Mitsubishi представила новий Pajero разом із концептом у стилі Ralliart, однак про повернення позашляховика в автоспорт поки не йдеться. Pajero Rally Concept створили як демонстраційний автомобіль із ралійним оформленням і додатковим обладнанням для бездоріжжя. Серійну версію Pajero Ralliart компанія наразі не затвердила.

Концепт показали на офіційній презентації нового покоління Pajero в Японії. Поруч із ним розмістили репліку ралійного пікапа Triton ASXR, який здобув чемпіонський титул. Таке сусідство та фірмова графіка Ralliart одразу породили припущення щодо появи потужнішої модифікації позашляховика.

Pajero Rally Concept отримав яскраво-червоне оформлення, розширювачі колісних арок, змінену накладку на задній стійці, решітку радіатора з емблемою Ralliart, шноркель і червоний захист днища. Автомобіль оснащений 18-дюймовими алюмінієвими дисками Work Crag T-Grabic MC із всешляховими шинами Yokohama Geolandar X-AT. Частина встановлених деталей поки має статус прототипів.

Попри бойовий вигляд, технічно концепт не відрізняється від серійного Pajero. Він зберіг 2,4-літровий турбодизель потужністю 204 к.с. і максимальним крутним моментом 480 Нм. Двигун працює з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного привода Super Select 4WD II.

Сам Pajero побудований на рамній платформі пікапа Triton, але отримав власні налаштування ходової частини. Спереду встановлена незалежна двоважільна підвіска, а ззаду — жорсткий міст на п’яти важелях. Така конструкція дає змогу створити потужнішу версію з доопрацьованою підвіскою, шинами для бездоріжжя та агресивнішим обвісом, проте відповідного проєкту в Mitsubishi поки немає.

Головний фахівець із продуктів Mitsubishi Кунітоші Ітагакі підтвердив, що компанія не готова анонсувати Pajero Ralliart. Водночас він наголосив на важливості спортивної спадщини Ralliart і заявив, що виробник продовжить вивчати можливість створення автомобілів, гідних цієї назви.

На презентації Mitsubishi також продемонструвала інший Pajero з набором експедиційного обладнання. Він отримав сталевий передній бампер із захисною дугою, додаткові світлодіодні ліхтарі, шноркель, багажник на даху, бічні підніжки та 18-дюймові колеса з всешляховими шинами. Однак компанія не включила цей автомобіль до офіційного релізу й поки не уточнила, які з показаних деталей увійдуть до каталогу аксесуарів.

Інтерес до спортивної версії Pajero пов’язаний із його історією. Позашляховик 12 разів перемагав у ралі «Дакар», завдяки чому отримав прізвисько «король пустелі». У Mitsubishi зазначають, що досвід автоспорту вплинув і на розробку нового покоління, але поки цей зв’язок втілений лише в оформленні Pajero Rally Concept, а не в окремій гоночній чи серійній модифікації.