Dacia представила новое поколение Spring — одного из самых доступных электромобилей Европы. Модель перешла на платформу Renault, получила запас хода до 249 км и будет производиться в Словении.

Новая Dacia Spring стала совершенно новой моделью по сравнению с предшественницей. Вместо платформы CMFA-EV, которая использовалась в китайской версии Spring, электромобиль получил архитектуру RG-EV.

RG-EV — это другое название платформы AmpR Small, которая также лежит в основе Renault Twingo E-Tech, Renault 5 E-Tech и Nissan Micra. Таким образом, новый Spring переходит на архитектуру, разработанную специально для электромобилей.

Еще одно важное изменение касается производства. Новый Spring будет выпускаться на заводе Novo Mesto в Словении вместе с Renault Twingo E-Tech. Это позволит Dacia избежать европейских импортных пошлин, которые распространяются на электромобили китайского производства.

Запуск модели на европейском рынке ожидается в конце 2026 года, а первые автомобили покупатели должны получить в начале 2027-го.

Зарядка занимает менее получаса

Мощность выросла до 60 кВт (80 л.с.) при крутящем моменте 175 Н·м, максимальная скорость — 130 км/ч, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды. Батарея — литий-железо-фосфатная (LFP) с полезной ёмкостью 27,5 кВт·ч, запас хода — до 250 км по европейскому циклу WLTP.

При использовании быстрой зарядки постоянным током мощностью 50 кВт батарею можно зарядить с 15% до 80% за 28 минут. От настенной зарядной станции мощностью 7 кВт этот процесс занимает 2 часа 55 минут.

Более практичный кузов и салон

По сравнению с Renault Twingo E-Tech новый Spring получил менее игривый дизайн. Переднюю часть формируют прямоугольные светодиодные элементы, а бамперы имеют значительное количество пластиковых защитных элементов. Также установлены обычные дверные ручки и стальные колеса диаметром 15 или 16 дюймов.

Увеличение габаритов кузова положительно сказалось на просторе салона, хотя Spring, как и раньше, остаётся четырёхместным автомобилем.

Объем багажника составляет 337 л. После складывания заднего сиденья в соотношении 50:50 он увеличивается до 1 283 л. За доплату можно получить передний багажник объемом 18 л.

Для мелких вещей предусмотрены дополнительные ниши по салону, а также модульная система крепления аксессуаров YouClip.

Минимализм ради низкой цены

Интерьер нового Spring отделан преимущественно жёсткими пластиковыми элементами. Тёмное оформление разбавляет цветная декоративная вставка над практичной полкой на передней панели.

Стандартное оснащение включает 7-дюймовую цифровую панель приборов. В топовой комплектации Journey к ней добавляется 10,1-дюймовый мультимедийный экран.

Базовая версия Expression будет более простой: вместо отдельного мультимедийного дисплея она получит держатель для смартфона.

Сиденья обитаны тканью, а для дверных панелей использованы твёрдые пластиковые материалы. Такой подход должен помочь Dacia удержать цену модели на относительно низком уровне.

Для систем помощи водителю предусмотрена кнопка My Safety. Она позволяет быстро включать или выключать ADAS.

Старая Spring останется более дешёвой альтернативой

Dacia пока не объявила точные цены на все версии нового Spring, но подтвердила, что каждая модификация будет стоить менее €20 000 до учета местных государственных субсидий на электромобили в отдельных странах Евросоюза.

Это означает, что новое поколение будет дороже предшественника. В начале 2026 года предыдущую модель Spring китайского производства в Германии предлагали даже от €11 900 с учётом значительной скидки.

Предыдущая модель при этом не исчезнет сразу. Её планируют продавать параллельно с новым Spring в течение переходного периода, оставив покупателям более дешёвый вариант.

Новый Spring является одной из четырёх электрических моделей, которые Dacia планирует представить к 2030 году. В эту программу также входит будущий электрический Sandero, который будет иметь немного большие габариты.