Euro NCAP оприлюднила результати першої великої групи автомобілів, випробуваних за новими, суворішими протоколами 2026 року. Усі три китайські електромобілі — AION UT, Geely E2 та Leapmotor B05 — одразу здобули максимальні п’ять зірок. Європейський CUPRA Raval отримав чотири зірки у стандартній комплектації, а п’ятизірковий рейтинг для нього доступний лише з додатковим пакетом Safety Pack.

За новою методикою Euro NCAP оцінює автомобілі за чотирма напрямами: допомога водієві, запобігання зіткненням, захист людей під час аварії та безпека після неї. Такий підхід охоплює не лише міцність кузова та роботу подушок безпеки, а й зручність керування, електронні асистенти, захист пішоходів і рятувальні процедури.

CUPRA Raval у стандартному виконанні набрав 58% за допомогу водієві, 66% за запобігання зіткненням, 91% за захист під час аварії та 95% за безпеку після ДТП. Із пакетом Safety Pack перші два показники зростають відповідно до 72% і 77%, що підвищує загальну оцінку з чотирьох до п’яти зірок.

Електричний хетчбек продемонстрував надійне запобігання виїзду зі смуги та ефективне автоматичне гальмування перед іншими автомобілями. Він також набрав максимальну кількість балів у випробуваннях на бічний удар рухомим бар’єром і фронтальний удар на всю ширину кузова. Добре спрацювала й центральна подушка, яка зменшує ризик зіткнення водія та переднього пасажира.

Водночас у стандартній комплектації Raval бракує частини активних систем, особливо помітних під час руху з невеликою швидкістю та на перехрестях. Автомобіль також не має системи, яка попереджає про дитину, залишену в салоні. У Euro NCAP вважають, що такі засоби безпеки краще встановлювати на всі автомобілі без доплати, хоча опціональний пакет дає покупцям змогу отримати їх, не підвищуючи початкову ціну моделі.

Китайський AION UT здобув п’ять зірок із результатами 66% за допомогу водієві, 74% за уникнення аварій, 91% за захист під час зіткнення та 88% за безпеку після ДТП. Euro NCAP назвала його збалансованим автомобілем із високим рівнем пасивної безпеки та повним набором сучасних систем запобігання аваріям.

Зауваження стосувалися надмірної залежності від центрального екрана під час керування основними функціями. Система розпізнавання обмежень швидкості спрацювала правильно у 68% випадків, а функції виявлення залишеної в салоні дитини немає. Крім того, автоматика не в усіх сценаріях належно реагувала на автомобіль або мотоцикл, які перетинали траєкторію руху на перехресті.

Geely E2, який на деяких ринках має назву EX2, також отримав п’ять зірок. Його показники становлять 79% за допомогу водієві, 72% за запобігання зіткненням, 86% за захист під час аварії та 95% за безпеку після неї.

Експерти позитивно оцінили використання фізичних органів керування основними функціями та мультимедійною системою. Додаткові бали модель отримала за стандартну систему безпосереднього виявлення дитини в салоні.

Водночас система автоматичного екстреного гальмування Geely працювала нестабільно: в одних сценаріях вона показала добрі результати, а в інших втратила чимало балів. Під час фронтального удару з частковим перекриттям автомобіль недостатньо захистив ноги водія. Також у випробуванні з манекеном десятирічної дитини пасок безпеки частково зісковзнув із плеча.

Найвищий показник захисту під час зіткнення серед цієї четвірки продемонстрував Leapmotor B05 — 92%. Крім того, модель отримала 66% за допомогу водієві, 77% за уникнення аварій та 89% за безпеку після ДТП.

B05 набрав максимальні бали за бічні удари бар’єром і стовпом. Центральна подушка ефективно запобігла контакту головами між людьми на передніх сидіннях, а захист таза та стегон пішоходів і велосипедистів оцінили у 100%. Система автоматичного гальмування особливо добре спрацювала на високих швидкостях і перехрестях, а система запобігання виїзду зі смуги була близькою до максимальної оцінки.

Недоліком стала відсутність адаптивної системи утримання, яка враховувала б різну статуру пасажирів. Автомобіль також не розпізнає небезпечну позу переднього пасажира, наприклад із ногами на панелі приладів. На думку експертів, керувати частиною функцій комфорту та мультимедійної системи було б зручніше за допомогою фізичних перемикачів.

Результати трьох китайських моделей відображають помітну зміну європейського ринку. У 2025 році на автомобілі китайських марок припало 7% продажів нових машин у Європейському Союзі та майже 10% у Великій Британії. Відповідно до зростання попиту кількість китайських автомобілів, перевірених Euro NCAP, із 2021 року збільшилася майже вдесятеро.

Директор програм Euro NCAP Алед Вільямс зазначив, що безпека китайських автомобілів суттєво змінилася відтоді, як організація вперше випробувала модель китайського виробництва у 2010 році. На його думку, китайським компаніям ще є що вдосконалювати, однак нові результати демонструють їхнє прагнення відповідати високим вимогам європейських покупців.

Окремо Euro NCAP оприлюднила результати двох автомобілів, оцінених за протоколами 2025 року. Kia K4 отримав чотири зірки зі стандартним оснащенням і п’ять із пакетом Safety Pack. Mercedes-Benz CLE Cabrio здобув п’ять зірок: на чотиримісний кабріолет із м’яким дахом поширили оцінки спорідненого купе, випробуваного роком раніше.