євро та ще дешевший ID.1 за 20 000 євро. У недалекому майбутньому очікуються CUPRA Raval і Skoda Epiq, йдуть розмови і про відродження Ford Fiesta в форматі електрокара.

Регуляторні органи ЄС визнали сегмент M1E та встановили його параметри. Це невеликі електричні авто довжиною до 4,2 м, які збирають на території країн-член Єворосоюзу.

В ЄС вважають, що якщо майбутнє дійсно за електрокарами, то драйвером переходу мають стати компактні, легкі та, головне, доступні моделі. Саме тому для їх виробників підготували пільги — так звані «супер кредити».

Суть цієї преференції в тому, що компанії середні викиди СО2 автовиробників розраховуватимуть за пільговим коефіцієнтом 1,3, тобто фактично вони отримають знижку в 30%. Ці вимоги обіцяють «заморозити» і не посилювати їх упродовж 10 років.