Архивы рубрики ‘Автомир’

Tesla Cybertruck: еще не вышел, а уже подорожал. Новости мирового авторынка

Во время последней телеконференции генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что строительство Cybertruck будет стоить «буквально миллион долларов за штуку», в основном потому, что аккумуляторных ячеек стандарта 4680 производится крайне мало

Cybertruck (вместе с грузовиком под названием Semi), вероятно, появится на рынке где-то в 2022 году, хотя официально об этом не сообщалось. Так, во время публикации отчета Tesla за 2 квартал 2021 года компания сообщила, что «из-за ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблем с глобальной цепочкой поставок мы перенесли запуск программы Semi Truck на 2022 год». Кроме того, компания отметила, что Cybertruck пойдет в производство после того, как они начнут строить Model Y на своем новом заводе в Остине.

При этом интерес покупателей к модели Cybertruck очевиден, потому что уже оформлено более миллиона предварительных заказов, так что у Tesla должна быть мотивация придерживаться объявленного графика и вывести автомобиль на рынок.

Тем временем, однако, производитель концентрируется на наращивании производства Model Y на своем заводе в Техасе, который строится в Остине, одновременно с завершением строительства самого завода.

Планируется, что на том же заводе в конечном итоге будет производиться Cybertruck, но сейчас стоимость единицы была бы слишком высокой, если бы компания начала мелкосерийное производство. Tesla, безусловно, не собирается отказываться от электрического пикапа, поскольку сам Маск сказал, что это будет лучший продукт компании за всю историю.

Самым большим препятствием является обеспечение достаточного количества ячеек серии 4680. В конечном итоге они будут использоваться в Model Y (помимо Cybertruck и Semi) как часть структурного аккумуляторного блока, который также будет дешевле и легче по весу.

Ближайший дилерский центр Tesla

Radford Type 62-2 получил доработанные агрегаты Эворы. Новинки мирового авторынка

Современную реинкарнацию Лотуса 62 задумали и осуществили автомобильный телеведущий и дизайнер Ант Анстед, дизайнер Марк Стаббс и чемпион Формулы-1 2009 года британский гонщик Дженсон Баттон, а также бизнесмен Роджер Беле.

Спорткар Radford Type 62-2, ранее фигурировавший в новостях под предварительным названием Project 62 и Lotus Type 62, представлен официально. Автомобиль получил оригинальный кузов, а шасси (с изменениями) и мотором поделился Lotus Evora. Так что позади салона тут размещён доработанный тойотовский двигатель V6 3.5 c приводным нагнетателем. Однако там, где у Эворы была самая мощная вариация (436 л.с., 440 или 450 Нм), у Рэдфорда всё только начинается. Те же 436 сил Type 62-2 предлагает в базовой версии Classic.

Двухдверке подарили гоночную ливрею Gold Leaf, которая ранее красовалась на нескольких гоночных моделях Лотуса как в Формуле-1, так и в других соревнованиях. В том числе на Лотусе Type 62 1969 года (внизу), которому и подражает новое купе во внешности.

Второй уровень назван Gold Leaf (так называлась гоночная ливрея Лотусов прошлого в честь спонсора, британской марки сигарет). Здесь у мотора уже другие поршни и распредвалы, а мощность поднимается до 507 «лошадок». Вариация типа 62-2 с приставкой к имени JPS означает другой приводной нагнетатель и 608 сил. Classic использует шестиступенчатую «механику», а в качестве опции предлагает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями (чем отличается от Эворы, дававшей выбор из «механики» и «автомата»). Gold Leaf и JPS поставляются только с «роботом», а вдобавок щеголяют задним дифференциалом повышенного трения с электронным управлением,

Благодаря оригинальному кузову с применением углепластика и алюминия и специально спроектированному для этой модели подрамнику, Рэдфорду удалось получить низкую сухую массу купе — всего 1000 кг.

У Рэдфорда 62-2 Classic и Gold Leaf имеются четырёхпоршневые тормоза AP Racing. Топ-версия JPS может похвастать углеродокерамическими тормозными дисками. Также машины несколько отличаются внешне. У исполнения Classic самый чистый, спокойный облик (близкий к ранним версиям Типа 62) и колёсные диски на 17/18 дюймов (спереди/сзади). У варианта Gold Leaf — та самая историческая окраска и спойлер «двойной утиный хвост», а диски на дюйм больше (18/19).

Купе использует зеркала-камеры (картинки выводятся на передние стойки и салонное зеркало-экран). За рулём размещена цифровая приборка с дисплеем на шесть дюймов. Есть связь Bluetooth и Wi-Fi.

Самый же мощный вариант, JPS, получает более развитые аэродинамические компоненты и чёрно-золотую ливрею John Player Special, применявшуюся на формульных болидах Лотуса. Напомним, если Lotus Type 62 шестидесятых годов был гоночной машиной, то реинкарнированный фирмой Radford спорткар с индексом 62-2 — дорожная модель. Её выпуск завод Рэдфорда в Калифорнии начнёт в конце 2021 года, а в начале 2022-го первые из намеченных 62 экземпляров попадут к заказчикам. Цена купе не раскрыта.

Škoda разрабатывает бюджетный седан с велосипедным названием

Новый седан Škoda будет называться Slavia. Четырехдверка дебютирует в Индии уже в этом году, а со временем может стать глобальной моделью.

Будущий седан Škoda Slavia базируется на платформе MQB-A0-IN. Его длина составляет около 4 480 мм, то есть он немного длиннее индийского Škoda Rapid (он же Volkswagen Polo Sedan с «шкодовским» дизайном передней части), а его колесная база равна 2651 мм, сообщило издание Autocar India со ссылкой на собственные источники в местном представительстве компании.

В моторной гамме Škoda Slavia ожидаются два бензиновых турбоагрегата: трехцилиндровый 1.0 TSI на 115 л.с. и четырехцилиндровый 1.5 TSI с отдачей 150 л.с. Первый двигатель будет доступен в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» и 6-ступенчатым «автоматом». В пару второму назначат преселектив DSG с двойным сцеплением.

Информативных фотографий новой модели пока нет. Однако Škoda объявила в Индии конкурс среди молодых дизайнеров на лучшее визуальное решение для камуфляжной плёнки, которой скроют особенности дизайна прототипов седана. Победителя свозят на экскурсию в Прагу, занявший второе место получит дизайнерский планшет, а остальных членов пятёрки лучших наградят фирменными сувенирами.

Название Slavia — отсылка к велосипедам компании Laurin & Klement, которую в 1925 году переименовали в Škoda. А ещё так назывался единственный в своем роде двухдверный концепт с открытым верхом, построенный студентами технической академии Škoda на базе серийного хэтчбека Scala.