BMW приблизилась к серийному производству водородной версии iX5. Прототип с обозначением «Hydrogen» в названии проходит заключительные испытания без камуфляжа.

BMW продемонстрировала автомобиль iX5 Hydrogen во время испытаний. Прототип не замаскирован, поэтому его внешний вид уже соответствует будущей серийной версии.

Водородный кроссовер почти не отличается от других версий X5 с двигателем внутреннего сгорания и с полностью электрической силовой установкой. BMW не стала создавать для него отдельный дизайн с необычными бамперами, решеткой радиатора или колесными дисками.

Единственная заметная особенность тестового автомобиля — синяя графика BMW Hydrogen на кузове. На серийных машинах её не будет.

Запас хода до 750 км и заправка за 5 минут

Текущие испытания сосредоточены на согласовании работы трех основных компонентов силовой установки: топливного элемента, высоковольтной батареи и электромотора.

BMW заявляет запас хода до 750 км. По динамическим характеристикам iX5 Hydrogen должен быть сопоставим с электрической версией iX5: разгон с места до 100 км/ч займет менее 5 секунд.

Еще одно преимущество водородной силовой установки — время заправки. BMW рассчитывает, что полностью заправить iX5 Hydrogen можно будет менее чем за 5 минут.

Топливный элемент третьего поколения

Кроссовер использует топливный элемент третьего поколения. Нынешний прототип проходит последнюю фазу испытаний перед завершением разработки и переходом к серийному производству.

Производство водородной силовой установки для iX5 Hydrogen планируется организовать на заводе BMW Group в Штайре, Австрия.

BMW сейчас проверяет, насколько согласованно работают топливный элемент, высоковольтная батарея и электрический привод. Результаты этих испытаний должны стать основой для окончательной настройки автомобиля перед началом серийного производства.

Водородный iX5 не претендует на объемы продаж, сопоставимые с другими версиями X5. Для BMW эта модель, прежде всего, станет серийным применением технологии топливных элементов в большом кроссовере.